mamawutz

Geschäftsidee. Was es noch nicht gibt und was man bestimmt nicht braucht.

Entschuldige bitte meine Übergriffigkeit. Aber.... wäre eine Wallbox nicht sinnvoller?

Der Arme. Spielt Ihr denn so schlecht, dass er daran gestorben ist?

Frau Mamawutzens 'Mädels' haben nur wenige der gekauften 20 Frikadellen vertilgt. Es sind noch zwei Tartelettes und eineinhalb Brioche von der Alten Dorfmühle in Bensheim da. Sekt steht auch noch kalt. Und Gazpacho sowie Baguette in ausreichender Menge. Nur 'Hahn im Korb' ist jetzt vorbei für mich. Schönen Abend!

Weiß ich nicht. Probiere es mal mit einer nett formulierten PN*. *Antwortzeiten können variieren.

Ich freue mich öfters über die geknackte 1.000er Marke mit einer genippelten Tankfüllung. Ich fahre aber entsprechend dem Motto auf meinem Avatarbildchen.

Ja. Undurchsichtig. Weitersuchen.

Verstehe ich jetzt nicht, was Du meinst. Wenn jetzt noch irgendein A2 mit originalen ZR rumfährt ist das mindestens grob fahrlässig.

360.000 km. Alle noch original.

Nun ja, wenn es beim E-Auto noch weniger Sinn macht, Mogel-Endrohre in die Heckschürze einzupassen.... Diffusoren und Luftkanäle gehen immer. Im Stau in Stadt und Land.

Oder hier...

Unbedingt auch Ausrücklager und Führungshülse erneuern lassen. Aber das sollte die Werkstatt wissen und standardmäßig mit machen, wenn Motor und Getriebe getrennt werden. .... lieber einmal zuviel nachgefragt....

Hmmmm... Wie lange werden wir es so weiter durch halten?

hier auch. Schrauben im Radhaus. EZ 01/04, gebaut 12/03

Fake-Facts Sorry..... Ohne Glühkerzen sprang mein ATL nicht an. Erst nachdem ich diese wieder reingeschraubt hatte, lief die Kiste wieder.

Ich habe es nicht ganz genau vor Augen... Die beiden Leitungen liegen dicht beieinander. Es gibt auch wenig Bauraum drumherum für Basteleien mit Verbindungsstücken und Federbandschellen. Ich würde die originalen neuen Schläuche schützen. Ich weiß jetzt nicht, wo genau die Gefahrenzone im Schlauchverlauf ist. Dort erstmal einen Schrumpfschlauch über jeden Schlauch drüber (Typ LSTT von TE-Connectivity /Raychem. Aufpassen, dass es nicht die Radien geradezieht beim Schrumpfen. Dann ein Ohler Flexrohr / Stretchrohr (Aluminium) auch über jeden Schlauch, über die gesamte Länge, bis zu den Schellen. Zuletzt noch die Schläuche zueinander im Verlauf etwas auf Abstand bringen, sonst zerreibt es das Flexrohr.

Aufpassen. Rammstein-Aufkleber. Das Auto wurde hart gefahren.

Dann fangen wir mal bei der günstigsten Möglichkeit an: Freilauf wechseln. Eskalation kommt später.

.... mit 'aufschaukeln' meinte ich, dass die Amplitude der Schwingungen/Vibrationen sich bei meinem ATL erst nach ein paar Sekunden entwickelte/erhöhte. Die Frequenz hatte sich nicht verändert. Motor lief ja gleichmäßig bei Leerlaufdrehzahl. Und ein paar Sekunden nach dem Treten und Halten der Kupplung war der Spuk wieder vorbei. Ich hätte das ZMS zu diesem Zeitpunkt (250tkm) auch nicht wechseln lassen, wenn nicht das Ausrücklager fertig gewesen wäre und Krach machte.

Motor bei Standgas ohne eingelegten Gang laufen lassen. Kupplung ist nicht getreten. Nach einigen Sekunden schaukelt sich der Motor auf, man bemerkt leichte Schwingungen. Tritt man dann die Kupplung, beruhigt sich das wieder nach ein paar Sekunden. So zeigte sich bei mir das defekte ZMS. Mit neuem ZMS waren diese Effekte weg.

Ich war gestern bei den Hoffmanns zur allgemeinen Kurzkontrolle +Koppelstangenwechsel. Immer wieder toll, die Betreiber und die Werkstatt. Fast alle Parkplätze vor dem Gebäude sind reserviert und waren auch belegt. In der Wormser Straße haben sich mittlerweile einige Auto-Kfz-Händler-Dienstleister angesiedelt. Keine der Parkbuchten war frei. Keine Chance für Gruppen-Benzin- bzw. Dieselgespräche oder zum 'kurz mal den Fehlerspeicher auslesen', während man sich an den eigenen oder einen fremden A2 anlehnt. Sehr, sehr schade.

… entliehen aus der Plauderecke... Das geht mir zu schnell....

Ja. Kommt auf die Liste.

Expertenmeinung gefragt: Soll ich schon bald meine Schrauben abreißen oder kann ich mich noch ein, zwei, drei Jahre entspannt zurücklehnen. Der Gammel scheint nur oberflächlich zu sein. Innen fühlten sie sich glatt und keineswegs knusprig an.

Schön, daß es Lösungen gibt. Ich möchte sowas nicht gerne erleben. Wie kann man dem vorbeugen? - Schläge auf den Schraubenkopf? - WD 40? - Kerze anzünden?