Elch A2

Hallo Falls deine Batterie in Ordnung ist sollte sie mindestens eine Spannung von 12,5(gebraucht) bis 12,7 Volt (neuwertig) haben. Wenn der Motor läuft sollte im Standgas mindestens 13,8 Volt anliegen. Bei erhöhter Drehzahl so ab 2000 U/min ca. 14,2 Volt. Liegen die Werte bei laufendem Motor darunter dann erstmal Hauptmassepunkt unter dem linken Scheinwerfer kontrollieren und säubern. Ist dieser nachweislich in Ordnung kannst du die Lima in Betracht ziehen. Wieviel km hat der Wagen denn gelaufen? Grüße aus dem Süden

Guten Morgen Lionel Ist das in der Nähe vom Speichersee östlich von München? Grüße Anton

Hallo Mal so einen Tipp ins Blaue. Das hört sich schwer nach Hauptmassepunkt unter dem linken Hauptscheinwerfer an. Einfach kontrollieren und bei der Gelegenheit mal sauber machen. Eine bekannte Schwachstelle beim A2. Wie schaut es mit der Batteriespannung aus im Ruhezustand (12,5-12,7V und bei laufendendem Motor (13,8-14,2V). Beides ist leicht zu kontrollieren und du wirst deine Kugel lieben. Teile bitte mit wie es ausgegangen ist. Grüße Anton

Ganz heißer Kandidat ist wieder mal das Massekabel im Motorraum unter dem linken Scheinwerfer. Einfach mal überprüfen und gegebenenfalls sauber machen.

Ja, Abzieher aber nicht zu groß, mit drei Klammern (Beinen) zwecks besserer Zentrierung und ein paar Stunden vorher reichlich mit Kriechöl fluten. Grüße aus dem Süden

Willkommen bei den Aluverrückten. Grüße aus München und Umgebung. Anton

Hallo Deutlich mehr Technik stimmt, aber bestimmte Dinge wie defekte Saugrohrklappen oder Undichtigkeiten im Kühlwassersystem lassen sich drastisch reduzieren wenn man z.B. die Proboost Software draufmachen lässt. War eines der ersten Dinge die ich bei unserem vorgenommen habe. Seitdem läuft er eigentlich problemlos. Allerdings muss ich sagen der FSI ist eigen wenn es um Sprit geht. Billigsprit ist nicht seins, da hat unserer auch schon mal rumgemuckt. Die Kilometer sollten nicht das kaufentscheidende Kriterium sein sondern der gute Gesamtzustand und eine dir zusagende Ausstattung. So und jetzt viel Glück.

Vielleicht auch mal Luftfilter in Betracht ziehen. Verrußte, überalterte Zündkerzen (Zündspulen) können auch astronomische Verbräuche verursachen. Des weiteren Bremse freigängig? Kraftstofffilter i.O.? Drosselklappe, AGR überprüfen. Nur mal so zum Vergleich: mit 12-15 Litern kann ich meinen Turbobenziner mit 3,5 facher Leistung Vollgas fahren.

Genau

Ich vermute mal er meint das rote Batteriesymbol. Auf jeden Fall mal Batterie ordentlich laden und bei der Gelegenheit auch den Massepunkt im Motorraum prüfen.

Check mal dein Massekabel. War es ab bei der Reparatur?

Unwucht in den Reifen/Felgen, alle Räder festgezogen?, Antriebswelle schlägt, Radlager (glaube ich aber weniger), Standplatter, ansonsten weiß ich jetzt auch nicht mehr weiter. Grüße aus Bayern

A2 auf Baustelle

Hört sich nach Kriechstrom an. Ich würde den Schlüssel öffnen und nachsehen ob die Platine eventuell oxidiert ist. Vielleicht ist das Problem schon bekannt und andere melden sich auch noch. Grüße Anton

So, jetzt zeige ich unseren auch mal auf seinem Freiluftgaragenplatz.

Kann dir auf jeden Fall Bilstein empfehlen, fahre ich in unseren beiden Audis. Fahrgefühl straff aber nicht unkomfortabel.

Versuchs erstmal mit einer vernünftigen Türdämmung mit Alubutyl und der Entkopplung der Chassis. Gibt genügend Lesestoff im Forum dazu. Mehr habe ich bei unserem auch nicht gemacht und da überschlägt sich nichts mehr auch bei voller Lautstärke. Grüße Anton

Bei Serienfahrwerk nimmst du am besten Spidan Federn, falls Tieferlegung, greif zu KAW oder Eibach oder gleich Gewindefahrwerk. Im Forum findest zum Thema Fahrwerk jede Menge Lesestoff.

Hallo frasergartshore Bilstein B4 sind ok, (fahre selber B8 Sportdämpfer) Federn gibt es auch eine Empfehlung weiß jetzt aber gerade die Marke nicht, einfach mal Suchfunktion benutzen. Domlager Lemförder. Grüße

Ist das mit dem Dieselfilter ein generelles Problem was häufiger beim A2 Auftritt oder auch nicht häufiger als bei anderen Diesel Fahrzeugen ? Nicht A2 spezifisch, kann mit jedem Diesel passieren, vor allem wenn der Dieselfilter schon etwas älter sein sollte. Batterie würde ich erstmal ausschließen. Erstmal auftauen und dann weiterschauen.

Doch kann sehr wohl daran liegen dass er deswegen ausgeht. In den Leitungen mag der Diesel noch flüssig sein aber am Kraftstofffilter ist durch die Filterwirkung die Engstelle. Wenn sich Waaserkristalle bilden oder die Paraffinanteile im Diesel ausflocken ist der Filter ratzfatz zu und nichts mehr geht.

Hallo Dominik Wie kalt ist es bei dir, kann mir durchaus vorstellen dass der Dieselfilter ,falls älter ,eingefroren ist. Da hilft wirklich nur erstmal auftauen. Gehe mal davon aus das im Tank schon Winterdiesel ist.

1. a2bumblebee: 1x 2. Seriosha: 1x 3. Meeuwis: 2x 4. 5. brikett: 1x 6. homeslashbjrn: 1x 7. Medion: 1x 8. Granitei: 2x 9. 10. derwildunger: 1x 11. tOObleges: 1x 12. GamerForever245: 3x 13. 14. 15. Bully 1351: 3x 16. 17. 18. ANY-Fahrerin: 1x 19.Harti: 1x 20. Supergerd: 2x 21. 22. TDII: 2x 23. 24.A2-smart-er-3z 5x 25. 26. 27. 28. 29. tooslow: 1x 30. 31. 32. Krebserl 2x 33. 34. Genti 1x 35. Elch A2 1x 36. Puffer#37.: bleibt frei Puffer#38.: bleibt frei Puffer#39.: bleibt frei Puffer#40.: bleibt frei ########################## STOP ##########################

Habe heute mein Relais bei Mankmil abgeholt und gleich vor Ort eingebaut. Tolle Sache. Im Namen aller nochmals vielen Dank an Mankmil, der sich so einzigartig für unsere A2 einsetzt.

Nein Sepp, bist du nicht. Auch wir sind zufrieden mit dem FSI auch wenn wir ihn noch nicht lange haben. Aber die Schwachstellen wie Thermostat und Proboost habe ich gleich zu Beginn angegangen. Und den Liter Sprit was er mehr braucht als der Diesel ist mir dieses Vergnügen wert.