A2 HL jense

Google translate Hallo YamaY, ich bin in Asturien und fahre ebenfalls einen Lupo 3L, Baujahr 2004. Hier gibt es eine Werkstatt, die meinen Wagen regelmäßig wartet und repariert. Die haben die Kupplung schon gewechselt und die Hydraulikpumpe gereinigt, nachdem die Leute von der A2-Gruppe es empfohlen hatten. Falls du die Kupplung noch nicht gewechselt hast, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Undichtigkeit vom Kupplungsgeberzylinder kommt. Ich denke, der muss aufgrund der Laufleistung ausgetauscht werden. Das Problem ist nur, den Kupplungsgeberzylinder zu finden. Ich wollte mir schon länger einen als Ersatzteil besorgen, finde ihn aber nirgends. Wenn du dich wegen des Lupo mit mir austauschen möchtest, hier ist meine E-Mail-Adresse: rjgf2020@gmail.com. Dann können wir uns weiter unterhalten. Viele Grüße

Ein Foto wäre interessant!

Nein, das macht keinen Sinn, aber die waren so günstig, dass sie quasi gratis waren, weil ich alleine die Radkappen vom Up für den Preis des kompletten Satzes wieder verkauft habe. Und ich fahre gerade den letzten Satz Winter 145er, den ich noch habe ... So lange werden die also nicht liegen.

Das ist grundsätzlich so? Selbst mit Pin kann man nicht ohne vorhandenen Schüssel anlernen?

Dachte ich auch, bis ich das hier gefunden habe, hier benutzt einer das Vcds Kabel, das hat aber bei mir mit 2 verschieden Vcds Kabeln nicht funktioniert, vielleicht auch einfach Blödsinn das Video.

Ich habe ein Gerät zum Auslesen des Pin aus dem KI, KKL Kabel (Vcds Adapter geht nicht) und Software würde ich dir auch mit reinlegen, wenn das nicht klappt mit dem Gerät. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/102064-werkzeugverleih-von-usern-für-user-sammelthread/#findComment-1009128 Ist aber nicht ganz trivial mit dem Auslesen per Kabel, weil die Software zumindest bei mir nur in einer virtuellen xp Maschine läuft. Da musst du dich bisschen reinfuxen. Bei deinem Baujahr sollte aber "der Gerät" funktionieren.

Genau, das ist recht einfach! Im KSG im Messwertblock 7 kannst du gucken, ob die Schlüssel erkannt werden, wenn sie da angezeigt werden, kannst du sie auch Anlernen. Manni hat aber Recht, operier den funktionierenden id48 aus dem alten Schlüssel, der noch heile ist, raus. Lötkolben oder Dremel und das geht ganz gut. Zerstörungsfrei wie im Netz und auch hier in Forum beschrieben, Nagellackentferner, Nitroverdünnung und was noch alles, hat bei mir auch alles nicht funktioniert. Dann hast du wenigstens einen Schlüssel und kannst den Wagen fahren, und dich dann in Ruhe um den Pin kümmern... für den 2. Schüssel. Auch die Funk-Container??? Das ist doch rausgeschmissen Geld, steck die in ein neues Gehäuse und fertig bist du. Neuen gefrästen Bart gibt's per Foto bei eBay! Ich habe noch einen einen A6 Klapp-Schlüssel komplett und einen ohne id48 liegen ... Wenn du wirklich komplett neu willst. Die Funktionieren als Ersatz für Schlüssel mit Index Buchstabe.

Wo stehen da Preise? Mit Ein- und Ausbau und Revision finde ich das um ehrlich zu sein in Ordnung. Wenn du ein Passat Getriebe besorgst und ggf. noch überholen lässt, einen Anlasser und die Flansche dazu und dann noch die Arbeit und die Rennerei rechnest, das alles zu besorgen, ist das am Ende vielleicht kein schlechter Deal. Gewährleistung hast du dann auch noch, weil alles aus einer Hand. Die geht beim überholten Getriebe oft schon verloren, wenn du es selber einbaust und nicht die Rechnung einer Fachwerkstatt, sprich den Nachweis eines fachgerechten Einbaus, vorweisen kannst.

Du hast noch nicht alles gefunden habe ich den Eindruck!

Es gibt noch eine Bude in Prag, die bisschen billiger ist, aber CKR hat das zur Zufiedenheit der Fornemitglieder gemacht.

Getriebe raus, auf 6 Gang umbauen lassen inkl. Revivsion, dann wieder einbauen. Das kostste Mal 1400€, keine Ahnung wie teuer das heutzutage ist. Du kannst zusätzlich den Achsantrieb anpassen lassen also auch insgesamt über alle Gänge noch ein bisschen länger/Kürzer werden, wie es dir gefällt. Am Ende maximal unkompliziert.

Neue GGE, diesmal inkl. Normalen Searching, startet auch wieder in P, fährt als wäre nichts gewesen. Ladestrom ist noch zu gering, aber das war vorher auch schon nicht optimal, ich muss nochmal die Lima durchmessen und die Masseverbindung der Batterie prüfen.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=&ved=2ahUKEwis0fnl0OqRAxXXB9sEHXBzAWYQFnoECBcQAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.akhan-tuning.at%2FEinbauanleitungen%2FAudi%20A2.pdf&usg=AOvVaw2aNQf4PRa3yBb3PL_938HP&opi=89978449 Here another pdf

Du musst natürlich ein CCu mit Funk besorgen, die Nachrüstung ist dann einfacher und vor allem viel besser als mit einer Nachrüstlösung. Ich habe beides schon gemacht. Original ist am Ende besser und erheblich einfacher.

ACHTUNG: Je nach Baujhar muss unterschiedlich gepinnt werden im Stecker an der CCU, das hast du beachtet? Wenn du da einen Fehler gemacht hast, würde das die mangelnde Reichweite erklären. Steht aber im oben verlinkten Thread, kontrolliere das nochnmal!

Bei mit endet das Kabel unter dem kleinen Ablagefach hinter der Handbremse, da liegen die 17,7 cm, die abisoliert sind. Die Reichweite ist nur minimal schlechter als bei meinem originalen A2, absolut alltagstauglich.

Für die Antenne einfach ein solche kabel mit einem Chinch Kabel verbinden und 17,7 cm den Innenleiter ansisolieren am Ende. https://www.autoelektrik24.de/Steckverbinder/VW/Reparaturleitungen/reparaturleitung-reparaturkabel-flry-0-50mm-pin-wie-vw-audi-000979019e-seal.html Gibt es auch bei Aliexpress oder ebay So ein Kabel habe ich verwendet, natürlich nur eins davon. Einen Mirotimer mit dem Innenleiter und einen mit der der Isoliereung verbinden und dann in den Stecker einpinnen. Ich habe auch den Bart zurechgesägt und gefeilt, dass er in den Funkschlüssel passt, aber das ist im Grunde Unsinn, wenn du für 8€ einen Schlüsselbart gefräst bekommst. Deine ID48 Transponder kannst du aus dem alten Schlüssel in die neuen Funkschlüssel übernehmen, dann hast du auch keine Probleme mit dem Immobilizer.

In deisem Post ist noch ein PDF verlinkt! Eine kurze Antenne reicht aber völlig. Ich habe nur aus einen aten Chinch kabel bis unter die Mittelkonsole verlegt, Reichweite ist völlig ausreichend.

Diesen Thread lesen!

Ansonsten hier die Kabel vom A2, die du anzapfen musst.

Ansonsten hier die Kabel vom A2, die du anzapfen musst.

Ansonsten hier die Kabel vom A2, die du anzapfen musst. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/11676-ffb-nachrüsten/page/2/#findComment-306899

Ein Komfortsteuergerät mit Funk und eine Antenne basteln ist ereheblich einfacher und dann ist es originale in Blinker und Kofferaumöffnung und fenster aus/zu mit fernbedienung. Schicke den Ali Kram zurück und mach es so, einfacher und besser!

Startet auch nur in N, vor der Aktion auch in P. ... Vielleicht morgen nochmal eine gge machen. Searching war komisch, kam quasi sofort ign off.

Zu früh gefreut ... wollte eine Runde drehen ... Motor läuft zwar ... Aber Auto schaltet nicht ... Nimmt kein Gas an ... Was ist das nun wieder ... ??