Superduke

Auspuff ist beim Benziner zwischen 34 und 42 Liter auch anders....

Bei den original LLK ist der Anschluss zu.....das scheint nur eine Art Vorhaltung zu sein.

Zahnriemenwechsel ist bei den Dieseln wirklich kein Hexenwerk - Anleitung kannst du im Grund vom AMF hier im Forum nehmen.... Lediglich das Motorlager ist etwas anders.

....klar Sonnenblende für 180Eur/Stück zum Beispiel ....man hat quasi im Umkreis keine Möglichkeit einen halbwegs vernünftigen A2 zu kaufen, da er einfach alles aufkauft.... und zu saftigen Preisen weiterverkauft....

Stoßfänger vorne und hinten beschädigt, Radlauf hinten links in Glanz lackiert, Klimabedienteil abgegriffen, Himmel hängt, Einschläge von Gurtschloss an der B-Säule, Haube/Grill passt nicht zum Baujahr - Gesamtzustand würde ich als eher ungepflegt bezeichnen.... Dafür eindeutig zu teuer....

Ich vermute, dass bei dem Dach ein Seilzug gerissen ist und der Vorbesitzer den Stecker zum Motor abgezogen hat und somit das Dach stillzulegen. Ist eine nicht unübliche Vorgehensweise. Sicherung sollte die Nummer 8 sein (hinter der Klappe links unterm Lenkrad)

Soll ich mit nem Transporter rum kommen?

ATL S-line (Zustand - nun ja) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi/2146288421-216-1773?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich habe ja quasi den direkten Vergleich.... Der ATL hat Schub, aber unspektakulär - der AMF hat den kleinen Kick, der AMF mit Software - OK den BBY vergessen wir mal....

....dann denk mal über eine andere Software nach .

ATL: Zweimassenschwungrad VTG Lader Gekühltes AGR Das sind die Nachteile zum AMF....

Das Problem ist die Alu Karosse - ich habe einen A2 in der Nachbarschaft, der im zertifizierten Glaspalast repariert wurde..... Nun ja - gelinde gesagt unter aller Sau....

...ich hatte gedacht, dass es um die Dichtung des Deckels geht....

Zur Not eine Butylschnur einlegen.... Die wird zu 100% dicht und ist wieder lösbar.

Suche einen gut bis sehr gut erhaltenen Handschuhfachdeckel in schwarz (evtl. auch ganzes Fach) Bitte mit Preisvorstellung per PN melden.... (nicht was zahlst du freiwillig ) Gruß Paul

Ja, Dellen kann man bei Alu mit entsprechender Erfahrung auch drücken/ziehen...und ja die Valeos stehen den Originalscheinwerfern in nichts nach (Valeo ist/war Serienlieferant).

....und damit man nicht den Türrahmen mittels Luftkissen aufdrücken und mit einen Draht mittels Türinnenbetätigung die Tür öffnen kann. Bringt / Brachte Vorteile bei der Versicherungseinstufung. Hier gibt es eine Zeitvorgabe wie lange es dauern darf/muss um zB. die Tür zu öffnen.... (Thatcham Diebstahlschutz)

Im Belag sind die beiden Pole gebrückt. Bei Verschleißgrenze wird diese Brücke weggeschliffen und die Lampe geht an. Hier wird nichts über Masse geschaltet. Bei anderen Herstellern mit "Masseschaltung" geht auch nur ein Kabel / Pol an den Belag.

Ne beim A2 und auch anderen VAG Fahrzeugen ist es in der Tat so, dass beim Brücken der Kontakte die Lampe aus gehen sollte. Ich tippe auf einen Kabelbruch....

Ja, nur ganz aufklappen ist nicht gut da dann der Mechanismus beschädigt werden kann. Einfach unter die beiden Pins eine Werkzeugnuss in passenden Größe legen (damit der Ring hochgedrückt wird) - draufknien und wie gewohnt entriegeln. Vor den Einbau Sitz wieder zuklappen und den hinteren Hebel betätigen, sodass die "Verriegelung" an den Pins wieder rausspringen....

Bremsflüssigkeit ist doch immer leicht gelblich und verfärbt sich bei hohen Alter dunkel..... Ich würde einfach mal 2-3 Liter durchs System spühlen. Was sind denn die restlichen Mängel?

Na dann habe ich ja schlechte Karten meine A2's jemals wieder los zu bekommen...... Bei 5+x Fahrzeugen im Haushalt mache ich den Service selbst - dazu jede Rechnung aufzubewahren ist fast unmöglich..... Trotzdem bekommen alle Fahrzeuge jährlich einen Ölwechsel usw. obwohl nichtmal die Hälfte des eigentlichen Intervalls erreicht ist. Ausserhalb der normalen Servicearbeiten ist auch eigentlich immer was zu tun.... Hierfür in eine Werkstatt zu fahren wäre finanziell (für mich) nicht zu stemmen. Selbst der relativ neuen A6 3.0 Bitdi bekommt alle 10tkm neues flüssiges Gold..... Obwohl viele Kollegen mich für verrückt halten.

Ehrlich am Softlack kannst du das fast nie erkennen.... Ich habe A2's gesehen die nach nachweislich 65tkm total abgegrabelt waren, zwei meiner A2's (beide um die 270tkm) dagegen sind vom Softlack her noch 1A. Ich denke der Haupttot für den Softlack ist Handcreme/Desenfektionsmittel gepaart mit Fingernägeln.

Klar - wie denn sonst... Anbei übrigens eine Rechnung für den Spaß....natürlich zzgl. MwSt...

Ja, ist geklebt und wird (mit einen Draht) rausgeschnitten.