mamawutz

... oder ein ATL-Fahrer..... ... so, jetzt hör' ich aber auf damit...

Sind die wieder lieferbar?

Dankeschön. Ich bin manchmal etwas begriffsstutzig, werde den Patienten gleich mal besuchen (um den Ölschlauch für das Ablassventil hervorzukramen) und möchte mich vor Ort nicht blamieren. Sorry Also - ein defekter Öldruckschalter wird auf jeden Fall im Fehlerspeicher angezeigt, auch wenn der Motor nicht läuft. Richtig? - ist der Öldruckschalter o.k., genug Öl vorhanden und die Pumpe i.O. und angetrieben, gibt es schon im Standgas einen Wert für den Öldruck. Richtig? - dann könnte man mal relativ gefahrlos kurz bis über 1.500 drehen, ob die Warnung kommt. Richtig?

Fehlerspeicher meldet Kurbelwellensensor. Dafür sprechen auch Motorsymbol und Glühwendel. Austausch habe ich beauftragt. Der war schonmal hinüber. Ziemlich am Anfang. Da sprang der Motor einfach gar nicht an, als ich vom Job nach Hause wollte. Ich meine, mich zu erinnern, daß nach ein paar Sekunden Orgelei die Ölwarnung kam. Kann das sein? Schmeißt ein defekter G28 eine Ölwarnung raus? Werkstatt wollte Freigabe, mal den Motor höher drehen zu lassen, wegen Öldruckwarnung. Man meint, es ist kein mechanischer Schaden. Weiß nicht. Lieber den Kettentrieb begutachten lassen mit Ölwanne runter? Kostet neues Öl und bestimmt etliche Arbeitswerte. ..... OT: Verdammt, schon 13:00 Uhr und mich nur um den A2 gekümmert und die Biotonne entwurmt.

Hätte ich Ende 2003 bei der Bestellung meines ATL geahnt, daß ein Benziner so lange halten kann.....

Warum habe ich mir damals eigentlich einen ATL gekauft.....

Mein neuer Kettentrieb hat nur ein paar Tausend km drauf. Steht alles im weiter oben verlinkten Thema 'Ölpumpe Antriebskette'. Da könnte man auch weiter diskutieren, bzw. evtl. auch Beiträge hin verschieben. Der Motor lief eigentlich ruhig nach dem Vorfall. Nur das gelbe Motorsymbol leuchtete permanent und die Glühwendel blinkte im KI. Ich sage euch dann, was, wie, wo.

Dankeschön. Ein teurer Schaden passt aktuell so gar nicht in die Lebenssituation. Wir erkennt die Werkstatt, unter Vermeidung von Lagerschäden, eine nicht angetriebene Ölpumpe ohne, daß die den Kettentrieb freilegen? Orgeln, ohne Dieselzufuhr, - also PDE-Kabelbaum abgesteckt - , mit irgendwo demontierter Ölleitung, z. B. am Turbo, oder so?

Quatsch. Das ZMS hat 110.000, der vor drei Jahren vorsorglich erneuerte Turbo erst 60tkm. Und einen Lappen im Luftfilter schließe ich dieses Mal aus. Vielleicht ist es ja nur irgendwas mit Kurbelwellensensor oder so. Drückt mir die Daumen.

Im Motorraum alles trocken. Ölstand o.k. Kurz angelassen....ein paar Sekunden. Nur Standgas, keine Ölwarnung, Motorgeräusch unauffällig. Nur die gelben Warnungen, siehe oben. Steht jetzt auf dem Werkstatthof des Vertrauens. Morgen früh mal hinradeln, erstmal Fehlerspeicher..... Motor 360.000km Der Turbo hat 110.000 drauf. Der Kettentrieb keine 10.000 km.

Autobahn. 120km/h Schlag im Motor. Größen Mäusekino. Rotes Ölkännchen. Motor aus. Ausgerollt auf einen Parkplatz. Puh. Motor läuft, wollte es unbedingt wissen. Gelbes Motorsymbol leuchtet permanent. Glühwendel blinkt. Warte auf den ADAC.

Geschäftsidee. Was es noch nicht gibt und was man bestimmt nicht braucht.

Entschuldige bitte meine Übergriffigkeit. Aber.... wäre eine Wallbox nicht sinnvoller?

Der Arme. Spielt Ihr denn so schlecht, dass er daran gestorben ist?

Frau Mamawutzens 'Mädels' haben nur wenige der gekauften 20 Frikadellen vertilgt. Es sind noch zwei Tartelettes und eineinhalb Brioche von der Alten Dorfmühle in Bensheim da. Sekt steht auch noch kalt. Und Gazpacho sowie Baguette in ausreichender Menge. Nur 'Hahn im Korb' ist jetzt vorbei für mich. Schönen Abend!

Weiß ich nicht. Probiere es mal mit einer nett formulierten PN*. *Antwortzeiten können variieren.

Ich freue mich öfters über die geknackte 1.000er Marke mit einer genippelten Tankfüllung. Ich fahre aber entsprechend dem Motto auf meinem Avatarbildchen.

Ja. Undurchsichtig. Weitersuchen.

Verstehe ich jetzt nicht, was Du meinst. Wenn jetzt noch irgendein A2 mit originalen ZR rumfährt ist das mindestens grob fahrlässig.

360.000 km. Alle noch original.

Nun ja, wenn es beim E-Auto noch weniger Sinn macht, Mogel-Endrohre in die Heckschürze einzupassen.... Diffusoren und Luftkanäle gehen immer. Im Stau in Stadt und Land.

Oder hier...

Unbedingt auch Ausrücklager und Führungshülse erneuern lassen. Aber das sollte die Werkstatt wissen und standardmäßig mit machen, wenn Motor und Getriebe getrennt werden. .... lieber einmal zuviel nachgefragt....

Hmmmm... Wie lange werden wir es so weiter durch halten?

hier auch. Schrauben im Radhaus. EZ 01/04, gebaut 12/03