vfralex1977

hört sich teuer an.... hast du eine ungefähre ahnung, wie hoch ich die kreditanfrage stellen muss das heißt? 2 jahre

da es sich bei mir ähnlich äußert tippe ich mal darauf, dass auch hier die ZKD hinüber ist. jedoch scheinbar nur sporadisch, denn ich hatte das nochmal per vollgas-fahrt über 2x 25km auf der A45 probiert und es war kein fehler aufgetreten. was wird so der tausch in etwa kosten, wenns der macht? und macht es sinn, bei der gelegenheit gleich zahnriemen und WAPU mitzumachen? oder noch etwas?

darüber haben wir uns heute auf der arbeit auch unterhalten.... kann man sich da irgendwie anmelden?

wasserpumpe haben sie angeblich überprüft (wie macht man das?). kann man den ölkühler auch irgendwie testen? wenn WAPU: wie lange hat man da auf ein AT-teil garantie?

hab ich auch schon dran gedacht bei den dieselschraubern habe ich jetzt gelesen, dass es auch am öl/wasser-wärmetauscher liegen kann.... wie kann ich das einzeln prüfen ohne ein vermögen an audi zu zahlen?

\\\\\ habe das problem irgendwo schonmal beschrieben, finde es aber nicht mehr ///// ich habe nun nach etwa 380€ reparaturkosten immer noch das problem, dass sporadisch das kühlwasser (scheinbar) fehlt bzw. zu niedrig ist. die forumsuche brachte mir leider keine erkenntnisse.... wie gesagt fehlt sporadisch das kühlwasser im ausgleichsbehälter. dann sind die oberen schläuche prall und lassen sich nicht zusammendrücken. wenn ich den ausgleichsbehälter öffne, zischt es und der behälter füllt sich wieder mit dem kühlwasser. info dazu: der motor ist kalt! kühlwasser hat einen leicht orangen stich, sieht nicht wie original aus. erste vermutung wegen dem druck im system: zylinderkopfdichtung aber dagegen spricht eigentlich, dass sich der motor normal starten lässt, nicht weiß qualmt und der fehler nur ab & zu auftritt.... die werkstatt hat jetzt schon einen durch marderbiss beschädigten schlauch zwischen heizung und motor (ca. 220€ inkl montage) getauscht und letzten montag für 70€ den deckel des ausgleichsbhälter. außerdem war er vor etwa 4 wochen schonmal da und bekam für knapp 90€ das kühlsystem überprüft - ohne befund.... wer hat da ahnung und kann mir einen tipp geben?

alter thread - neues leben habe heute mal beim freundlichen gefragt, was mich der wechsel für die klötzer hinten kosten wird. erste antwort von ihm war: "der hat trommeln, das kann nicht so teuer werden." dann kam nur ein langgezogenes "ooooooohaaaaaaaaaaa" kann es sein, dass auf jeden fall außer den klötzern auch die trommeln, die handbremsseile, die bremszylinder und die radnaben getauscht werden müssen? insgesamt würde der spass netto 610€ verschlingen. das kann doch nicht sein....

domlager

freigabe gibt es für irgendeine ATS-felge, typ weiß ich leider nicht mehr. mein prüfer verlangte "gute" spurplatten an VA und HA je rad von 5mm. damit ist es aber mit der zentrierung der felgen essig. am besten also ohne eintragen lassen, sofern er es macht. vom reifenhersteller brauchst du keine freigabe, ob da dein TÜV anderer meinung ist weiß ich leider nicht und ist sehr subjektiv.... wenn du mir eine FAX-nummer schickst, dann sende ich dir den brief mit eintrag morgen rüber, daß sollte eigentlich dem TÜV reichen. scannen kann ich nicht. nummer am besten per email an: audi-a2@online.de

jepp, das werde ich denen gleich schreiben per email.... thx

antworten in rot

die kugel war ja letzte woche schonmal dort und er wurde abgedrückt. kein druckverlust, kein weißer qualm, kein stottern, keine startschwierigkeiten. hatte für die zwei tage einen A3-sportback 1.8 TFSI s-line schon nett heute war ich nochmal beim freundlichen freundlichen der mech hat auch auf den schlauch zwischen motor und heizung getippt, denn der wäre zu 99% undicht. jedenfalls hatte er dort feuchtigkeit gesehen. dann hat er noch gesagt, daß es auch die WAPU sein könnte aber es dafür einen einfachen test geben würde, den ich dann auch so gemacht habe. bin richtung AB-zubringer gefahren, immer mit höchster drehzahl (knapp 4200/min) im zweiten und dritten gang und dann auf die AB bei gleicher drehzahl. das hatte am samstag grade mal 14km gedauert bis die temp hochschoss. heute bin ich dann 20km richtung süden und die gleiche strecke wieder zurück zum händler und was soll ich sagen: es war nix. temp bei fix 90°C und keinerlei probleme. jetzt wohnt der A2 mal beim freundlichen freundlichen und bekommt morgen den schlauch getauscht. an den schläuchen des STHZ-umbau ist minimaler weißer belag, muß aber nicht vom kühlwasser sein, bzw. ist der behälter ja schon 2x übergelaufen und samstag wars ihm auch sehr heiß....

danke, werde das mal die woche testen. im autohaus wollen die mir einen neuen spiegel verkaufen und ich will erstmal schauen, ob sich das was reparieren läßt....

kurze zwischenfrage: wie bekomme ich das linke spiegelglas ab ohne es zu zerstören? habe leider nix gefunden im forum, oder schlecht gesucht

hallo karsten das wäre toll, wenn das nur so wäre. denn gestern hatte ich einen ganz tollen tag und würde mich freuen, wenn es so glimpflich ab ginge. aber mal alles nach und nach.... zunächst mal hatte ich gestern das zweifelhafte vergnügen von 6.00 bis 12.00uhr meinem hochgeschätzten AG zur verfügung zu stehen. anschließend kurz zum kebab-man mittagessen und dann los nach limburg, wo ich einen erbeitskollegen auflud und wir zu viert richtung waldstadion frankfurt loszogen. mein A2 war das taxi. 14km kamen wir, dann hatte die kugel keine leistung mehr und die temp ging bis anschlag. zusätzlich leuchtet die nette rote warnanzeige auf und es piepte fröhlich. wohlgemerkt war der A2 die woche von dienstag auf mittwoch beim freundlichen zur überprüfung des kühlsystems und ohne befund zurück gekommen. hinweis: "einen defekte ZKD schließen wir aus". auf der raststätte bad camberg sind wir dann vor dem ADAC-servicewagen ausgerollt und ich habe gleich die haube runter gamacht. anmerkung eines unwissenden passanten "boh.... dem ist die haube voll weggeflogen". meine antwort: "stimmt" was soll ich dem erklären? wie es wirklich geht? die kugel es ausgleichsbehälters war leer. witziger füllte sie sich dann nochmal kurz zu etwa 75% umd dann wieder leer zu werden. sitzt da vielleicht jemand drinnen und saugt und bläst? naja, der gelbe engel meinte dann ich solle mal kühlwasser auffüllen, den motor starten und kurz gasgeben. das tat ich dann auch. dann sollte ich vorkommen und am offenen ausgleichsbehälter schnüffeln. seiner meinung nach roch das nach abgas, meiner meinung nach roch es im motorraum überall nach abgas. dann sah er noch rußpartikel, die im kühlwasser tanzten und meinte, dies sei ein sicheres indiz für eine defekte ZKD. kurzum, es war 14.10uhr - spielbeginn um 15.30uhr. der A2 wurde geparkt und mit dem zwischenzeitlich herbeigerufenen PKW des arbeitskollegen (sein vater hatte ihn geholt und die 14km zurück nach limburg gefahren) die reise zum waldstadion angetreten. um 15.25uhr waren wir auf den plätzen und sahen ein interessantes 1.liga-spiel bei dem frankfurt zunächst mit 11 spielern, durch eine unberechtigte rote karte dann aber zu 10 gegen die 12 kölner (inkl. parteiischem unparteiischen) letztlich das für beide seiten gerechte 2:2 über die zeit retteten. zurück am camberger rastplatz wurde dann nochmal das kühlwasser aufgefüllt und ich probierte die rückfahrt über landstraße. ich bin dann noch die komplette strecke mit fixer kühlwassertemp 90°C gefahren - immerhin etwa 40km und heute fehlte etwas wasser - etwa 1cm unter min. morgen will ich nun nochmal zum freundlichen und ihm die sache mit den undichten schläuchen erzählen. vielleicht bekomme ich es ja mit kleinem geld heile, die ZKD würde wohl sicher knapp am 1000€ vorbeigehen, oder? sind denn abgas-geruch und partikel im ausgleichsbehälter unmißverständliche anzeichen für eine defekte ZKD? auch wenn er nicht weiß nebelt und bisher normale leistung hat (außer auf der AB gestern bei etwa 140km/h)?

kann mal bitte jemand ein bild einstellen, auf dem die optischen auswirkungen einer defekten trandempumpe dokumentiert sind. wie sieht es im bereich der pumpe aus? nachfolgend zwei bilder, wie das bei meiner alukugel unter der motorabdeckung aussieht. ich bin auf der suche nach dem fehler, der die kühlerflüssigkeit verschwinden läßt....

.... und genau das war bei mir scheinbar für die freundlichen ein problem. dank dem longlifeservice muß der kleinen nur ca. alle 40.000km hin und weder zu diesem termin, noch bei der 80.000km wurden die filter gewechselt. erst auf mein verlangen, wurden diese arbeiten nachträglich ohne arbeitszeitberechnung gemacht.... es kann also gut sein, daß die freundlichen die zusatzarbeiten einfach "vergessen" weil sich der jeweilige kilometerstand nicht durch 40.000 oder 80.000 teilen läßt

tja.... samstags findet man niemanden zwischen 14 und 15uhr was mir aufgefallen ist: manchmal kommt warme luft aus den lüftungsdüsen die anzeige steigt ganz normal und bleibt sauber auf max. 90°C stehen es kommt keine warnlampe oder signalton der motor startet ganz normal ohne orgeln kein ruckeln während der fahrt keine weißen wolken am auspuff und wenn es doch nur die feder im deckel ist...? kann man das privat prüfen...? was kostet so ein deckel beim freundlichen...?

nachdem ja bereits seit wochen meine standheizung nicht mehr läuft, hat nun anfang letzter woche die komplette heizung mehr oder weniger den geist aufgegeben. ich fahre also morgens mit gefühlten minusgraden im innenraum zur arbeit und mittags bei knapp 0°C zurück. nachdem ich am letzten wochenende das kühlwasser aufgefüllt hatte, habe ich eben nochmal nachgeschaut. nix mehr da und die dicken wasserschläuche stehen unter druck. auch wenn ich den deckel am ausgleichsbehälter losdrehe kommt kein zisch und nix.... werde mal beim boschmann vorbeifahren und nachsehen lassen. aber was ich hier von ZKD und tandempumpe lese macht mir schon jetzt angst....

zwei kleine fragen @ günter herrmann: stand der polizist auf dem gehweg deiner straßenseite? oder auf der anderen seite? werden die fahrstreifen baulich getrennt? z.b. insel oder grünstreifen?

nachdem ich nun völlig durchgefroren aus der garage komme, lese ich im nachbarthread über das problem mit der heizleistung. bei den meisten von euch kommt nach kürzester zeit warme luft, bei mir nichtmal nach 20min. erst als ich ca. 15km gefahren bin stand die anzeige auf 90°C und es wurde fluffig warm. letzten winter brauchte die STHZ morgens bei etwa -5°C mindestens 40min bis das auto warm und die scheiben eisfrei waren. euren berichten entnehme ich, daß es bei euch nicht so lange dauert. als fazit denke ich mal, daß entweder der gesamte zuheizer endgültig seinen dienst quittiert hat, oder eben nur die elektronik. am liebsten würde ich das mal ausprobieren, aber wer hat schon einen zuheizer rumliegen

hmmmmm.... bei mir dauert das ach ewig bis der warm wird. ergo läuft mein zuheizer auch nicht richtig und das wird auch das problem mit der STHZ sein. eben wollte ich kühlerfrostschutz nachfüllen, aber die 20min "warmlaufenlassen" im stand hatten keinen erfolg. ich mußte dann etwa 15km fahren, dann waren es 90°C laut anzeige.... mir dünkt, ich brauche einen neuen zuheizer

moin wer mit STHZ könnte mir denn bitte mal die betreffenden spannungen messen an seiner kugel? es geht mir um die beiden o.g. am 6er-stecker.

habe eben bei etwa -12°C die verkabelung an der STHZ angesehen. dort scheint soweit alles i.o. zu sein. aber sie will nich laufen auf dem bild erkennt ihr zwei dickere gelbe leitungen. die eine (geht auf das schwarze kabel, anschluß am 6er-stecker rechtsunten) hat während die STHZ anläuft etwa 8,4V, während an der zweiten (geht auf das grüne kabel, anschluß am 6er-stecker linksunten) etwa 11,6V anliegen. jeweils gemessen gegen masse. am anschluß für die STHZ (dicke kabel br und rt/ge) liegen ständig etwa 11,9V an. denke, daß ist die versorgung für die STHZ. diese spannung bricht auch nicht ein wenn die heizung läuft. was sind das andere für leitungen, die in den stecker oberhalb dieser versorgung gehen? kann ich da irgendetwas messen? sind die o.g. spannungen soweit OK, oder sollte auch die am schwarzen kabel bei ca. 12V liegen damit sie funktioniert? anmerkung: das bl und ws kabel rechts im bild liegt offen, damit wollte ich eigentlich die sommer/winter-umschaltung realisieren. brauche ich aber nicht.

danke für den hinweis er stand drinnen, zapfsäule (natürlich) draußen in geschätzten 5-10m entfernung. er schaut mit zusammengepetzten augen nach draußen da gebe ich dir recht, aber so etwas fällt eben nur auf, wenn wir eine nachprüfung in regelmäßigen abständen haben. meist ist es nicht mal böse absicht sondern ein schleichender prozeß. man gewöhnt sich recht schnell an veränderungen in der sichtstärke....