w126fan

Typischer Fall von Masseproblem linker Haupftscheinwerfer. Scheinwerfer raus, Mutter am Massekabel raus, Auflagefläche am Holm & Öse am Kabel von Korrosion befreien, zusammenbauen, fertsch. Ich abe den Massepunkt danach noch mit Wachsspray eingejaucht. Das kann man mit einem Multimeter in fünf Minute feststellen. Wenn der Motor läuft sollten an der Batterie ~ 14 V ankommen, wenn der Massepunkt i.O. ist. Kommt deutlich weniger an, kann es die Lima (Regler/Kohlen) sein. Wieviel Km hat der Tauschmotor runter?

Wieviel km hat der Karton denn gelaufen? Wenn die NW eingelaufen wären, würde man doch ein sehr vernehmliches Klackern hören. Es könnte auch Falschluft sein. Wurde der Motor denn schonmal eingenebelt, so wie es die Autodoktoren häufig machen?

Seitdem ich den Massepunkt links unter dem Hauptscheinwerfer gereinigt/instandgesetzt habe, hat sich die MKL nie wieder bei mir gemeldet. Das würde ich als erstes machen (lassen). Und meistens ist auch nur das AGR Rohr zugesetzt, welches man leicht reinigen kann. In dem Zuge kann man auch das AGR Ventil reinigen. Meistens ist danach wieder alles tutti.

Ich finde, das ist schon eine ziemlich gute Lösung. Aber Du könntest von innen eine passende Schraube + großer Unterlegscheibe mit Epoxy-Zweikomponentenkleber festkleben. Das hält bombenfest und Du hättest dann wieder einen Stehbolzen.

Das ist eine mutige Aussage. Das kann auch der Saugrohrdrucksensor, der G62 Temperaturfühler, niedrige Batterie oder Masseproblem sein. Als bei mir die MKL wg Lambdasonde geleuchtet hat, war gar nichts. Außer Masseproblem.

Was soll das sein? Leuchtet denn die MKL permanent oder geht die auch immer mal wieder aus? Ich habe bei meinem Karton die Erfahrung gemacht, daß es auch ein Spannungs-/Masseproblem sein kann. Nachdem ich den legendären, vorderen Massepunkt (Scheinwerfer links) instandgesetzt hatte, war Ruhe mit der MKL wg. Lambdasonde.

https://carwiki.de/audi-a2-technische-daten/ Und es hilft natürlich, hier eine Weile mitzulesen und zu schauen, welchen Motoren (beim 1.2 bereitet der Motor eher wenig Kummer, aber das ganze halbautomatische Gezuppele drumherum) den meisten Kummer bereiten. Kurz zusammengefaßt bzw. in der Abstufung der Probleme, gut zu schlechter: BBY AUA AMF/BHC BAD ATL ANY

Definiere doch bitte mal "viele". > 100?

ZOB/Hauptbahnhof, Lübeck ==> ZOB, Ahrensbök = 5,10 EUR & 0h 36min, 0 Umstiege https://www.bahn.de/

Firma Gust KFZ-Mietwerkstatt Schweißfachbetrieb Lübecker Straße 55 23623 Ahrensbök http://www.schweissfachbetrieb-gust.de/ Sehr gute Bewertungen, ~ 20 km Anfahrt.

Warum gehst Du nicht zu einer Selbstschrauberwerkstatt? Die haben doch fast alle Werkzeuge in guter Qualität und falls mal etwas hakt, ist da auch immer jemand, der helfen kann.

Dazu mal eine grundsätzliche Frage: Was ist besser Meyle oder SKF?

Wenn man nicht ein gehobener Hobbyschrauber ist, dann ist das OSS eher ein echtes Albträumchen. @Pruner Ich würde mir sehr genau überlegen, ein Fzg mit OSS zu erwerben. Schau Dir die ganzen Threads zu diesem Thema an, dann siehst Du wieviel Freude man damit haben kann.

Du bist halt einfach ein Raketentechniker. Ich als Normalsterblicher schaffe es nicht, mein Rückenmark so zu konditionieren, daß ich nicht mehr zuppeln muss.

Was ist daran nicht zu verstehen?

Das geht mir auch komplett auf den Geist. Ich hatte auch noch kein anderes Fzg bei dem man so rumzuppeln muss, um den Gurt anlegen zu können.

Verkocht! Immerhin hatte der stoelverwarming , trekhaak.

Welches Produkt?

Mit Alus! Nobel geht die Welt zugrunde.

Wir haben auch noch einen Golf 6, indem ich deutlich verkrampfter und enger Sitze als in unserem Karton. Ich fahre den A2 deutlich lieber als den Golf 6 oder auch der Fiat 500 (Urlaub) und diverse andere Urlaubsfahrzeuge. Einzig das etwas rutschige Leder im A2 ist etwas nervig, weswegen ich gerne eine Sitzanlage aus dem Colour Storm rot hätte. Wie Du schon sagst, sind die unnötig breiten Mittelkonsolen das Hauptproblem und bei mir kommt noch ein offensichtlich schlechtes Knickmaß meiner Beine dazu. Und ich bin eher schlank und schmal.

Das könnte der Händler ja klären. Ich hätte vermutet, daß man eine "Nachfertigung" ebenfalls bei Saint Gobain vornehmen ließe, denn die haben ja schon alle Infos, die man benötigt. Aber ich bin ja nicht die VAG.

Weil? Eine für den 1.2 und die andere für "normal"?

Natürlich, sonst würdest Du ja keinen A2 fahren. Die Dichtung und die Scheibe würde ich reklamieren. Ich habe auch eine neue Scheibe von der HUK bekommen, explizit eine Originalscheibe und die hat und ist von Saint Gobain. Und wie man hier sehen kann, fertigen die wohl durch die ganze Palette für , hier vom R8: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-audi-r8-coupe-frontscheibe-neu-/2174128556-223-6444

Was´n das für ein Material? Ein Two-Tone Himmel hat schon was.

Alles gut. Du kannst ja weiterhin zum TÜV Süd gehen und Dich dort kujonieren lassen, wenn Dir das Spaß bereitet. Ich hingegen gehe lieber zu einer Prüfstelle, wo man mit AUGENMASS an die Sache herangeht und sich auf die wirklich wichtigen Aspekte konzentriert und sich nicht an irgendeinem Kleinscheiß hochzieht. Und das Problem sind nicht die niedergelassenen Prüfer sondern die ambulanten Werkstattprüfer, die beim Spezl mal etwas durchwinken.