Superduke

Man könnte auch mal im STG 17 nachschauen welcher Wert dort ankommt und dann noch ne Stellglieddiagnose vom Kombiinstrument....

Ist der Papierfilter - aber auf die 2Nm Schraube aufpassen .

Was vor allem wichtig ist die Ursache des Aufquellens zu beseitigen - sprich Dieselpumpe abdichten....

Wenn der Ladedruck überschritten wird kann normalerweise die Ladeluftstrecke nicht undicht sein. Klingt für mich immer noch nach einem Problem mit der VTG. Saugrohr-/Abstellklappe ist beim ATL so eine Sache (gibt ja schon einige Beiträge dazu)

Den Spanner haben nur die ersten AMF's..... Aber warum bestellst du nicht direkt einen kompletten Conti Satz? (Müsste der CT1028WP3 sein - aber nochmal genau schauen ) Den Rippenriemen sowie die Schrauben der Motorlager sowie für die Riemenscheibe sind nicht im Satz enthalten und müsstest du noch extra bestellen...

Du "kaufst" dir einen Erwin-Zugang für 1h und lädst die spezifischen Leitfäden als *. pdf runter. https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do

Das Problem ist aber das einige Nachrüstungen am Bremslichtschalter angeschlossen werden....und wenn da was vermurkst wurde....

Ja... denn bei Betätigung der Bremse geht der Tempomat aus..... Wäre zumindest ein Ansatz - welcher Tempomatsatz würde denn verbaut oder ist das der Originale?

Ich hatte die ST Federn mal in einem BBY in Verbindung mit den Bilstein B4 Dämpfern - sah furchtbar aus.... Vorne kaum tiefer und hinten dann die 30mm - > da war er, der bekannte Elch....

Direkt nach dem Starten sinkt der Stand merklich..... Dann noch mal ein wenig wenn du gefahren bist....

Erstmal wäre gut zu wissen was im Fehlerspeicher steht.... Ladedruck über oder unterschritten.... Bei Ladedruck überschritten kannst du dir im Grunde die Lecksuche in der Ladeluftstrecke sparen.....hier würde ich dann auf einen Defekt der VTG tippen (Fest oder Unterdruckproblem).

Auffangen zum Wiederverwendet ist schwierig.... Am besten neues Kühlmittel verwenden. Das mit dem Entlüften - einfach nicht so viel Gedanken machen - der BBY ist kein Hochleustungs Formel 1 Motor.... Bis Max Auffüllen - Motor laufen lassen bei offenen Deckel und immer schön nachfüllen..... Dann ne Runde drehen und erneut prüfen....

Der "Papaya" wurde hier im Forum schon mal durchdiskutiert - inkl. "Kontakt" zur Vorbesitzerin und auch Link zur Originalanzeige.....

Das gehört so... das kleine Runde Ding ist ein kleiner Filter....der Schlauch mit dem Filter hängt einfach frei rum.

Wird dir nicht viel bringen, da der ATL einen VTG Lader hat und der BHC/AMF einen einfachen Wastegate - Lader. Ein Wastegate Lader ist deutlich einfacher vom Aufbau her und somit auch "günstiger".

Die Frage ist eher warum der Schlauch getauscht werden soll.... Wenn es nur um die Dichtigkeit der Hohlschraube geht, funktioniert das auch mit neuen Dichtringen.... DIN 7603 Form A 12x17x1.5 - ob Alu oder Kupfer muss jeder selbst entscheiden....

Speziallösung ist das nicht wirklich.... Ist baim Golf, Octavia, Passat usw....ähnlich.... Die Verbindung zwischen Karosse und Achse ist ja Schraub at und hierfür gibt es ja passende (Stahlflex-) Leitungen....

OK, dass ist natürlich auch ne Möglichkeit.....

Die Bremsleitungen zum Sattel gibt es nicht einzeln - die sind verpresst mit dem Bremsrohr/festen Metallleitungen....diese gibt es allerdings noch beim Händler (ca. 80Eur/Seite) Teilenummer: 8Z0611763Q und 8Z0611764Q

Thermostat oder Doppeltemperatursensor defekt... Entweder mittels Diagnosetool die Werte G2/G62 mal prüfen oder beides in einem Aufwasch auf Verdacht tauschen. (gibt nur einmal etwas "Sauerei" mit der Kühlflüssigkeit). Normalerweise wird der BBY auch im Winter relativ schnell warm.

Zum Thema vorne..... Das ist der Wärmetauscher, der könnte undicht werden.... aber schau erstmal nach dem Öleinfüllrohr....dazu gibt es schon einige Beiträge. Das andere Thema ist eine leicht undichte Tandempumpe..... Fast schon normal - man sollte nur schauen, dass kein Diesel auf die darunterliegenden Kühlschläuche tropft.

Scheu machen tue ich niemanden.... Ich gehe nur von mir aus....Allerdings sterben viele Benziner an einer defekten Spannrolle des Koppelriemens....und versuch die mal optisch zu kontrollieren . Nee im Ernst.... Vielleicht bin ich in der Beziehung zu ängstlich.... Ich wechsel oft Teile vorsorglich, solange sich die Kosten im Rahmen halten...

Ist zwar ein wenig Offtopic.... Aber als Selbstschrauber liegen die Kosten bei ca. 150Euro (Conti Satz inkl. Schrauben, etc. .....hierfür würde ich keinen Riemenriss riskieren. Wenn man natürlich auf eine Werkstatt angewiesen ist, ist das natürlich eine andere Sache.

Och ich habe letztes Jahr einen BBY aus 1.Hand gekauft..... 2005er - 164tkm - Checkheftgepflegt beim Glaspalast..... Bis auf den Zahnriemen - der war noch original .

Wenn es der Regler V2 ist steht der normalerweise explizit im Fehlerspeicher - hast du mal ausgelesen?