w126fan

Wenn man die Reparatur selber machen kann, dann ist der Aufwand wirklich überschaubar. Hier gibt es einen aufgearbeiteten Nockenwellenkasten (und evtl. auch NW.): https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-16v-nockenwellen-kaesten-akq-bcb-adz-ant-bby-bca-aub-usw/1843105076-223-13384 Das permanente Gezappele würde mich mürbe machen.

Ich werde es mal damit ausprobieren und berichten.

Das gab es doch nicht als Serie - korrekt? Die Farbe ist auch schön - außen & innen.

Es könnte auch ein Fehler im Zusammenhang mit einem Ventil auf Zylinder 2 sein. Möglicherweise schließt eines nicht richtig wg. Verkokung. https://app.fabucar.de/beitraege/801fdf3f-33f0-469c-aac7-265a932f518a/verbrennungsaussetzer-zylinder---vw Hast Du eine Möglichkeit zum Endoskopieren? Es wurmt mich schon persönlich, daß Du/wir diesen Fehler nicht lokalisieren und beheben können. Bislang gab es doch für alles eine Lösung hier im Forum.

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Teile Nr.?

Mag ja sein, aber ich würde den Fehlerspeicher mal zurücksetzen und nochmal auslesen. Mit Bremsenreiniger? Muss nicht unbedingt ein Ergebnis bringen. Die Nebelmaschinen sind da viel sensibler bzw. der Nebel zeigt sich auch bei Haarrissen, bei denen Bremsenreiniger noch nichts auslöst. Oder eben MSG oder doch Masseproblem. Aber Autodocs wären natürlich cool.

Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man lachen. Ich habe jetzt nochmal gegrübelt, bin aber ganz ehrlich mit meinem fast Latein am Ende. Wurde denn das Fehlerprotokoll zurückgesetzt und dann aktuell nochmal ausgelesen? Für mich hört sich das alles nach Falschluft/Nebenluft an. Vor allem, weil alles Zündungsrelevante gewechselt respektive mal getauscht wurde. Die Autodocs hatten neulich auch wieder so einen Fall bei einem älteren Tiguan, der sich auch anhörte wie ein Sack Nüsse. Da war auch undicht und das Teil zog Nebenluft. Es kann natürlich auch ein Fehler des MSG sein, was noch gar nicht diskutiert wurde. Ggfls. auch Spannungsversorgung oder Masseproblem.

Da gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Wenn Ihr es noch nicht mal schafft, auf Motorintegrator nachzuschauen, welche Einspritzventile angeblich noch einbaukompatibel sind und erwartet, daß ich Euch hintrage. https://www.motointegrator.de/artikel/820595-einspritzventil-benzin-bosch-0-280-158-171 Wie soll ein Einspritzventil für einen A2 wohl aussehen? Und nochmals für die ganz Schnellen hier: Nein, es hat nicht gepaßt. Aber Ihr könnt die Teile ja gerne kaufen.

Wie ein Einspritzventil aussieht? Soweit ich informiert bin, kann man das er-googeln. Und es hat schon seinen Grund, warum man sich nach den Bezeichnung auf den originalen Ventilen richten sollte. Leider hat sich Motorintegrator nicht daran gehalten und falsche Einspritzdüsen zugeordnet, die deutlich preiswerter waren. Ist doch nicht wirklich schwierig zu verstehen?

Tolle Antwort auf meine Frage, Herr Lehrer.

Worauf?

NUR PASSEND FÜR RECHTSLENKER

Dann die Einspritzventile. Beim Vorgänger hat sich der Motor auch geschüttelt im Stand, lief aber im Fahrbetrieb weitestgehend unauffällig. Neue Einspritzventile, Schütteln weg. Man kann die Dinger auch zum Boschdienst geben, dann werden die O-Ringe gewechselt und die eigentlichen Düsen gewechselt (?). Ich hatte mich aber für komplett neue entschieden. ~ 80,- € pro Stück.

Das ist echt Dreck. Tut mir wirklich leid. Das der Motor jetzt auch noch ausgeht, ist natürlich ein echter Mist. Hast Du mal den Druck im Railrohr gemessen, wenn der Motor heiß ist? Schüttelt sich der Motor im Stand, wenn er heiß ist?

Wahre Worte. Ich habe vor einigen Monaten angefangen, diese Kellerfunde zu veräußern.

Man kann es nur vermuten: https://www.continental-aftermarket.com/de-de/marken/vdo-ist-jetzt-continental

Das kommt darauf an, wie sehr sie eingelaufen ist. Ich hatte mal auf einer Bank eine eingelaufene NW bei einem W126, da war das Klackern identisch. Hier gibt es ein anderes Beispiel für einen Kolbenkipper, welches sich deutlich leiser anhört, als im Vid von den Autodocs: https://www.youtube.com/watch?v=EDAKHKmTfVw Für mich ist das Video von den Autodocs ein klarer Fall von eingelaufener NW.

Bei den Autodoktoren gibt es ein neues Video, bei dem es u.a. um einen angeblichen Kolbenkipper bei einem BBY (So sehe ich das zumindest.) gehen soll. M.E. ist das aber Schmarrn und ich tippe auf eine eingelaufene Nockenwelle: Kolbenkipper im VW Polo? 😨 Das Klackern ist für einen Kolbenkipper viel zu laut.

ZAHNriemen. Und ob ein Zahn Versatz so ein Fehlerbild verursacht? Bei unserem Grauen war der Koppelriemen um zwei Zähne versetzt und der Motor lief ok. Hat sich zwar im Stand ein wenig geschüttelt, aber die BBY sind halt rauhe Gesellen.

Ja & Ja.

Am Railrohr gibt es rechts ein Ventil, an das man eine Meßuhr stecken kann. Der Soll-Druck beträgt 3 Bar.

Gut, daß wir Dich hier haben, sonst würde so ein schwerer Lapsus ja einfach durchgehen. Es handelt sich um den ABT Spoiler Projekt Zwo.

Jau, tut er. Aber wer schon Johann Essigkrug heißt. Schaust Du hier: Krücke in Papaya Die hatte ich mir doch neulich mal angeschaut.

Genau das habe ich auch schon an anderer Stelle geschrieben, wo es um eine ähnliche Thematik ging. Es gibt diverse Videos von den Autodoktoren auf YT, wo die Karren trotz neuer Was-auch-immer-Sensoren nicht liefen und nach aufwendiger Fehlersuche wurde der Zubehörschrott gegen ein Original Herstellerteil getauscht und die Karren liefen dann. Das ist doch ein schöner Erfolg für Dich.