Superduke
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Alle erstellten Inhalte von Superduke
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Superduke antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Was hat er denn zur Tür hinten rechts gesagt . -
Zahnriemen oben nochmal runter und den 1 Zahn korrigieren.... Aber erst mal schauen - evtl. zieht der Spanner das NW-Rad in diese Richtung....
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Das T10050 passt definitiv beim AMF (habe damit schon mehrere Riemen gewechselt) - das T10100 ist für die 4 Zylinder, etc.... Wie du siehst ist der Radius identisch.... Wie geschrieben - das T10050 passt nur wenn du es exakt seitlich aufschiebst ohne es zu verkannten - Pfeil auf die Markierung und KW soweit drehen bis es sauber in das Loch im Block rutscht - mit dem ungefähr, etc. wird das nix.... Schau dir mal in diesem Beitrag die Seite 5 an....
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Das sollte vom Radius passen....die Aritierung muss exakt in Richtung Kurbelwelle aufgeschoben werden (nicht schwenken).... Dann passt das... Wie du auf den Bildern siehst ist der Radius identisch....
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Starte auf keinen Fall den Motor! Du hast das falsche Werkzeug! Der Abgeflachte Zahn / Markierung muss mit dem Pfeil auf dem RICHTIGEN Werkzeug übereinstimmen! Org. VAG Betriebsmittel - siehe Bild!
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Für die KW gibt es nur die Arretierung....Wenn die passt und du die Nockenwelle auch abstecken kannst und dabei die Schrauben des NW-Rades mittig stehen sollte das passen.... Feinjustage mittels VCDS etc. würde ich aber noch machen. (Synchronisationswinkel)
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T25 Torx Bit ist die Lösung des Problems
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Der Diesel-Zuheizer hat definitiv immer eine Dosierpumpe....
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Simmering, Ventildeckel und Stirndeckel fallen mir spontan als mögliche Ursache ein.
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Off topic : viel Spaß beim Räderwechsel hinten...
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Brauche eine Einschätzung zum Fahrwerkszustand bzw zur Reparatur
Superduke antwortete auf Unbekannter Benutzer's Thema in Verbraucherberatung
Querlenker unbedingt wechseln - wie geschrieben - ein Rätsel wie der TÜV bekommen hat. Hier sollte man sogar evtl. ein Gespräch mit dem Prüfstellenleiter suchen.... Auspuff kann man machen - muss man aber nicht, bzw. erst wenn er undicht ist. Hinterachse mit Drahtbürste entrosten, Rostumwandler drauf und mit guten Rostschutz versehen.... Preise sind schwierig - für einen Selbstschrauber ca. 250Euro - Werkstatt - keine Ahnung.... -
Vorderes Querlenkerlager fest? Gab hier mal im Forum einen Fall wo die neuen Zubehörquerlenker übelstes Spiel hatten.
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Welchen Stabi hast du verbaut (mit oder ohne Kunststoffhülse). Wie sieht es beim Richtungswechsel mit leichten Bremsen aus? Ich hatte mal das Problem, dass die Bremsbeläge zu viel Spiel im Träger hatten....
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Wärmeschutzblech 8Z0 407 722 A, nicht im ETKA auffindbar
Superduke antwortete auf Deichgraf63's Thema in Technik
Ich habe das Teil weder beim BBY (12/02, 06/03, 07/05) noch beim 01er AUA gesehen... Wenn es um Profit gehen würde - dann hätte Audi den A2 nie bauen dürfen. -
[1.4 TDI ATL] Startet nach AGR Reinigung nicht mehr.
Superduke antwortete auf Jeremy Leonidas's Thema in Technik
Ist auch keine gute Idee - wenn der Zylinder voll Flüssigkeit steht lässt sich da wie gesagt nichts kompremieren. Heißt beim Abrollen machst du alles kaputt. Also - rechtes Vorderrad runter - Schüssel an der Kurbelwelle ansetzen und erstmal versuchen mit der Hand den Motor durchzustehen. 2. Schritt - wie beschrieben Glühkerzen raus und dann nochmal versuchen. 3. Wenn 2. erfolgreich - Zentralstecker abziehen und das ganze mit dem Anlasser 4. Glühkerzen (am besten neue) mit dem richtigen Drehmoment einsetzen, Zentralszecker drauf, Anlasser betätigen und beten . Alles andere macht keinen Sinn.... und verursacht vermutlich noch mehr Schaden) -
Schließzylinder gibt es tatsächlich nur beim Freundlichen wenn du die Original Schlüssel behalten willst - alternativ Schließzylinder und Zündschloss inkl. Schlüssel vom Schlachter besorgen und den Schlüsselbart mit dem an deinen Schlüssel tauschen....
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Was passiert wenn du am Radio die Balance auf links bzw. den Fader auf auf vorne stellst? Pfeift es auch noch wenn du am Radio den Stecker der Lautsprecher abzieht?
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Wenn beide Seiten pfeifen würde ich erstmal die Leitungen zwischen Radio und Verstärker prüfen....
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....mit eingebauter ATW?
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2 Fäustel (Hammer) funktionieren in der Regel gut....
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Im Fehlerspeicher steht explizit drin welcher Sensor defekt ist! Darum wird hier auch immer nach dem Protokoll gefragt.... Das alle Radsensoren gleichzeitig kaputt sein sollen ist "fast" unmöglich.
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Wenn du die dicken Stabilager brauchst hast du noch die Version mit den Kunststoffhülsen.... Die oft über kurz oder lang auch Probleme machen. (hierzu gibt es auch einen umfangreichen Beitrag) Glückwunsch zur gelungenen OP .
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Habe bei einen meiner A2's ein ähnliches Problem....Verbaut ist dort ein ST Gewindefahrwerk - selbst nach mehrfachen Wechseln der Domlager kommt das Geräusch nach kurzer Zeit wieder.... Abhilfe schafft hier das Drehen des ober Federtellers / Domlager relativ zur Feder.....Lager an sich sind zu 100 Prozent in Ordnung. Werde demnächst mal den "Schutzschlauch" von H&R bzw. KW an den oberen Windungen testen....
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Rein optisch würde ich auf falsche Beläge tippen.... sehen in der Tat merkwürdig aus.... Oder hast du die Kolbenseite verwechselt? Woher hast du die Beläge? Kolben des Sattels freigängig?
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[1.4 TDI AMF] Keilrippenriemen Spannvorrichtung Vibrationen
Superduke antwortete auf Neoxeded16's Thema in Technik
Der AMF bis MJ 2002 hat einen Dieselzuheizer - dannach nur einen elektrischen.... Ja der AMF braucht im Winter recht lange....(ohne Zuheizer)
