A2 HL jense

Top Ende gut, alles gut!

Touran? T5 oder? Und doch, besser als der Kipphebel scheint mir das schon?

Ich kann mir immer wieder sagen, Weltidee, danke für den Pioniergeist ... und ich habe kürzlich noch einen neuen Druckspeicher gekauft ... Wäre trotzdem bei der Bestellung dabei ....

Danke für die Erklärung!! Ist ja mega kompliziert das Ganze .... Das ist ganz einfach, ich will wissen wie es geht, weil ich es Anhand der Bohrungen im Stoßdämpfer nicht nachvollziehen konnte, wie man das groß was einstellen kann. Jetzt ist Licht ins Dunkel gekommen, dafür danke ich euch.

Durch seitliche Verschiebung des Aggregateträgers und der beiden vorderen Konsolen steht auch so in meinem Reparaturhandbuch, da steht auch, geht nur in der Werskatt, weil Spezialwerkzeug erforderlich ist.

Das meine ich? Eine andere Möglichkeit, den Sturz am Agregateträger in irgendweinder Konsole einzustellen??

Einstellwerkzeug -T40022- mit dem Adapter -T40022/2- in den Unterboden und die Konsole einsetzen und leicht vorspannen. – Schrauben für die Konsolenbefestigung/Aggregateträger an Karosserie nur auf einer Seite lösen. – Durch Drehen des Griffes -Pfeil A- kann nun der Sollwert für den Sturz eingestellt werden.

Und wie im Leitfaden beschrieben, ist noch eine weitere Einstellmöglichkeit?

Vielen Dank!!

Ist dass die normale Vorgehensweise für die Sturzeinstellung beim ANY? Ich habe das Bilstein jetzt drin und das steht ja dann an. Einstellwerkzeug -T40022- mit dem Adapter -T40022/2- in den Unterboden und die Konsole einsetzen und leicht vorspannen. – Schrauben für die Konsolenbefestigung/Aggregateträger an Karosserie nur auf einer Seite lösen. – Durch Drehen des Griffes -Pfeil A- kann nun der Sollwert für den Sturz eingestellt werden. – Wenn der Sollwert nicht erreicht wird, dann auf der anderen Seite die Schrauben für die Konsolenbefestigung/Aggregateträger an Karosserie lösen und nochmals einstellen. – Wenn der Sollwert eingestellt ist, neue Schrauben für Aggregateträger an Karosserie einsetzen und mit 70 Nm anziehen. – Dann entspannen Sie den Griff -Pfeil A-. – Drücken Sie den Stift des Adapters-T40022/2- in Pfeilrichtung und entnehmen das Einstellwerkzeug. – Schrauben für Aggregateträger an Karosserie mit 90° weiterdrehen. Wie macht man das ohne dieses Spezialwerkzeug? Gibt es da schon den umltimative Workarround? Ich hate schon mal gefragt, das meintet ihr, das ginge direkt am Stoßdämper unten, da ist aber kaum Siel zum Einstellen oder haben ich einen Denkfehler? Oder ist da nur so wenig einzustellen, das minimales Spiel reicht?

Ja, das Video hat Licht ins Dunkel gebracht!

Du stellt es der Community jetzt doch gratis leihweise zum scannen zur Verfügung? Hörte sich vorher nicht danach an! Liegt der Unterschied zum originalen Halter ausschließlich in der Stabilität/Materialgüte?

Kann du mal näheres zum dem Bi-LED Umbau sagen?? Danke im Voraus!

Einnietmuttern und Stahlwinkel dran sollte funktionieren. So könnte man auch gleich die bei mir ebenfalls gebrochene untere Befestigung ersetzen ...

Die älteren Fahrzeuge haben meines Wissens keine Ölstandanzeige sondern nur eine "zu niedrig"-Warnung, wenn ich mich recht erinnere, meine ich hier im Forum mal gelesen zu haben. Insofern ist das ggf. kein Fehler, dass du die Werte nicht hast. Außerdem tritt der Fehler verstärkt auf, wenn man sich die Verbrauchsanzeige (ohne FiS) freischaltet, das hast du aber nicht zufällig auch gemacht?

Du warst doch schon bei mir zum Log in Code auslesen, du weißt doch wie weit oben ich bin ... Sky is the Limit! :-)

Das macht Sinn, dann wirst du auch sehen, das das mit der Lötaktion eher schwierig ist, weil die Schraube bei mir komplett im Kunststoff gebrochen ist ... Aber heiß machen und rausschlagen ist eine Idee.

Danke! Ich hatte den Motor an ... :-) und mich gewundert ... Und jetzt noch Mal in Ruhe gelesen, die Hübe zählen ist natürlich noch besser. Beim der nächsten Schrauberaktion auf der Liste.

Moin! Beim any ist es ja immer ein Hydraulik Kriterium, wieviele Schaltvorgänge im Stand ohne pumpen möglich sind. Meiner schaltet im Stand überhaupt nicht, außer zwischen Leerlauf und D oder ist genau das gemeint? Oder gibt's einen Trick? Oder muss man einfach fahren? Danke im voraus!

Hast du das so schon gemacht? Stelle ich mir sehr schwierig vor. Von oben oder von unten? Trotzdem danke für den Tipp!

Ist bei mir heute auch passiert ... Mist! Da ist ein neues Gehäuse fällig, oder? Die dünne Schraube bekommt man ja auch nicht ausgebohrt. Ich habe jetzt unten eine Nut für einen Kabelbinder reingefeilt und dann oben Rum gesichert.... Nicht schön, aber hält erstmal. Edit; sind alle Luftfiltergehäuse identisch vom Diesel? Kann ich auch das vom 1,4 nehmen für den any?

Moin, ich biete hier eine nagelneue, originalkverpackte SKF Antriebewelle liegen, noch im Karton, nicht ausgepackt! Es handelt sich um dieses Teil https://www.vsm.skf.com/de/de/products/VKJC5581 passt tatasächlich nur beim A2 1,2 TDI und ist deshalb sehr teuer! Gibt es auch nur von SKF. Über daparto günstiogstes Angebot sind über 170€. Ich hätte gerne 130€ + Versand dafür. Vielleicht will ja jemand gerade beide Gelenke machen und sich die Arbeit mit dem Tausch der Gelenke sparen. Das war auch mein Plan, aber die Lieferung hat viel länger gedauert als geplant, sodass ich kurzerhand beim örtlichen Teilehandel die Gelenke einzeln holen und tasuchen musste, weil ich die die Werkstatt, die ich mir mit jemandem teile, der damit sein Brot verdient, nicht noch länger blockieren wollte. Gruß Jense

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Soll ich sowas dann über die melden Funktion machen?

Falsch, der war es nicht! Leider kann man hier Beiträge nicht löschen oder bearbeiten. Woran liegt das?