spider1400

also bei meinem FSI waren es damals die Einspritzventile. Kalt alles ohne Symptome, warm gelaufen wie ein Sack Nüsse, nach dem Wechsel von alles 4 Einspritzventilen lief er wie eine eins

powdertiger hast du die Schaltseile schon ausgehängt und überprüft ob das Getriebe alleine leicht schaltbar ist ? habe ich nicht im Thread gelesen oder die Schaltseile. ist eine Schalthebel in neutral in der richtigen Position in der 3/4 Gasse? bei mir war Gummiabrieb von der Gummimanschette in der Kunststoffschaltkugel und lies sich dadurch schwer schalten. Zerlegen reinigen leicht schmieren und schon flutscht der Schaltvorgang ?

Die Frage ist ob du damit alles machen kannst, für manche Funktionen brauchst du die Vollversion von VCDS

ich habe Alunietmuttern verwendet und dann den Kennzeichenhalter mit Aluschraube befestigt. gekauft im Hornbach

Beim 1.4 TDI gibt es 3 verschiedene 75PS - Motorcode AMF gelbe Plakette mit DPF grün Plakette aber selten 75 PS - Motorcode BHC grüne Plakette EU4 90 PS - Motorcode ATL grüne Plakette EU4

habe letztens Jahr einen A2 zerlegt und verkauft. OSS , Motor OSS , NAvi, Doppeldinrahmen, Ablage auf Mittelkonsole, hier noch Hinterachse mit Scheiben, 3 Reifensätze komplette Front, etc. die ganzen Kleinteile dass summiert sich

Selbst wenn du es billig ansetzt bekommst du in Teilen 2500-3000

der linke Kontakt muß in der Nut liegen, das ist der Masseanschluß und wird mit dem Deckel auf das Gehäuse geklemmt.

habe ich unbeschädigt da , incl. eines Mittelteiles dass gab es nur bei den ersten Baujahre. Es deckt den Bereich oben zwischen den beiden TEilen ab.

Relais überbrücken ist nicht gut, ein Relais hat auf der Ansteuerung kleinen Strom und schaltet großen Strom. auf dem Bild erkennt man das die beiden Leiterbahnen deutlich unterschiedlich groß sind. da brennt die dünne Leiterbahn bald ab

wird aber doppelt kosten da die nach Teilenummer eintragen. Dann solltest du auch die Reifengröße ändern. Ich hatte 185 55 15 gewählt

A3 Felgen müsstest du eintragen lassen.

hatte selbst welche und mir damals überlegt die aufarbeiten zu lassen. hatte wie deine nur minimale Fehler aber der Preis für entlacken, Hochglanzverdichten und Klarpulvern lag bei 170-200€ je Felge Was bekommst du für 180 € gemacht?

wenn dem so ist solltest du beim Tür aufmachen es aber hören. Das glaub ich nicht

Heckrollo Verkauft

Heckrollo Verkauft

hier siehst du wie die Verkleidung runter geht Türverkleidung – A2-Freun.de Wiki hier wie das Blech runter geht Türblech – A2-Freun.de Wiki

liegt an der Tür da wird die Butylschnur undicht oder nicht vorhanden sein. Türverkleidung runter und Wasser aussen auf die Fensterschaftdichtung kippen, dann siehst du dass es reinläuft

Satz Schmiedeleicht 5,5x15 f verkauft

im VCDS gib es doch die Funktion die KM Stände aller Steuergeräte zu prüfen

mach den Deckel vom Behälter runter und lass den Motor laufen es muß Kühlwasser in den Behälter sichtbar zurücklaufen, wenn nicht funktioniert die Wasserpumpe nicht. Motor im Stand laufen lassen bis die Lüfter angehen. Um einfacher zu Entlüften das Auto vorn anheben dann entlüftet es schneller

oder schau bei mir ich habe die 5,5x15 et34 8Z0601025A orig. A2 Schmiedeleicht in sehr gutem Zustand mit Sommerreifen abzugeben

ich habe eine AUA Schaltkulisse mit Schaltseilen vom Schlachter mit 110'km zum verkauf Theoretisch kann die vom 6R passen die Frage ist die Position der Kulisse, die Befestigung der Kulisse und die Position der Schaltseile alles gleich. Schwer zu sagen

Lichtschalter geht gern mal kaputt

Gußlenker passen an alle BJ des Audi A2 Ausnahme 1.2 3L Unterschied Guß zu Blechquerlenker ist nur Blechquerlenker haben einzeln die Querlenkerbefestigung über die der Sturz einfacher eingestellt werden kann. Gußlenker können nur den Gesamtsturz über die untere Motortraverse verstellt werden