Superduke
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Wie gesagt, ich habe mittlerweile 6 A2'S umgebaut - bei 5 ging es ohne Probleme mit Spanngurt, nur bei 1 mit den Febi Teilen - trotz Flutschi, etc. -keine Chance - es hat sich sogar das neue Lager zerlegt. Vielleicht hatte ich auch nur Pech....
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Wenn dann Helicoil....aber die Konsolen bekommt man momentan noch relativ günstig gebraucht- da würde ich nicht rumbasteln.
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Bei Febi muss der 6Kant bearbeit werden, da du sonst nicht in die hinteren Lager bekommst - die ich hatte wären gut 1mm "zu dick". Zu den anderen Herstellern kann ich leider nichts sagen, da ich sonst immer TRW verbaut habe.
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Zumindest die TRW / Lemförder Gusslenker haben exakt identischen Maße. Selbst wenn die leicht unterschiedlich wären lässt sich das durch die Spureinstellung kompensieren. Einzig beim Sturz wird es schwieriger. Habt ihr die hinteren Lager auch neu gemacht? Dein beschriebenes Verhalten spricht nämlich für ein Problem in dieser Richtung. Bei Ausbau der alten Lenker können diese leicht beschädigt werden.
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Baujahr bestimmen um Ersatzteile zu finden
Superduke antwortete auf Merlin78's Thema in Verbraucherberatung
Doch das passt schon die Teilenummern *X (also in deinem Fall CX) sin Austauschteile - Lichtmaschine etc. werden aufbereitet/überholt und wieder als Austauschteil verkauft. -
Mein BBY hat damals das Autohaus Stiglmayr in Schrobenhausen geflasht. Allerdings bezweifel ich das die damit geholfen ist, denn das Update minimiert nur die Anfahrschwäche bei Klimabetrieb. Bist du sicher das die Steuerzeiten zu 100% stimmen (auch Koppelriemen). Bei meinen BBY stimmte es um 1 Zahn nicht - fuhr sich ganz normal - nur bei höheren Drehzahlen hat der dann den Fehler "unplausibler Saugrohrdruck" gesetzt.
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Baujahr bestimmen um Ersatzteile zu finden
Superduke antwortete auf Merlin78's Thema in Verbraucherberatung
Original ist eine Bosch 90A verbaut. Teilenummern die passen sollten.... 038903018RX 038903018C 038903018CX 037903018BX 037903018CX -
Der Anlasser ist neu, außerdem kommt das Geräusch definitiv von rechts, also Beifahrerseite/Riementrieb. Hoffentlich wird die Großbaustelle, die seit 4 Wochen meine Bühne blockiert am Wochenende fertig, dann werfe ich beim A2 Mal den Riemen runter und horche nochmal...
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....dann hast du halt auf deinen AUA den größeren Spoiler.
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Scheibe sollte es noch bei Audi Tradition geben.... Allerdings ist es deutlich einfacher sein die Klappe zu tauschen.
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Ich habe auch schon oft drüber nachgedacht mir ein Leasingfahrzeug zu holen, da ich ja quasi an der Quelle sitze, aber was kann das Auto dann mehr wie der A2? Morgens 30km hin , 8h im Parkhaus stehen und 30km wieder zurück...und in Zeiten von HomeOffice das nicht mal täglich.... für die Rate kann ich viel am A2 Schrauben - außerdem ist es für mich eine Art Hobby.... OK - aufgrund von körperlichen Beschwerden fällt es mir nicht mehr so leicht...aber es lenkt auch etwas ab...
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Das war eher auf das Mitschwimmen bei "normaler" Geschwindigkeit bezogen nicht auf die reine Leistung. Fahre auch noch ein Fahrzeug mit fast 5facher Leistung - selbst damit fahre ich nicht viel schneller als mit dem A2 - weil mittlerweile alles über 130 km/h zumindest für mich stressig ist - klar wenn's frei ist kann man kurzzeitig mal fliegen lassen - aber am Ende bringt's nicht wirklich viel....
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Danach passiert nix mehr, dass sind genau die 2-3 Sekunden und dann ist Ruhe....Freilauf, Spanner, usw. werde ich demnächst mal wechseln. "Kupplung" vom Kompressor hatte ich auch schon in Verdacht.... allerdings macht es keinen Unterschied ob Klima an oder aus. Problem ist, dass momentan meine Bühne mit einer anderen Baustelle blockiert ist.
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Für die Autobahn reichen die 75 PS locker zum entspannen Mitschwimmen...alles andere ist eh nur Stress. Aber wenn ich schon mitbekommen, dass dir die freie Werkstatt schon 800Euro für nen Anlasser und nen AGR abknöpft habe ich da so meine Bedenken bzgl.Kupplungswechsel - hier muss der neue Anlasser nämlich wieder raus....und dann stellt sich mir die Frage warum sie damals das defekte Schwungrad nicht erkannt haben....
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OK - krass - dann sollte man natürlich die Kupplung gleich mitmachen, da dann kein zusätzlicher Arbeitsaufwand nötig ist.
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So wie ich das sehe hast du einen AUA - was soll da am Schwungrad kaputt gehen...
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Wie gesagt ist schwierig - da das Geräusch nur für 2-3 Sekunden auftritt...beim Fahren etc. ist nichts zu hören....
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Zum April kommt wahrscheinlich der Motor & Getriebe eh raus...(Thema Kette und ZMS). Ab dann sind die 2 Sommer A2's wieder zugelassen... Vielleicht hat ja trotzdem jemand noch ne Idee .
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Das Problem ist, das es wirklich nicht max. 2 x für 2-3 Sekunden nach längerer Standzeit auftritt - da bleibt nicht viel Zeit für die Suche.... Riemenspanner hatte ich auch schon in Verdacht. Mal schauen, hab glaube ich noch einen auf Lager liegen....
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Ja so ab Sekunde 3 bis 5....
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Servus zusammen, mein ATL macht kurz nach dem Kaltstart ein "metallisches Schwirrgeräusch" vorne rechts - also Richtung Riementrieb. Problem ist der macht es nur kurz und wirklich wenn der A2 über Nacht gestanden hat. Laufleistung knappe 280tkm.... Zahnriemen ca.60tkm.... (Ab 3 Sekunden) Jemand eine Idee?
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Wenn du im ausgebauten Zustand an dem Hebel/Tragegriff ziehst passiert gar nichts. Auch die Sitze lassen sich nicht aufklappen. Wenn die Sitze nicht ausbauen lassen liegt es meist an der nicht komplett umgelegten Lehne....hier einfach draufknien und dann am Entrieglungshebel ziehen.
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....nur das ich es so verstanden habe, dass der Unfallgegner das eher ohne Versicherung regeln will. Ich denke der gute Herr bekommt einen Herzinfarkt wenn er die Reparaturkosten erfährt. Persönlich würde ich ihm raten es seiner Versicherung zu melden.
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Das mit dem Ventilator wirst du beim 1.4er TDI im Stand nicht hinbekommen..... zumindest nicht bei Temperaturen unter 30 Grad....
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Nicht unbedingt - wenn der G2/G62 irgendwelche utopischen Werte liefert und das MSG dadurch die Einspritzmenge berechnet steht nichts im Fehlerspeicher. Du kannst höchstens in den Messwertblöcken nachschauen, ob die Werte plausibel sind.
