Elch A2

Also unserer glänzt auch mit umfangreicher Austattung wie OSS,Leder, Symphony und sonstigen Gimmicks. Das Fahrverhalten mit den verbauten HR Federn und Dämpfern war knochentrocken und unkomfortabel. Habe dann auf Empfehlung im Forum auf KAW 50/30 Federn mit Bilstein B8 umgebaut (mehr Restfederweg als B6 da gekürzt). Hat auch bestimmt 5000km gebraucht bis halbwegs Komfort zu spüren war, aber ich möchte dieses Fahrverhalten nicht mehr missen. Sehr direkt, in Verbindung mit 205/45/16 ein Kurvenräuber vom allerfeinsten, allerdings bei Fahrbahnunebenheiten etwas stuckerig. Und er steht gerade.

Der ist gut, gefällt mir.

Ihr seid alle verrückt. Aber ich muss zugeben auch wenn wir nur einen haben, gedanklich existiert auch ein zweiter. Viel Spass mit euren Kugeln.

"Zusätzlich habe ich auf die Wellen direkt an dem Gehäuse zwei Gummidichtungen aus Bierflaschen mit Bügelverschluss geschoben. Die Idee war dass so weniger Wasser in die Wellenlager läuft." Habe ich auch gemacht, dichtet auf jeden Fall die Welle von oben. Zusätzlich vielleicht noch die Welle unter der Dichtung mit salzwasserresistentem Fett dick versiegeln. Mehr geht nicht.

So, liebe Freunde der gepflegten Alukugeln, möchte das Thema Scheibenreinigung erneut auf den Tisch bringen. Unserer hat ja auch die alten Fächerdüsen und ja, die Dinger taugen nichts aber das wisst ihr ja schon selber. Deshalb habe ich heute einen Umbau gestartet ähnlich wie Silas, nur etwas einfacher. Der Unterschied zu Silas Umbau besteht darin, das ich ohne Düse auskomme das ganze äußerlich fast nicht sichtbar ist und der Wasserstrahl oberhalb des Scheibenwischerblattes auftrifft und dieses sofort auf gesamter Länge auf einem Wasserfilm läuft. Zudem genügt nur eine sehr geringe Wassermenge für eine perfekte Reinigung, habe es heute auf einer Probefahrt getestet. Das ganze muss sich jetzt im Alltag bewähren. Und damit ihr euch das ganze vorstellen könnt zum Abschluss ein paar Bilder.

Hallo Brukterer möchte dir etwas Mut machen. Klar ist die ganze Zahnriemengeschichte mit etwas Risiko behaftet, aber ich habe unseren erst gestern machen lassen mit 245000. Bis dahin sind wir mit unserem maßvoll gefahren, heißt keine Drehzahlorgien oder Dauervollgas. Habe mir die Teile also Zahnriemen Spannrolle hydraulischen Spanner und Wasserpumpe zeigen lassen und laut Aussage dieser kleinen fähigen Werkstatt (Empfehlung aus dem Forum) sah alles auch noch gut aus zumindest nicht übermäßig oder auffällig verschlissen. Ist natürlich keine Garantie. Will sagen, mach dich nicht verrückt aber behalte das Ganze zeitnah im Auge. Am besten mal einen Blick draufwerfen oder jemanden kompetenten darum bitten. Grüße aus dem Süden

Schickes Wägelchen. Wenn es für dich ok ist, würde ich es so lassen. Erstens original, zweitens über Geschmack lässt sich nicht streiten. Vielleicht noch anderes Fahrwerk und das passt das.

Dann spann uns nicht noch länger auf die Folter. Ich denke ich spreche in diesem Fall für so einige in diesem Forum. Wir wollen auch Bilder von deinem(r) neuen "Schatzkästchen (kugel) sehen. Wetter soll ja bis Sonntag ganz schön bleiben. Beste Voraussetzungen also.

Da ist was dran. Der Gedanke geht mir auch immer wieder durch den Kopf. Aber bisher bin ich standhaft geblieben.

Naja, jetzt ist doch deine Leidensgeschichte durch. Freu dich jetzt an deinem neuen Spielzeug und vergiss den ganzen Frust. Kann nur noch besser werden und so schlimm sind wir ja jetzt auch wieder nicht.

Dann bin ich mal gespannt wann wir uns über den Weg laufen oder "fahren". Vielleicht mal beim Münchner Stammtisch.

Was lange währt, wird eeeendlich gut. Dachte schon das Thema wird zum Dauerbrenner. Dann schön aufpassen und allzeit gute Fahrt.

Ein A2 ist doch immer wieder für seltene Überraschungseffekte gut. Schön das er wieder läuft. Grüße Anton

Hallo H2R kann jetzt nicht all zuviel beitragen, aber einen guten Tip hinsichtlich deines Verbrauchs kann ich dir geben. der FSI neigt zu Verkokungen im Einspritzbereich um diese gering zu halten ist es auf jeden Fall empfehlenswert auf temperaturbeständiges teil oder vollsynthetisches Öl 0W40 oder 5W40 (fahre ich selber im TFSI) zu setzen. Des weiteren Versuchs mal als günstigen Ansatz für die Einspritzdüsen mit "Lambda Tank Otto" (erhältlich über Internet gibt dort auch Erfahrungsberichte dazu). Das Zeug wirkt erstaunlich gut im Hinblick auf Ablagerungen, Verkokungen im Einspritzbereich (auch selbst erfahren). Wenn es trotzdem nicht besser wird hast du zumindest nicht allzuviel Geld kaputtgemacht. Zusätzlich auch mal die Sensoren für Kühlwassertemperatur mal ins Auge fassen. Beeinflussen maßgeblich den Verbrauch bei falschen Messwerten, heisst Motor ist warmgefahren, Sensor erkennt es nicht und das Steuergerät geht von einem kalten Motor aus und fettet unnötig an. Das macht schnell mal 1,5 - 2l aus. Viel Erfolg verbunden mit einem guten neuen Jahr wünscht dir Anton

Hallo Rudy schön dass du dein Problem lösen konntest. Der von dir angegebene Schlauch war übrigens auch bei unserem abgerutscht, haben wir nur zufällig beim Ölwechsel entdeckt. Bis dato hatte ich davon keine Ahnung, auch kein Notlauf oder andere Auffälligkeiten, aber seit dem Aufstecken des Schlauches zieht er viel gleichmäßiger und druckvoller von unten raus. Davor fuhr er sich minimal besser wie ein 75PSler, unserer hat aber einen Chip (schon so gekauft) und seitdem läuft er deutlich besser. Der Grund dafür ist das dieser Schlauch am Ladedruckregelventil (N75) angeschlossen ist und damit auf die Ladedruckregelung Einfluss hat. Auch dir ein gesegnetes neues Jahr . Grüße 'Anton

Ganz deiner Meinung.

Hallo Opöl "Ihr an Eurer Lima eine bessere Möglichkeit gefunden habt, die Masseleitung anzuschrauben. Ich habe ja den 5mm Bolzen unter dem Regler genommen, das erscheint mir aber suboptimal." Fahre zwar einen AMF sollte aber nicht der große Unterschied sein. Habe das Zusatzmassekabel an der Schraube für die Halterung des Motorkrans festgemacht. Weil die Lima ist ja massemäßig mit dem Motorblock mehr oder weiniger eine Einheit.

Überprüf mal dein Massekabel im Motorraum hinter dem linken Scheinwerfer. Findest du genug dazu im Forum. Grüße Anton

Hallo Rudy Dir kann aus der Ferne geholfen werden. Google mal den Suchbegriff "ATL unterdruckverschlauchung" und geh bei den Ergebnissen auf Bilder. Das erste Bild ist die Schemazeichnung der Unterdruckverschlauchung vom AMF. Damit habe ich unseren auch wieder zusammengeflickt und nebenbei kannst du damit kontrollieren ob auch die restlichen Schläuche an der richtigen Stelle sitzen. Grüße Anton

"Hallo Anton, sehr gerne komme ich auf Dein Angebot zurück. Da müssen wir mal schauen, wann es im neuen Jahr etwas wird." Kann eventuell sogar bei dir vorbeikommen, haben Freunde in Germering. Kannst mir deine Adresse oder Telefonnr. per PN mitteilen. Wird wahrscheinlich im Januar/Februar 2020 sein. Falls du aber in der Nähe Ottobrunn bist kannst du auch bei uns vorbeischauen. Mal sehen. Grüße Anton

Hallo Rudy kenne das Problem allzugut. Hört sich verdächtig nach Notlauf an. Selbst wenn du die Schläuche überprüft hast, heißt das noch lange nicht das nicht doch ein winziger Riss vorhanden ist. Sind die Schläuche noch original? Wenn ja dann erstmal tauschen und dann weitersehen. Fehlerspeicher auslesen gibt auch vielleicht einen Hinweis.

Hallo W126 fan Dein Interesse für den A2 ist absolut nachvollziehbar, habe selbst erst einen vor 2 Jahren gekauft und auch für mich ist er ein "Funmobil" trotz dem, das in der Garage etwas deutlich potenteres steht. AberSpass machen beide der eine durch Kraft der andere durch den geringen Verbrauch im Alltag. Wie schon meine Vorredner gesagt, haben wäre die beste Wahl für dich ein Benziner, aber falls es dich interessiert kannst du gerne mal unseren Diesel (mit Chip) ausprobieren der erstmal warmgefahren alles andere als rumpelig ist und wer weiß ob sich dein zukünftiges Funmobil nicht doch noch zum Kilometerfresser mausert. Verbrauchmässig liegt unserer auf Langstrecke bei 4,5 bis 5l bei ca. 100km/h Schnitt. Austattungsmäßig hat unserer ein paar Sachen die dir wichtig wären, könntest du dann bei Gelegenheit gleich selber begutachten. Noch ein Tipp zum Schluß: entweder einen durchreparierten kaufen wobei das auch nicht zulange zurückliegen sollte oder günstig mit guter Ausstattung und dann selber aufbauen und instandsetzen falls Zeit dafür vorhanden ist (habe ich so gemacht). So und jetzt noch viel Spass beim Lesen all der Tipps die du hier bekommst. Grüße Anton

Dann erstmal herzlich Willkommen hier. Ist garantiert die richtige Entscheidung wenn es darum geht den A2 möglichst lange auf der Strasse zu halten. Kugelige Grüße

Probier`s mal mit handelsüblichem Weichspüler, mache ich schon seit vielen Jahren so. Einfach mit einem weichen sauberen Lappen auftragen. Zieht in kürzestes Zeit ein macht die Dichtungen schön geschmeidig und geschrumpfte Dichtungen gehen wieder ein bisschen auf, ohne aufzuquellen. Das beste daran, die Dichtungen werden danach nicht mehr so schnell grau. Auch sehr gut als Kunstoffpflege im Innen und Aussenbereich geeignet. Ich nehm seitdem nie mehr was anderes und günstig ist es auch.

Hallo und Willkommen Kann sehr gut nachvollziehen wie du dich freust. Zu tun gibt es immer was und es macht Spass, es selber zu machen. Habe unseren auch erst vor zwei Jahren aus Hannover geholt und dann zum Glück die 600km nach München problemlos überführt. Leider war er nicht im Bestzustand, aber dafür reichhaltige Austattung. Aber das hat sich mittlerweile gründlich geändert. Zum Fahrwerk kann ich dir noch einen Tipp geben. Aufgrund von Empfehlungen im Forum habe ich unseren mit Bilstein B8 und KAW Federn50/30 ausgestattet, ist straff. schaut gut aus und geht abartig um die Kurven. So und jetzt viel Erfolg beim perfektionieren deiner Kugel. Grüße Anton