w126fan

Entdecke den Fehler! Dabei haben schon einige Kartons den Heckspoiler eingebüßt. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/9422-waschanlage-spoiler-crash/

Jau, von diversen Firmen gebaut. Aber ich sehe gerade, daß die Gusslenker alle die Einschränkung: Fahrgestellnummer (VIN) bis: 8Z-3-019 682 haben. Die Blechdinger sollen dann ab dieser VIN einzusetzen sein. Geht das vielleicht damit einher, daß Audi selber die Blechlenker ab dieser VIN eingesetzt hat?

Und dann fragst Du noch: Und zu testen, ob es da einen Bruch gibt ist doch auch einfach. Bei laufendem Motor den Kabelbaum bewegen (lassen) und schauen, ob sich am Christbaum im Kombiinstrument etwas ändert.

Ich habe in den ~ drei Jahren, die ich jetzt hier mitturne, auch noch nie von einer defekten ZKD gelesen, was angesichts der Laufleistungen und des Alters der Fzge doch ziemlich ungewöhnlich ist.

Bis auf die Frontscheibe.

Ja, kauf´einen Benzinern mit dem Motor BBY. Der ist in jedem Fall deutlich wartungs- und reparaturärmer als die Dieselmotoren. Bis zu diesem Level solltest Du schon selber Hand anlegen können, evtl, sogar bis zum Zahnriemen. Dann macht es Selbst bei guten & durchreparierten Exemplaren kann immer mal etwas sein, auch wenn die großen Baustellen erledigt sind oder noch nicht anstehen.

Kann man nicht herausfinden, wer der Hersteller ist/war? Es scheint ja deutliche kostruktivische Unterschiede zwischen den alten und den neuen PD Elementen zu geben. Das wäre aus meiner Sicht der naheliegendste Grund für die Probleme.

WIR wissen, wo Du wohnst!

Man findet natürlich für alles Ausreden, warum dieses, warum jenes nicht. Die Lösung findet sich hier: https://selbsthilfewerkstatt-kiel.business.site/ https://alex-autodienst.de/ http://www.auto-mietwerkstatt-kiel.de/ Da läuft immer ein "Meister" herum, der Dir weiterhilft, falls es mal klemmt. Und für das, was Du in den kommenden Jahren mit dem Fiat an Wertverlust und Inspektionen verbrennen wirst, kannst Du einen A2 mehrmals in den Neuzustand versetzen. Allerdings nur, wenn Du es primär selber machst.

Aha, es gibt sie also noch, die Menschen, die sich den Verbrauch ihrer Kisten schönreden. Bei einer Ø Geschwindigkeit von 68 km/h liegt der Ø Verbrauch bei meinem Karton mit den Trennscheiben bei ~ 5,5l /100 km. Und wenn man den dann erübrigt sich diese Diskussion natürlich. Dann geht es ausschließlich um Emotionen.

Bei der Bemerkung mußte ich lachen. Wirklich wahr. Einen A2 kann man nur dann vergleichsweise preiswert fahren, wenn man selber schraubt. Ersatzteile sind preiswert und bis auf irgendwelche Innenraumteile und Motorlager als Neuteile erhältlich. Wird das Fzg regelmäßig gewartet und instandgehalten, gibt es keinen Wertverlust, was sich für den Fiat nicht sagen läßt. Der Fiat hat einen Ø Verbrauch von 8,0l, der A2 einen von 6,0l. Am Ende sind beides Liebhaberfahrzeuge, bei denen auch die Emotionen gegeneinander abgewogen werden müssen. Alles in allem hat der A2 die Nase vorn.

Doch, bei der HU. Leider ist die Bremswirkung links/rechts selbst bei einer Runderneuerung aller Teile aufgrund der schwachsinnigen Konstruktion mit dem Y-Mittelstück immer ungleichmäßig. Und je älter und verrosteter alles wird, desto ungleichmäßiger wird sie. Wenn die Züge links/rechts noch nicht getauscht wurden, würde ich diese prophylaktisch auch tauschen. Die kosten nicht viel und die Fummelei hält sich in Grenzen, was sich für den Tausch der Y-Mittelstückes nicht sagen läßt. Dafür ist der Tausch der Radlager hinten, als kleine Entschädigung für erlittene Qualen, ein Klacks.

Bei einer verölten Kerze kommen eine defekte Ventilschaftdichtung oder ein beschädigter Ölabstreifring oder Riefen in den Zylinderwänden in Betracht. Eigentlich müßte der Karton dann auch bläuen, wenn Du Gas wegnimmst.

Preisupdate: 6.250,- €

PDC hat der Karton auch!

Nachtrag Bei den Reifen handelt es sich um das Format 215/40 ZR16, welches mit der ATS Felge als Rad-/Reifenkombination bei der HU keine Probleme bereitet hat. Das Teilegutachten wird mitgegeben. Da diese Rad-/Reifenkombination zu einem deutlichen Mehrverbrauch (~ 1l) im Vergleich zu den Wählscheiben führt, lege ich noch vier etwas runtergenackelte Wählscheiben mit älteren Winterreifen drauf.

Aufgrund eines A2 Neukaufes hier aus dem Forum, wird unser bisheriger A2 nunmehr verkauft. Gekauft im Februar 2020, 152.000 Km. Aktueller Stand: 162.100 Km Der Verkäufer hatte kurz vor dem Verkauf die Zündkerzen gewechselt, daher wurde diese nach ~ 10.000 Km noch nicht wieder gewechselt. Klimaanlage wurde nach dem Kauf auf Dichtigkeit geprüft und neu befüllt. Seitdem ohne Probleme gelaufen. Der Ölverbrauch auf jeweils 5.000 Km ist nicht meßbar. Kaufpreis 6.700,- €. Ich biete das Fzg zunächst nur hier an, weil es hilft, wenn man sich mit diesem Modell auskennt und weil ich kein Lust habe, ein Lexikon an zweckfreien Fragen beantworten zu müssen. Sollte sich hier keiner für das Fzg erwärmen, werde ich es auch auf den üblichen Plattformen anbieten, allerdings für einen höheren Kaufpreis. Bilder finden sich hier: https://a2-freun.de/forum/profile/35868-w126fan/?tab=node_gallery_galleryImages Instandsetzungen/Austausch Stoßdämpfer & Aufnahme (oben) & Schrauben & Dämpfungsgummis Trommeln Bremse hinten & Bremsbacken & Bremskolben & Bremsrohre & Bremszüge li/re ,Y-Handbremszug (Mitte) & Radlager hinten li/re Bremsscheiben vorne & Klötze & Bremssättel & kurze Bremsschläuche & Bremsflüssigkeit Doppeltemperaturgeber G62 Kraftstoffpumpe & Schläuche Stabihalterungen & Schrauben Querlenker links/rechts gegen Gussversion getauscht & Schrauben für die Konsolen Frontscheibe (Kaskoschaden nach Spontanriss.) Frontscheinwerfer links Mittelschalldämpfer Einspritzdüsen neu (Drei Stück verbaut, die vierte wird mitgegeben) Nockenwellensensor Zahnriemen & WaPu & Spannrollen & Keilrippenriemen & Kühlflüssigkeit & Schrauben für Motorlager (162.000 Km, September 2023) Thermostat, Sept. 2023 Lichtmaschine, Okt. 2023 2x Ölwechsel & Filter & Ablaß/Einfüllschrauben neu 1x Luftfilter Getriebeölwechsel & Ablaßschraube magnetisch neu & Einfüllschraube Servoflüssigkeit partiell neu, soviel man mit 2x Absaugen wechseln kann. DOT Reifen 0309 , max. 15.000 Km, eher deutlich weniger, gelaufen. Profiltiefe ~ 7mm. ABE zu der Rad/Reifen Kombination liegt vor. Warum wurden nur drei Einspritzdüsen getauscht? Weil mir die vierte runtergefallen war und ich diese zunächst nicht mehr finden konnte. Da das Motorzappeln mit den drei getauschten Düsen verschwunden war, habe ich auf den Einbau der vierten Düse verzichtet. Die Düse wird aber mitgegeben. Für alle ausgetauschten Teile gibt es Rechnungen (PDF), sowie die korrespondierenden Rechnungen der Schrauberwerkstatt bei der ich die Arbeiten durchgeführt habe in Papierform. Zum Tausch der Lichtmaschine gibt es eine Werkstattrechnung, weil ich diese nicht selber getauscht habe, weil ich spontan im Nichts liegengeblieben war und nicht mehr zu meiner Schrauberwerkstatt gekommen bin. Sämtliche Bescheinigungen HU/AU („TÜV“) sind vorhanden. HU „TÜV“ neu ohne Mängel bis 10/2025. Bordmappe mit BDA vorhanden. Das Leder hat wenige Bestoßungen hinten an den oberen Sitzkanten, die man mit der passenden Lederfarbe abdecken könnte, keinerlei Risse, insbesondere nicht an den Sitzwangen und ist vergleichsweise geschmeidig. Ich habe es mehrmals mit nichtfettenden Pflegemitteln gereinigt und behandelt. Das Leder ist nicht speckig glänzend, sondern matt, Das Fzg wird verkauft, weil wir einen neuen, gebrauchten A2 („Bibo“) hier aus dem Forum gekauft haben. Trotz aller Reparaturen gibt es noch Mängel: Das Türscharnier recht hat angefangen zu knarzen. Ein neues Scharnier sowie neue Befestigungsclips für die Türpappe gebe ich mit. Der Rücksitz links (Fahrerseite) läßt sich nicht umklappen, weil der Entriegelungshaken hängt bzw. der Sitz schräg eingehängt wurde. Dazu gibt es Lösungen hier im Forum. Mich hat es nicht gestört. Haftungsausschluß Es handelt sich um einen Privatverkauf mit Ausschluß von Gewährleistungsansprüchen, Rücknahme des Kaufgegenstandes oder Garantieversprechen. Alle Angaben wurden nach bestem Wissen gemacht.