DerTimo

Heide ist gut...Lüneburg zB liegt praktischerweise an der A7.

Die Bewegungen des Motors unter echter Last sind schon größer als bei Gasstössen auf "neutral". Dummerweise kann man diese Bewegungen mit eigener Kraft kaum simulieren, ich hab das wegen Knatschgeräuschen bei meinem Benziner mal versucht und lediglich wenige Millimeter vor und zurück geschafft. Evtl mal versuchen, mit einem Hebel irgendwo anzusetzen - oder ein Motorlager lösen, vielleicht lässt sich der Motor dann kippeln und das Geräusch herbeizaubern...

Können auch schlicht irgendwelche Rohre/Kabel/Schläuche/Auspuff sein, die unter Last (Motor ist gegenüber Ruhezustand leicht gekippt) Kontakt zur Karosserie aufnehmen. Evtl ist auch ein Motorlager hin und geht unter Last "auf Block"

Das Problem bei ATU besteht vor allem darin, daß sie das "gesparte" Geld anderweitig reinholen. Ich will denen jetzt nichts unterstellen, aber die "merkwürdigen" Fälle treten halt immer wieder auf. Ein Arbeitskollege hat neulich seine Klimaanlage bei ATU checken lassen, wobei festgestellt wurde, daß die Anlage undicht ist (lt Kollege der Wärmetauscher). Für die Reparatur hat die Filiale fast 700,- veranschlagt. Er ist dann doch lieber zu einer "normalen" freien Werkstatt gefahren und hat das defekte Teil für weniger als 100,- reparieren lassen. Wenn man denen einen Auftrag erteilt, dann möglichst konkret. Wer einfach hinfährt und "TÜV-fertig machen" in den Auftrag diktiert, kann ziemlich viel Geld loswerden..

Spurstange ausgeschlagen?

Nicht umsonst haben wir unsere Liste mit den Werkstattempfehlungen Und bei ATU kannst du dir schon fast sicher sein, daß sie dir anschließend eine Liste präsentieren, mit Dingen die dringendst gemacht werden müssen: Stossdämpfer, Auspuff...

Warum sollte der Riemen länger leben, wenn man ihn mit irgendwas einsprüht? Selbst, wenn es keinen negativen Effekt haben sollte - wie soll sich Silikonspray positiv auf ihn auswirken?! Und mal ganz doof gesagt: wenn es etwas geben würde, womit man Zahnriemen pflegen könnte - würde dieses Mittelchen dann nicht in jeder Autozubehörabteilung im Regal stehen?!

Einspruch: nicht umsonst heißt es "Standlicht"! Wurde uns in der Fahrschule schon verklickert, daß Standlicht nur im Stand benutzt werden darf. Was die Billiglampen angeht: Finger weg! Die Lichtausbeute ist meist äusserst bescheiden, das haben diverse Tests schon gezeigt. Und wenn der Glühfaden nicht exakt an der vorgesehenen Stelle sitzt, wird die Hell/Dunkel-Grenze matschig, mit entsprechenden Folgen für den Gegenverkehr (und dich selbst, zB bei Nebel). Und das, was da auf den Billig-Birnen so blau leuchtet, ist Lack. Aussen. Der bröselt gern ab und liegt dann unschön im Scheinwerfer rum. Also nicht nur billig, sondern richtig ärgerlich...

Nicht das Fach unterm Aschenbecher, sondern das darüber - da liegen etwaige Gerätschaften vornehm auf Samt, rappeln nicht, und für irgendwas anderes ist das Fach eh nicht zu gebrauchen. Hab dort meinen USB-"Wechsler" untergebracht...

Gummi ist ja auch robuster als Textil...

'Audi stopt met elektrische A2' | Autonieuws - AutoWeek.nl Kurzfassung: Audi hat unbestätigten Gerüchten zufolge den Elektro-A2 gestoppt, weil zu teuer. Das bedeutet aber keineswegs das Ende des "normalen" A2.

Ich muss auch alle 2-3 Jahre neue Fussmatten kaufen, was rd 70.000 Kilometern entspricht, wobei die originalen von Audi robuster sind als die Techno-Matten aus dem Zubehör. Dafür kosten diese aber auch nur die Hälfte...

Bohren ist kein Thema, hab ich selber schon bei zwei A2s gemacht. Wo die Löcher hingehören, siehst du in Beitrag #23, dauert keine 5 Minuten und dann hast du Ruhe vom Gammelwasser. Verschandeln tuste nichts, kaputtmachen kannste auch nichts. Eigentlich hätten die Löcher schon ab Werk dorthin gehört.

Guckst du hier: Optimierte Waschdüsen ab MJ2004 nachrüsten - A2 Forum

Spätestens der TÜV hätte ganz gerne, daß die Leuchte aus ist...

Keine Ahnung, obs beim ABS-Steuergerät auch so ist, von anderen weiß ich aber, daß sie vereinzelt auftretende Fehler erstmal sammeln und ab einem bestimmten Wert erst Alarm geben. Und wenn halt bei jeder Radumdrehung ne Störmeldung kommt, ist irgendwann das Maß voll und die Kontrollleuchte springt an. Ursache können auch Späne oder Dreck sein, die die Sensoren irritieren können...

Am besten mal auslesen lassen, von welchem Sensor der Fehler kommt...

Mir waren die B4 zu hart, allerdings beim Benziner. Müsste ich jetzt Stossdämpfer erneuern, würde ich wieder die originalen von Audi nehmen, die fahren sich wesentlich angenehmer...

Ja, kann durchaus zusammenhängen. Wieder hin zur Werkstatt und reklamieren, die sollen den Fehlerspeicher auslesen. Evtl ist das "Abgasrohr" nicht korrekt montiert (Falschluft irritiert die Lamdasonde) oder die Sonde selber hat ne Macke. Kann aber auch schlicht Zufall sein (wenn auch in diesem Fall ein ziemlich seltsamer), auslesen lassen bringt dich da weiter...gibt halt einen haufen Fehler, die Kontrollleuchte zum aufflammen bringen,

Wie wenig ist dein A2 denn deiner Meinung nur noch wert?

Warum denn das?

Selbst wenn die Plastikbuchsen scheinbar intakt sind, kann es sein, daß der Stabi in den Buchsen arbeitet, Folge sind Knarz- oder Klappergeräusche (letzteres hab ich erlebt). Knarzen könnte aber auch von den Dreieckslenkern kommen, wenn da ne Buchse hin ist...

Neulich in Buxtehude...

Die Dichtung kann man nicht "tauschen", es ist eine flüssige Dichtung aus der Tube. Der Ventildeckel wird demontiert, die Dichtmasse aufgetragen und dann kommt der Deckel wieder drauf. Hatte das Problem mit dem Öl auch, es ist allerdings dadurch nie was festgebacken - bin da solange mit rumgefahren, bis der Ventildeckel wegen einer Hydrostösselreparatur eh runtermusste...

Die kamen aus dem Sanitärbereich, also...nee Quatsch, ich hab mir welche rausgesucht, die schon am Regal festgegammelt waren. Gabs an der Kasse Rabatt drauf