DerTimo

Nee, leider nicht, da ich den Wagen mittlerweile nicht mehr fahre. Hast du schon auf die kleineren Gummis umgerüstet? Sprich Alte Gummis raus, Kunststoffbuchsen abpulen, die kleineren Stabigummis montieren und fertig. Die erwähnten Schlauchschellen sollen nur verhindern, daß der Stabilisator seitlich wandern kann (wobei die Notwendigkeit von einigen hier angezweifelt wird). Hab mir seinerzeit 4 Schlauchschellen besorgt und dann jeweils eine rechts und links je Stabibuchsen montiert, einfach ganz ranschieben und festziehen.

Am einfachsten wäre ein Generator, zB die kleinen Dinger von Honda. Relativ leise und ausreichend Leistung, allerdings musst du natürlich auch die Abgase loswerden... Honda | Handys | Highlights

Ist etwas verwirrend, aber ja: wenn du 5Jx15-Felgen hast (wovon auszugehen ist, da du ja aktuell 155er Winterreifen hast), dann darfst du auf diese auch 165/65 15 montieren. Die Auswahl an Reifen in dieser Dimension ist doch etwas größer als bei den 155ern, von daher lohnt sich das umsteigen...

So würde ich mir das sogar gefallen lassen - solch ein Design wäre nicht schlecht!

So isses! Jeder, der mal einen neuen Fahrradschlauch ausgepackt hat, kennt das Zeugs...

Dein Schaltproblem könnte direkt mit dem Kupplungsproblem zusammenhängen. Ansonsten mal die Schaltbetätigung direkt am Getriebe schmieren, wenns da nicht flutscht, gehen die Gänge auch schwer rein...

Wie wäre es mit den Hankook Ventus S1 Evo oder den Ventus V12 Evo? Gibts beide in der Größe und es handelt sich bei beiden um sehr gute Reifen - bei deutlich günstigerem Kurs als zB Michelin.

Ein klarer Fall für die VOX-Tuningprofis Aber keine Sorge, bei dem Preis bleibt der Wagen noch längere Zeit beim jetzigen Besitzer

Sind das verschiedene Hersteller? Falls ja, welche?

Hab schon zweimal die Klimaanlage warten lassen - die Trocknerpatrone wurde aber noch nie getauscht. Aussage: "Ist überflüssig"

Bei meinem alten A2 haben beide vorderen Bremsen nach dem Wechsel von Scheiben und Belägen solch ein Geräusch verursacht. Ursache unbekannt, hat die Funktion auch nicht beeinträchtigt.

Guck dich doch mal in den Internetbörsen um: das OSS ist gefühlt bei jedem A2 anzutreffen, Leder ist dagegen eher selten. Und wenn du die Kombination aus OSS (relativ häufig), Leder (ziemlich selten) und 90PS-TDI (auch vergleichsweise geringe Stückzahl) hast, dann fährst du schon ein ziemlich seltenes Auto...

So war es seinerzeit auch mit einem 90PS TDI, den ich mir angucken wollte - hab seinerzeit mit einem anderen Interessenten aus dem Forum Kontakt gehabt, der konnte den Wagen direkt am Telefon um 2.000,- runterhandeln. Aussage der Verkäuferin: der erste, der ihr Geld in die Hand drückt, bekommt das Auto! Da schrillen bei mir alle Alarmglocken... Weder ich noch der andere haben sich letztlich den A2 angeguckt Bei der Anzeige von Alex081 mach ich mir da jetzt aber nicht so sehr Sorgen - der Verkäufer ist um 300,- runtergegangen. Vielleicht gehts dem ja ähnlich wie mir mit meinem alten A2: Inseriert für Summe X und dann rufen ständig Leute (Händler) an und bieten schlankweg die Hälfte. Wenn der Wagen dann schon ne Woche oder länger steht, geht man schon freiwillig etwas mit dem Preis runter.

Jo, wenn der Zustand passt, kommts auf die 200,- auch nicht mehr an Ist wirklich schwierig geworden, einen unverwarzten A2 für kleines Geld zu bekommen...kann da selber ein Lied von singen

Feines Teil, nur etwas zu teuer - bei 4.300 würde ich einschlagen. Ich wollte noch wegen Zahnriemen meckern - aber den hat der Vorbesitzer ja schon machen lassen. Ein Zeichen dafür, daß er sich ums Auto gekümmert hat.

Der sieht doch fein aus, zumindest den Bildern nach zu urteilen. Handel auf 4.000 runter und nehm ihn mit.

Bring sie doch einfach zum nächsten Schrotthöker oder Recyclinghof. Sollte nichts kosten und das Material landet nicht irgendwo auf der Deponie...

Du bekommst ja anschließend das Protokoll mit - kannst ja dann mal posten, ob es sich gelohnt hat

Schon recht. Aber bei ATU ist es scheinbar besonders einfach, auf Inkompetenz zu stossen. Musste am eigenen Leib erfahren, wie schlecht der Service dort teilweise ist: Termin zur Bremsenreparatur um 14 Uhr, der Wagen sollte bis 15.30 fertig sein. Nachdem ich mir die Zeit vertrieben hab und um 15.15 wieder im Laden stand, war mein Auto noch exakt so geparkt, wie ich ihn verlassen hatte. Also Ärger runtergeschluckt und noch bis 16.30 gewartet. In der Zeit noch diverse "Beratungsgespräche" vom autounkundigen Personal aufgeschnappt ("Ich brauch Blinkerbirnen für meinen A6...sind das die richtigen?" Nee...ich glaub die passen nur beim Mercedes!" ), den stinkedreckigen und mauligen Meister kennengelernt und letztlich beschlossen, den Laden nie wieder zwecks Reparatur zu betreten. Kundschaft erfolgreich vergrault.

Muss halt jeder selbst entscheiden, ob ihm die 80,- zu teuer sind. Aber bitte anschließend nicht hier rumheulen!!

Dann gehörst du aber zu der Minderheit, die mit ATU zufrieden ist und gern dorthin geht Ansonsten kannst du hier auch was dazu schreiben: Erfahrung mit A.T.U.-Werkstätten? - A2 Forum

Bei meinem A2 wurde vom Vorbesitzer das rechte (beifahrerseitige) Motorlager ersetzt, weil es hin war. Baujahr 2004 und damals 60.000 gelaufen, ist wegen schlagender Geräusche aufgefallen. Wäre also auch in diesem Fall einen Blick wert, zumal das Ding erstaunlich preiswert ist...

Stimmt nicht: beim A2 läuft der Kompressor immer mit, wenn auch mit minimierter Leistung. Kann also durchaus schiefgehen...

Sowas würde ich mir allerhöchstens als "Notrad" in den Kofferraum legen, um im Notfall und bis zur nächsten Werkstatt mobil zu bleiben. Aber: Die Gummimischung härtet aus, schlimmstenfalls rutscht du zB bei Nässe unerwartet früh aus der Kurve. Ergo: als dauerhafter Ersatz sind die ungeeignet, dann lieber Finger weg!

Aber Glückwunsch zur gelungenen Operation, auch wenns wehgetan hat!