mamawutz

... und aufpassen, dass man beim Ausmessen keinen Stahlmaßstab verwendet. Gibt Kratzer im Lack.

Steht nix davon in der Anleitung. Gibt es was dazu im Forum?

Hey, es gibt für alles einen Thread....

Die äußerst nette und engagierte Teilefee vom benachbarten Autohaus spuckte die folgenden TN aus passend für mein Fahrzeug.

Theoretisch ja. Ich habe deine Anleitung gelesen, besitze keinen Dremel für die Nieten und denke, dass es einfacher ist die Riemenscheibe komplett zu lösen. Zumindest, wie ich den Leitfaden verstanden habe. Ich finde: sieht aus wie bei mir, bin mir aber nicht sicher wg. evtl. unterschiedlicher Kompressoren - hier für DENSO*. *Ich habe versäumt, als ich das Auto auf der Bühne hatte, mir den Kompressor näher zu betrachten.

Hallo zusammen. Ich suche die TN der Riemenscheibe für den Klimakompressor. Der fast 20 Jahre alte Mitnehmer ist zerbröselt. Die Kompressorwelle dreht sich geschmeidig mit dem 'Stern'. Soweit ich mich erinnere, gab es werksseitig unterschiedliche Kompressoren und somit evtl. unterschiedliche Riemenscheiben - oder irre ich mich?

Was ist denn mit dem Zentrierdorn 3190A, der im Rep.leitfaden genannt wird? Hat dieser Einfluß auf die Montagequalität?... Ich denke, dass viele Werkststätten das Ding nicht benutzen und die Kupplung mit Augenmaß und Zeigefinger zentrieren. Ein leichter Versatz ist für die normalen Kupplungen noch tolerabel, ein ZMS wird aber geschädigt. ....

Grrr. - Gummikupplung wohl kaputt. Den schwarzen Stern kann man wunderbar hin und her drehen bei stehender Riemenscheibe durch aufgelegtem Keilrippenriemen. Anfangs fielen noch ein paar schwarze Gummibrösel heraus. Dann ging es ohne Widerstand. Also, Kompressor dreht sich. Erstmal gut so. - Kühlerlüfter springt nicht an, Temp. auf low und 'eco' aus. Passt das zusammen? Oder hat der Lüfter auch eine Macke?

Ja, hallo, hier..... bin dabei. Freitag bis Sonntag zur MV.

Alternative Konsolen... Nur, um sicher zu sein.. Ich bin ein 'Gürtel plus Hosenträger-Typ' Triff das auch für den Durchmesser der Aufnahme für das Gummi-Metalllager für den 6-Kant des Querlenkers zu? Passt dann das Audi Lager für die Diesel in der Vollgummi-Version? Hatte irgendwo im Forum gelesen, daß es da Probleme gab... Dankeschön..

Ich bin sogar mal in die Niederlande gefahren, wegen dem Jahrestreffen. Völliger Unfug sowas und nicht hilfreich für die Energiewende. Aber geil wars.

Ja, viele Amphibien, welche diese Rufe ausstoßen sind zur Zeit unterwegs. Und kommen auch oft unter die Räder. Wünsche Dir genau so viel Spaß mit dem ATL, wie ich es habe. Wenn ich mal vom Fahrradsattel steige.

Fahrersonnenblenden, Schwellerverkleidungen mit den Deckeln, Wischerarm, Ich suche z. B. einen unbefleckten Fahrersitz, Matrix, schwarz mit Sitzheizung ohne Scheuerstellen.....

.... Dann haue ich mit dem Hämmerchen.... *da gibt es ein Lied mit dieser Textzeile* Gestern beim Räderwechsel war es ein größeres Exemplar und die Schläge fester... .... und es zeigte sich dann doch lockerer Blätterteig zwischen den Blechen... außen sieht es noch gut aus.. Es wird Zeit. Ich lasse es machen... muss, bald... Blechnachbau... Guß... abreißende Schrauben... Konsolen vorhalten... verflixt..... *Alles easy* wäre doch: gebrauchte Konsolen mit neuen Lagern plus Lenkern versehen, die Schrauben zur Karosse dazu legen und an den Reparateur geben... oder beim Schraubertreffen selber machen...

Ockstadt ist ja schon einige Jahre 'Geschichte'.... trotzdem frische ich hier mal auf.... Tagesschau.de.

Und nach meiner Antwort hätte man den Thread schließen können...

BHC weniger dran, was kaputt geht.

Also sowas?

Jetzt ist wahrscheinlich die Nr. 2 auch fertig. Bei 390.000 km. Also nach nur 140tkm. Mahlende Geräusche sowie leichte Vibrationen im Stand im Leerlauf und ungetretener Kupplung, die nach ein paar Sekunden aufhören, sobald man die Kupplung betätigt. Dieses Mal werde ich die mit dem Austausch beauftrage Werkstatt, ich suche noch, explizit auf die Passstifte/Hülsen* für die Zentrierung/Positionierung von Motor und Getriebe hinweisen. * was sind das denn jetzt.. habe damals nicht aufgepasst....

Hier ebenfalls. Suche noch eine Werkstatt des Vertrauens hier am Ort, welche angelieferte Teile verbaut.

ab ins Wiki damit... oder isses das schon?

OT Genau, die hießen bei uns POPP-Schellen. Pre-Opened-Pre-Positioned. Schon mit einem Tropfen CA-Kleber auf richtiger Position am Schlauchende verklebt angeliefert. Gab es auch vorgeöffnet ohne den Handy-Clip als Evolutionsstufe. Da verhakte sich eine Nase in einer Aussparung. Auszulösen mittels 'Schraubendreher' ohne Spitze o. Ä. Ach, was hatten unsere Produktionswerke Reklamationen wegen 'zu viel Kleber', der z. B. die Schelle nicht korrekt zuschnappen ließ und es dann beim Endkunden aus dem Kühlkreislauf tropfte. Mann, schöne Zeiten damals, die leider ungeplant früh unschick endeten.

war bei uns im Technikum mit einer Abmahnung verbunden. Die Dinger springen sehr gerne mal durch die Gegend und auch ins eigene Auge oder das vom Kollegen, wenn man nicht das korrekte Werkzeug mit den passenden Aufnahmen für die 'Ohren' - normale, oder space-saver, verwendet. Nehmt im Ladeluftbereich auf der Druckseite Schraubschellen, am besten mit Wellfeder. So, wie es die Hersteller machen, trotz der höheren Kosten. z. B. Normaclamp® Torro® WF.... Federbandschellen sind keine optimale Wahl und die Schläuche flutschen irgendwann vom Stutzen. Isso, glaubt es mir, ich war 25 Jahre in der Entwicklung medienführender Systeme für Automotive tätig....

Auch diese kleine Extraschleife?

... während der Prüfung der Scheinwerfereinstellung ein fragender Blick vom Ingenieur... ... ich wedelte kurz mit dem Papierstapel mit aufgedrucktem Bundesadler.... und gut wars....