mamawutz

Ich habe bei 300 tkm wechseln lassen. Vorsorglich, ohne daß mir zuvor irgendwas aufgefallen war, bis auf etwas Gepfeife vielleicht. Originalteil, selbst besorgt, s. o. In VAG-affiner freier Werkstatt. Altteil liegt ungeöffnet zuhause. Kein Wellenspiel feststellbar. Aber ich bin kein Maßstab. Siehe Avatarbildchen.

Dir ist aber schon klar, dass Du den Kalender jetzt für die nächsten Jahre machen darfst?

Da schreibt der Elektromobilist doch tatsächlich über die Dieselfiterschraube.... .... sowas aber auch.

Also, Clubmitglied werden und die Gemeinschaft somit unterstützen!

Hier steht etwas dazu.... auch im Thread etwas vor/zurückblättern... 3C0 145 117B wurde als passende Alternative für den Dichtring genannt. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24689-atl-rußbildung-bei-vollast-ungelöst/?do=findComment&comment=448409

Lass mal den Kettentrieb prüfen. Dann sind wir alle schlauer. Das ist genau so hilfreich wie eine Fahrzeugwäsche oder neues Wischwasser.

Eigentlich geht der Verkauf von diesem Auto nur mit einer Klausel im Vertrag: Der Käufer verpflichtet sich, monatlich einen Zustandsbericht über den Kaufgegenstand im Forum des Audi A2 Club Deutschland e. V. zu posten.

Als Gedächtnisstütze wg. der Anleitung. Bin schon älter und vergesse viel. Zum Ausbau der Heckleuchte habe ich nichts in meinen 'erWin-PDF' gefunden. Bitte korrigieren, falls es jmd stört.

*hochhol*

E-Grill? Welche Würstchenreichweite? Allen Teilnehmern viel Spaß morgen.

Volle Bestätigung. Ersatzteil liegt seit Jahren in der A2 - Bastelkiste.

Eventuell doch eine andere Baustelle als die Motorlager. Diese sollten eigentlich nicht brechen. Die Gummielemente werden nur schlapp mit der Zeit. Bzw. das Hydrolager oben ist fertig. Wievel ist der Motor denn gelaufen? 'Ölpumpenkette' ist gemacht?

Sinn und Wahnsinn.

Interessante Sache. Ich bezweifle aber, daß das Notfall-Team gegen den - in vielen Fällen auch nicht endgültig erfolgreich therapierbaren- *A2-Trennungsschmerz* helfen kann. Fahren die mit dem abgebildeten Dienstwagen vor dem Haus vor, fängt der Patient sofort wieder das Heulen an.

Ja, also dann. Auf geht's.

Im Fahrradthread habe ich schon viel geschrieben. Deshalb packe ich es hierher: Ist nicht meines.

Ich zitiere mal aus dem Threadtitel: Abstoßen oder Retten?.... Manchmal lohnt es sich auch, einen abstoßenden A2 zu retten.

Bei 50.000 km sehe ich keinen Grund, neue Stoßdämpfer zu verbauen, wenn da nichts verschlissen ist. Neue Staubhülsen, Anschlagdämpferelemente sowie Verschraubung unten und Mutter für die Kolbenstange. Originale Dämpferlager wiederverwenden, natürlich mit neuen Schrauben. Eventuell noch ein paar Befestigungselemente für die Radhausschale vorhalten. Und Zeit und Nerven, wenn du da was ausbohren musst.

Viel Spaß! Zum 75. Schraubertreffen komme ich dann auch mal wieder vorbei. Das 50. war schon recht lustig.

Schubs, nochmal für die Neulinge hier.

... und, war der Softlack noch o.k.? Ist ja schon ein paar Jahre alt, das Fahrzeug. War der A2H2 eigentlich zulassungsfähig, bzw. zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr?

Teilenummernlogik VAG: https://www.actronics-gmbh.de/neuigkeit/die-logik-hinter-den-vag-oe-nummern-zerlegt 8Z0 121 101 AE vs 8Z0 121 101 AF Die Buchstaben am Ende sind der 'Modifikationscode' > aber trotzdem ist es ein anderes/neues Teil - eventuell auch mit gleichem Schlauchverlauf (bei KW-Schläuchen - in deinem Fall) aber mit einer technischen Änderung (z.B. Schutzschlauch hinzu, Schnellkupplung gedreht, Markierung am Schlauchende modifiziert...) Da müsste man die Zeichnungen vergleichen...ob die passen. Ich hatte 25 Jahre beruflich mit solchen Teilen zu tun, bei einem Lieferanten für u. A. PKW-Kühlwasserschlauchsysteme für alle deutschen Kunden.

Müsste ich morgen nicht als Freundschaftsdienst viele L-Steine in Magerbeton setzen, wäre ich gerne mitgefahren. Man kann diese Art von Einladung aber nicht immer ablehnen.

Gibt es auch ein Bild mit den originalen Drehknöpfen?

Wünsche euch allen für morgen einen schönen Tag.