w126fan

Das liegt mir in diesem Fall wirklich fern. Aber alle (T)FSI leiden grundsätzlich unter konstruktionsbedingten Problemen und dazu gehören eben zugesottete Drosselklappen, Einlaßventile und AGR. Dafür kann ich ja nichts.

Was bedeutet TSG (Hoffenheim?) ? Ich bin neu hier und manche Abkürzung kenne ich, trotz jahrzehntelanger Beschäftigung mit Autos, immer noch nicht. Mea culpa, mea maxima culpa! Danke!

Drosselklappen, Einlaßventile und AGR werden zugesetzt sein. FSI halt. Die ersten beiden sollten mechanisch gereinigt und das AGR ersetzt werden.

Die Mehrzahl von Rost? Röste, was sonst. Keine Röste ....

Die alten Pneus sind noch drauf. Hier schneit es gerade runter, also sind Winterreifen weiterhin indiziert.

Ich habe einen sehr guterhaltenen Satz Wählscheiben sehr preiswert erwerben können. Abholung allerdings erst Anfang April, weil sie sich in der Hauptstadt befinden und ich erst dann wieder dorthin komme. Bis dahin fahre muss ich mit den hässlichen Stahlfelgen leben.

Ich finde den ersten auch am besten von den Dreien. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=293456109 Der sieht nicht wirklich runtergerockt aus. Der Rote sieht von innen ziemlich fertig aus und der Letzte macht insgesamt keinen guten Eindruck.

Das gebe ich gerne per PN weiter. Ich möchte nicht, daß das breitgetreten wird und sich das dann ändert.

Gerade sprach ich mit einem sehr guten Freund, der Reifenhändler in der sächsischen Provinz ist, über das Thema Reifen/Felgen/Eintragung. "Sein" TÜV-Prüfer würde nur auf das Gewicht des Fzges schauen, für welches die Felge ursprünglich vorgesehen war und wenn das > A2 ist und das mit dem Reifen von der Höhe her paßt und die Felge, in diesem Fall, auch noch von Audi ist, trägt er sie für 50,- € ein. Das Leben kann sogar in Deutschland einfach sein, wenn die Menschen AUGENMASS beweisen. Gruß, Kai

LOL .... Ich mußte mich schon, erwartungsgemäß, von einem Freund als Lude bezeichnen lassen. Wea ko, dea ko! Das habe ich mir auch gedacht. Zumal, wenn es auch nicht runtergerockt ist. Da hat halt die vergangenen ~12 Jahre eine schmal Mutti drin gesessen, sodaß auch die Sitzwangen nur leicht abgerubbelt sind. Da gehe ich mal mit einem Farbauffrischer drüber und schon ist´s wie neu. Lederpflege habe ich schon bei meinen 126zigern mit Inbrunst gemacht. Ich liebe es.

Das sind wirklich sehr gute Hinweise, da komme ich wirklich ins Grübeln, zumal das Lenkrad ziemlich speckig daherkommt. Weißt Du noch, wie die Bude heißt, die das gemacht hat? Und es sähe schon ein bißchen dezenter aus, das gebe ich zu.

Vielen herzlichen Dank dafür. Hast Du das Lenkrad komplett getauscht? Woher bekommt man so eines mit der roten Ziernaht? Kosten? Sieht wirklich sehr gut aus. VORSICHT -ganz dünnes Eis!

Gibt es davon Bilder? Auf Deinem Profil habe ich nichts gefunden.

Der https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=293434839&sentBySearchOrder=true&utm_source=SavedSearchAgent&utm_medium=Email&utm_campaign=EmailLink&utm_content=2019-27 ist auch schon seit einer halben Ewigkeit immer wieder drin. Sind die Sitzbezüge original OOOO oder hat das die Oma geklöppelt? Hellbeige ist natürlich sehr empfindlich, was Schmutz anbelangt.

Was ich nicht verstehe ist, daß die Wählscheiben doch schon irgendjemand mal beim TÜV hat eintragen lassen. Dann muss es doch bei denen in der Datenbank eine Eintragung dazu geben, die herangezogen wird und dann war es das. 10,- € für die Eintragung. Es kann doch nicht sein, daß eine identische Felge nochmal begutachtet werden muss. Aber gut, wir sind in Deutschland, da ist vieles möglich.

Vielen Dank, für die hilfreichen Hinweise. Leider sehen die Wählscheiben echt horrormäßig aus, aber wenn es der Sache hilft, werde ich es wohl machen. Tja, da muss ich jetzt mal nachdenken, wie ich das wohl handhaben werde. Das Thema "Ungefederte Massen" sollte man bei der Auswahl der Räder tatsächlich nicht außer acht lassen.

Noch ein paar Sätze zu Felgen/Rädern. Bei meinen 126zigern hatte ich immer die original Gullydeckel dran und fühlte mich damit immer gut angezogen. Beim A2 geht es mir primär um die Faktoren Komfort, Abrollgeräusche und Verbrauch. Wie die Reifen aussehen, ist mir eigentlich wurscht. Es können also auch echte Ballonreifen sein, wenn sie die o.a. Parameter am besten erfüllen.

Klar, mache ich doch.

Nach diesem uncharmanten Kommentar habe ich gestern noch noch Alternativen geschaut. Von den originalen Felgen gefällt mir evtl. die S-Line 9 Speichen etwas besser, aber das ist eher marginal. Ansonsten würde eine mattgraue Felge gut passen. Die Bolero gefallen mir hingegen gar nicht. Noch ein uncharmanter Kommentar. Da bin ich noch unentschieden. Wenn es die Türpappen komplett beledert gäbe, wie beim W126 , dann würde ich die wahrscheinlich wechseln, aber Leder gegen abgegrabbelten Stoff/Leder einzutauschen macht irgendwie keinen Sinn. Hat eigentlich irgendjemand die Türverkleidungen komplett beledern lassen? In der Bucht bietet ein Sattler eine Neubelederung der Sitze für ~ 1.350,- € an, was ich sehr fair finde. Den werde ich mal hinsichtlich Belederung der Türverkleidungen kontaktieren und dann werde ich mal in Polen schauen, ob man da nichts findet. Das wäre optisch ein echter Sprung nach vorne. Da das Lenkrad noch in einem wirklich guten Zustand ist (Frauenhände ..) werde ich das so lassen.

Die gewünschten Bilder. Die Räder werden baldmöglichst umgesteckt.

Sieht cool aus. Bitte Anleitung posten. Danke!

Kommen, keine Angst. Ich hatte heute keine Zeit, morgen/übermorgen. Vor allem auch, weil der Lack nicht schwarz , sondern eben grau-blau ist. Bei schwarzem Lack empfinde ich das Rot als zu kontrastreich.

Doooch, wenn ich mir mal etwas in den Kopf gesetzt habe, dann ziehe ich das auch durch. Die Parameter müssen halt stimmen und dann geht es ratzfatz. Wer macht denn sowas ICH! Schwarz oder grau kann ja jeder. Je öfter ich das gesehen habe, desto besser gefiel es mir. Und mein Mädel hat ganz veträumte Augen bekommen, als ich ihr die Fotos gezeigt habe.

Passen eigentlich auch die Becker Geräte - Mexico (Pro) etc.? Die sind doch von der Optik her erstklassig dezent.

Wenn man keinen Schrauber hat, der einem die komplizierten Sachen per Zahlung "per manus" macht, dann werden so Reparaturen in der Tat teuer. Ich würde an Eurer/Deiner Stelle mal ein Inserat unter https://www.my-hammer.de/ einstellen und einen Mechanikus suchen. Die meisten Sachen (eigentlich alle?), die an einem A2 zu machen sind, erfordern keinen studierten Raketentechniker, sondern eigentlich nur jemanden, der Zugang zu einer Hebebühne und dem notwendigen Werkzeug hat. 1400,- € für ZR/Wapu & eine Dichtung am Ventildeckel (20,- €) sind mehr als happig, selbst für Oberbayrische Verhältnisse.