mamawutz

Weiterfahren wäre mir zu heikel. Wenn Du am A2 hängst, Öldruck prüfen lassen.

Kaufe A2 - Kalender von 2010 Zustand egal. Zahle Höchstpreise. Bitte alles anbieten.

Ich lasse den 2020er einfach weiter hängen. Der Januar gefällt mir am besten. Könnte man nicht mit passenden 'Aufkleberstreifen' die 'Tagesleiste' auf den Monatsblättern auf Stand 2021 aktualisieren? Wie, bzw. wo könnte man so einen Stickersatz semiprofessionell konzipieren? Edit: Mit Excel isses natürlich Pfusch. Test, handgeschnitten, nicht geklebt

Zu viele Pfannkuchen? ♥️

Und das Schönste am A2 mit A3-Wählscheiben ist ja: Wenn einem diese Kombination in freier Wildbahn begegnet, weiß man, dass sich der Nutzer wahrscheinlich hier im Forum schlau gemacht hat.

@Nupi Gibt's ab Montag @EDEKA im Angebot. 15,58 EUR für nen halben Liter.

Ja, die samnauner Seite ist offen. Bringst du mir eine Nusstorte vom Rechsteiner mit? Oder einen Mutschli von der Sennerei?

Ich habe noch einen Satz 155er auf den passenden Stahlfelgen übrig seit ich im Winter Wählscheiben fahre. Die würde ich kostenlos zur Abholung abgeben. PLZ 64646 Die Reifen sind bestimmt überaltert. Die Felgen würde ich nochmal bezüglich Rostzustand anschauen, falls Du Interesse hast.

Hans, der will nicht von dir weg. Viele Grüße aus HP

Ich würde es nur noch wieder in Eigenregie reparieren, wenn ich selbst den Schaden verursacht hätte. Ist mir zu viel Gefummel. Wenn ich geimpft bin, komme ich gerne mal wieder auf einen Zwischenstopp vorbei. Auf dem Weg in den Urlaub in Richtung der nederlandse Waddeneilanden. So 2021 oder 2022.

im 'Hässlichen Hessen' fährt ein schöner A2 gleich bei 0:24 https://www.hr-fernsehen.de/sendungen-a-z/haessliches-in-hessen-1,video-136432.html

... jetzt würde ich auf längere Vollgasfahrten verzichten. Nicht ohne Grund wurde beim ATL vor dem LLK ein Aluminiumrohr verbaut. Und auch temperaturbeständigere Gummimischungen für die Schläuche.

Ausprobieren. Ist echt eine erstaunliche Sache, wenn man sowas zuvor nie in einem Auto hatte. Wichtig ist, dass du alleine auf der Straße bist. Gerades Stück ist von Vorteil. 60-70km/h. Gang raus, bissi Gas geben und dann sehr schnell auf die Bremse, Pedal schnell aber nicht fest/tief treten... ..... und schon kommt ganz kurz der Assi und bremst, was geht. So mache ich das zumindest.

Mal gucken, ob mein ATL in 100.000km auch noch 80 PS hat.

Klappert da der Scheibenwischer?

Das ist schade, lieber Hans, daß Du uns verlassen willst. Ich erinnere mich noch an unsere erste Begegnung beim Schraubertreffen in Gelnhausen. Du, als hochambitionierter A2-Neuling mit einer Reifenmontage- plus Wuchtstation und 'nem alten Käfer in Teilen in der Garage. Du hast hier viel geleistet, z. B. damit Türen und die OSS nicht knacken, sondern funktionieren. Deine Handbremsknöpfe sind die schönsten. Am Edersee hat es Frau mamawutz und mir sehr gut gefallen. Dankeschön, auch für die Bereitstellung einer Schraubermöglichkeit für den Austausch eines Parksensors. Und für die schönen Wählscheiben inklusive der Reifenmontage. Kannst ja doch noch ein Weilchen hier aktiv bleiben und über den Fahrzeugwechsel berichten. Ich würde mich freuen und das tut ja auch nicht weh. Grüße Thomas

Ich habe noch eine Anmerkung zu den Schellen. Ich hatte die letzten 25 Jahre beruflich u. A. viel mit Ladeluftstrecken im Automotive zu tun. Für das Rundum-Sorglos-Paket nehme man Schneckengewindeschellen mit Wellfeder. Wenn sich die Schlauchwand über die Jahre etwas 'setzt', wird das durch das Federelement ausgeglichen. ..... oder man zieht die Schellen ohne Feder bei den nächsten Bühnenbesuchen* immer mal wieder nach *soll ja öfters vorkommen, beim ATL

Vielleicht hat man in der SHG einen Tipp für Dich. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12946-gründung-einer-a2-forum-shg/ @Romuluskann bestimmt auch ein Liedtextzitat beisteuern.

Bei mir war es die Batterie, die ein wenig Spiel hatte. Vier Filzpads untergelegt und wieder fest montiert. Schon war es ruhiger.

... 'Lappen und Handschuhe im Luftfiltergehäuse' waren es bei mir einmal. Eigenverschuldet. Ich peitsche mir den Rücken seit dem Vorfall fast täglich. Mental.

Oh. Blöd. Ich kann dir eine Werkstatt hier bei uns empfehlen. Die haben aktuell viel Erfahrung gesammelt mit dem ATL.

Den Hund gibt es immer noch. Sichtlich gealtert, aber freundlich. Wir waren heute oben auf der Starkenburg in der Burgschänke zur kulinarischen Weinprobe der Genossenschaft. Die Wirtin ist auch noch die selbe. Lecker Essen, lecker heimischer Wein+ einmal einen Merlot aus Brasilien, der Heimat der Wirtin. Schöner Abend. Wir waren die Einzigen, die hoch gelaufen sind. Und wieder runter. Wenn Ihr mal in der Gegend seid... lohnt sich. Schreibt 'ne PM. http://www.burgschaenke-starkenburg.de/

Epilog Es gab nochmals eine Schrecksekunde, als sich mit lautem PIEP die..... .... gelbe Zapfsäule im FIS meldete. Puh. Und die Rechnung habe ich bezahlt. Jetzt will ich aber für die nächsten 30-40tkm keinen ungeplanten Bühnenbesuch mehr.

Ich habe einen Kontrollzwang. Also heute nochmal nach Mannheim auf eine Bühne. Sind alle Schrauben von der Ölwanne drin und so. Getan. Es fanden zwei Minifitzelchen von Irgendwas zwischen den Lamellen des alten Ölfilters.Nichtmal Fruchtfliegengröße. Grau. Weich. Flächig. Fussel? Dichtmittel?. Sowas geht aber durch jeden Ölkanal oder Spritzdüse. Hmm. Und, ich werde bald mal alle Befestigungselemente vom Unterboden erneuern müssen. over and out

Der A2 läuft wieder. In allen Drehzahlbereichen bis in den Begrenzer unauffällig. Der 'Schlag' war eher ein starkes Ruckeln, im Nachhinein betrachtet. Ursache ist wohl der KW-Sensor gewesen, der ja auch im Fehlerspeicher stand. Warum dann gleichzeitig die rote Öldruckwarnung kam, ich hatte sofort die Zündung ausgeschaltet und die Kupplung getreten, bleibt rätselhaft. In der Werkstatt wurden der Öldruck und - Schalter mit einem externen Öldruckprüfer ähnlich dem VAG 1342 geprüft. Es gab kein verlässliches Ergebnis. Mal Druck da, dann nicht, dann nur bei geringen Drehzahlen. Die Ölwanne wurde demontiert. Der Kettentrieb war i. O., das Sieb der Schwallsperre war etwas zugesetzt. Meine Frage nach 'zuviel Dichtmittel beim Kettenwechsel im Februar' wurde verneint. Man habe penibel darauf geachtet, die Raupe nicht zu dick auszuführen. Naja, ist beim ATL ja ein Gefummel mit der Wanne, vielleicht wurde ja doch etwas verschmiert und in die Ölwanne eingetragen.... kann ich aber kaum beweisen.... Die Ölpumpe als Grund wurde ausgeschlossen. Man baute wieder alles zusammen, mit neuer Schwallsperre und O-Ring zur Pumpe, erneuerte den Öldruckschalter. KW-Sensor ist auch neu. Probelauf: keine Ölwarnung, keine Fehlermeldung. Und sogar die Tür hinten rechts wird wieder im FIS erkannt, wenn sie offen ist. Der Werkstattleiter, dem mein A2 offensichtlich ziemlich am Herzen liegt, sagte, ich solle jetzt erstmal fahren. Die nächsten 300.000km, da möchte er mich gerne begleiten. Er empfiehlt, demnächst mal den Zylinderkopfdeckel zwecks Inspektion der Nockenwelle abzunehmen. Er hätte schon zwei / drei 1.9er mit hoher Laufleistung gesehen, wo die Nocken und Hydrostößel langsam angefangen haben zu fressen. Grund: Beschichtung / Hartschicht von den Nocken verschlissen. DieRechnung habe ich noch nicht erhalten. Was ich aber ziemlich bald mache, ist, einen neuen Ölfilter einzubauen. Ob ich in dem Alten was finde? Ich danke euch für die Begleitung hier, die Hinweise und Tipps. Und fürs Mutmachen. ..... und, möglicherweise kann ein Mod wieder einige Beiträge in den Kettenthread kopieren / verschieben, wenn diese dort besser aufgehoben sind. Dankeschön.