Fuchs

Würde mich mal interessieren, was für Probleme ihr so in Summe mit eurer Kugel hattet, wer also den echten Montagswagen abbekommen hat. Da ich mit meinen A2 in 4 Jahren bis auf zweimalige Marderknabberei keine Probleme hatte, möchte ich hier mal einen aktuellen Opel GT als Auto mit wirklich vielen Problemen vorstellen: Der Opel GT wurde vor 6 Monaten neu gekauft, hat jetzt 6000km gelaufen und ist gestern zum 7ten mal liegengeblieben. Aktuell dürfte das Thermostat defekt sein, davor Kupplungs und Motorausfälle... Für ein anständiges Ranking schlage ich vor Liegenbleiber mit 3-facher Punktwertung zu werten und kleinere Probleme 1-fach. In Sachen Zeit schlage ich vor ein Ranking nach Jahren zu machen, was auch eine schöne Übersicht über die Zunahme von Fehlern über die Zeit ergeben sollte. Also hier mal die aktuelle Liste: <1 Jahr Opel GT BJ 2008 - 21 Punkte (7xliegengeblieben Kupplung, Motor, Thermostat) 1 - 2 Jahre 2 - 3 Jahre 3 - 4 Jahre Fuchs A2 FSI BJ 2005 - 2 Punkte (2x Störung durch Marderschaden) 4 - 5 Jahre 5 - 6 Jahre 6 - 7 Jahre 7 - 8 Jahre 8 - 9 Jahre > 9 Jahre Gruß Fuchs

Ein Bekannter hat einen Leih-BMW mehrere Male offen mit offenem Kofferaum vorgefunden, bis er dann darauf gekommen ist, daß sein Nachbar morgends nicht nur dessen Wagen aufschließt, sondern seinen gleich mit. So selten scheinen diese Zufälle also nicht zu sein. Gruß Fuchs

Auto-Motor-Sport ist eben einfach führend, wenn es um innovative Antriebskonzepte geht... ...wenn ich drüber nachdenke, ist wohl doch eher der ADAC führend - die sind definitiv die größten Saurier, die man in Deutschland finden kann. Aber es macht natürlich auch Sinn, einzig den Verbrennungsmotor zu preisen, wo der Saft zum verbrennen jeden Tag knapper und teurer wird... Gruß Fuchs

Kombiinstrument mit FIS? Gruß Fuchs

So nun auch von mir mal ein Dankeschön an unseren Audiman für die gelungene Organisation. Meine Bilder habe ich inzwischen in die Galerie gestellt. Besonder gelungen finde ich die Möwenbilder. Gruß Fuchs

viele... Wir haben alle kräftig daran gearbeitet, möglicht bald so auszusehen wie unser Ideal: Gruß Fuchs

Meine Frau hatte bei einem Parkrempler nur die Stoßstange eines Volvo V70 ein winziges bischen angekratzt. Laut Versicherung ein Schaden von 1300€ Beim A2 hat mich die Reparatur 70€ für eine neue Rückleuchte gekostet - Die Stoßstange habe ich lediglich wieder "hingeföhnt". Soviel zu Bagatellschäden... Gruß Fuchs

Für mich hört sich das Angebot sehr fair an, auch wenn man sicher trotz ATM in Zukunft mit der einen oder anderen kleineren Reparatur rechnen muß. Open Sky würde ich aber genauso wie Koppelstangen genauer inspizieren. Gruß Fuchs

Also ich fahre im Winter mit der Automatik und Econ (und Sitzheizung) und freue mich über perfekte Klimatisierung (angenehm warme Füße und angenehm kühler Kopf). Im Sommer stelle ich auf längeren Fahrten die Lüftung kleiner und aktiviere alle Ausströmer, da nur dann der Wagen angenehm temperiert wird, ohne daß ich Probleme mit Zugluft hätte. Ich bin allerdings auch regelrecht allergisch auf Zugluft und hasse es, wenn ich eiskalt angepustet werde. Alles in allem kann ich aber nur sagen, daß ich bei jeder Außentemperatur problemlos eine Einstellung finde, die für schnelle und optimale Klimatisierung sorgt, weshalb ich auch in dieser Beziehung den A2 100%ig gelungen finde. Gruß Fuchs

Stanni mit Tochter und noch einer Person audi-man18 (evtl. Begleitung) Kollegin von audi-man18 svenno (plus 1 Person) A216 KANE.326 - wenn Wetter gut und genug los - dann ja 8ZinSH (ebenfalls Wettervorbehalt ) Durnesss modellmotor A2-s-line - unabhängig vom Wetter (in 2facher Begleitung) CJPinHH Fuchs Gruß Fuchs

Mein A2 mit 185er Michelin Alpin A2 gehen auch ganz prima bei winterlichen Verhältnissen und ich bin in der Regel deutlich flotter unterwegs als andere Autos. ASR mußte ich aber auch schon ein paarmal im durchgewühlten Neuschnee auf besonders glattem Untergrund ausschalten. Daß es noch besser mit Allrad geht ist klar, aber mein bisheriges Lieblingsauto im Schnee ist der T3 VW Bus als Hecktriebler mit Motor hinten... Gruß Fuchs

@andy-candy du mußt einfach abwarten bis sie ihren Höhepunkt gehabt hat - danach sollte sie wenigstens für eine Weile wieder gleichmäßig atmen. Gruß Fuchs

Bis nachher Gruß Fuchs

Denke tatsächlich, daß wir wohl kaum auf einen Nenner kommen... Ein Kollege von mir, der für einen Reifenhersteller aus dem norddeutschen Raum in der Forschung gearbeitet hat, tauscht seine Reifen übrigends alle 2 Jahre, da sie seiner Meinung nach dann bereits über die erträgliche Grenze Qualität abgebaut haben. Soviel nur dazu, daß du mich und meine Vorstellung bis wann ein Reifen noch fahrbar ist, für übertrieben hälst. Aber vielleicht bist Du ja auch so ein orginaler Schwabe, der um-die-Ecke-parkt, den alle anderen als stehendes Hinderniss im Verkehr empfinden und der selbst den Eindruck hat, daß alle um ihn herum ständig rasen würden. Dann wäre mir immerhin klar, warum du auch einen gut durchgelagerten Reifen noch prima findest. Gruß Fuchs

Daß du immer eine Teilschuld hast, stimmt natürlich, wenn du immer noch die mit 5 Jahren erstandenen Schnäppchenreifen dann noch bis zur Glashärte auffährt. Jemand der 5 Jahre alte "Neureifen" verkauft, gehört meiner Meinung nach mitangeklagt, wenn der Käufer dann drei Jahre später mit dem vermeintlich 3 Jahre alten Reifen einen Crash baut. Meine Dunlop, die jetzt 4,5Jahre alt sind, sind komplett fertig (Rissbildung, Null-Haftung etc.) und daß, obwohl sie grade 25000km gelaufen haben. Schon vor einem Jahr war das Fahrverhalten dramatisch schlechter als im Neuzustand, was fast dazu geführt hätte, daß ich mich mit der Kugel in die Leitplanke verabschiedet hätte. Deshalb kommen die auf den Müll auch wenn sie noch 2,5 bzw. 4mm Profil haben. Wenn man die Reifen erst so 5 bis 8 Jahre abhängen läßt, dann verschleißen sie praktisch gar nicht mehr und man kann wie du problemlos mehr als 100000km mit einem Satz fahren. Als Alternative könnte man natürlich auch gleich direkt auf der Felge fahren - da hat man dann genausoviel Gripp. Gruß Fuchs

Wo fängt denn bei dir "ohne besonderes Sicherheitsrisiko" an? Tatsache ist, daß besonders moderne Reifen, die einen Großteil ihrer sehr breiten Einsetzbarkeit (gut unter allen Bedingungen) aus dem hohen Silikaanteil in den Mischungen holen, nach 5 Jahren ein komplett anderes und sehr viel schlechteres Fahrverhalten haben - selbst wenn das Profil noch da ist. Mindestens im Nassen ist der Gripp dann Geschichte. Um sich die Auswirkungen eines Gummies ohne Weichmacher mal vor Augen zu führen, kann man mal ein altes Gummiband nehmen um eine Zeitschrift einzurollen, oder einen alten Präser zur Verhütung... Meine Schwägerin hat mit so einem 8-Jahre-Methusalem-Reifen übrigends bei Regen mal einen Crash gebaut, da die Kiste einfach ohne Gripp nicht zum Stehen kam. Und wenn der eigene Bremsweg dann nicht 40 sondern 150m sind, macht das im Ernstfall wenig Spaß. Gruß Fuchs

Zum Raumklang bin ich komplett anderer Meinung. Ohne hintere Lautsprecher ist die Bühne in aller Regel schmaler, oft auch weniger hoch und der nette Raumklangeindruck fehlt. Ich bevorzuge ein großes Klangbild, selbst wenn dann natürlich die Ortbarkeit zwangsläufig etwas schlechter ist. Da dir ohne hintere Lautsprecher außerdem die Hälfte der bassabstrahlenden Membranfläche fehlt ist dann auch auf jeden Fall ein Subwoofer gesetzt... Zum Bremen: ja das Display und die Tasten lassen sich auf rot stellen und es paßt optisch gut in den A2. Trotzdem muß man natürlich sagen, daß jedes Nicht-Audi-Radio nicht so perfekt ins Ambiente paßt, wie ein Originalradio. Der Unterschied zwischen Concert und Chorus ist schon sehr groß, da das Concert einfach die viel bessere Entzerrung liefert. Trotzdem kannst du mit keinem Audi Radio auf das Klangniveau einer gut gemachten Nachrüstlösung kommen, da diesen Billigbüchsen einfach die Features fehlen. Alternative, wenn du unbedingt ein Originalgerät nutzen möchtest, ist, es in den Bose Mode zu schalten (dann ist der Ausgang flat) und Entzerrung etc. dann in einem separaten Prozessor zu machen - ist aber dann richtig aufwendig und teuer. Hochtöner in den Spiegeldreiecken oder noch besser der A-Säule kann man natürlich machen - muß man aber nicht, da man auch aus den Originalplätzen eine ordentliche (hohe und breite) Bühne bekommen kann. Wichtig ist aber, daß die Hochtöner eine vernünftige Weiche haben und nach Möglichkeit etwas vorlaufen (wenn ein separates Delay für die Türtieftöner möglich ist). Hinten nur ein Koaxialsystem zu verbauen halte ich für nicht optimal, wenn man denn die hohe Bühne und die großzügige Räumlichkeit bekommen möchte. Aber es gibt hier sicher einige, die noch ein Originalsystem für hinten abzugeben haben. Gruß Fuchs

Machen wir also mal eine Liste auf: Treffen am 29.11. um 19:00Uhr an der Tanke in Mellendorf - Fuchs - Karat 21 - Durness - Hotting

Bridgestone wird immer nach kurzer Nutzungsdauer sehr laut und baut schnell ab, kann man also meiner Meinung nach nicht kaufen. Der vom Nachtaktiven empfohlene Conti ist auch meine erste Wahl, solange es den Michelin Energysaver noch nicht in Größen passend für die Kugel gibt. Sonst kauf ich am liebsten Michelin, da die ein prima Handling bei hoher Standfestigkeit bieten. Im Nassen ist der Conti aber klar besser. Nicht empfehlen kann ich auch Dunlop (extremer Verschleiß) und Toyo (kritischer Aufbau, ist ruck-zuck im Arsch, wenn mal der Luftdruck nicht stimmt). Daß der Hankook nun der Bringer sein soll, kann ich ebenfalls nicht glauben... Wenn du so wenig fährst, mußt du besonders darauf achten, deine Reifen nicht zu alt (>5Jahre) werden zu lassen, denn sonst sind die komplett tot und die Fahreigenschaften richtig beschissen. Für Wenigfahrer macht es deshalb auf jeden Fall Sinn Ganzjahresreifen zu fahren, wenn man nicht alle 2 Jahre Reifen mit fett Profil wegschmeißen will. Gruß Fuchs

Meine Erfahrungen mit Imprint sind nicht die besten. Das klangliche Resultat war, was die Tonalität angeht, immer mäßig. Allerdings bekommt man diesen zeitrichtigen Klang. Wer also mit einem dünnen Sound bei gutem Timing leben kann, kann hier zugreifen. Persönlich empfehle ich statt des Alpine oder eines Pioneer das aktuelle Blaupunkt Bremen, oder das "alte" Bremen MP76. Was ich besonders daran schätze sind: - DNC (dynamic Noise covering) ein System, daß die Musik über ständige Messung der Fahrgeräusche diesen so anpaßt, daß man auch bei leiser Lautstärke einen erstklassigen Sound hat, selbst wenn man über die Autobahn fliegt - DDA Doppeltuner in jeder Situation erstklassiger Stereoempfang ohne Highcut Pumpen - Feinfühlige EQ Einstellungen (incl. automatischer Einmessung) - Delay separat für alle Kanäle (incl. Center und Subwoofer), oder jeden Kanal eines Dreiwegesystems (Dreiwegesystem nicht Bremen MP76) - Vielfältige Weicheneinstellungen für ein Dreiwegesystem (Steilheit; Übernahmefrequenzen etc.) (nicht Bremen MP76) - MP3 per SD oder CD - Bluetooth Streaming möglich (nicht Bremen MP76) - Loudness Mit dem Radio kann man also schon ohne Verstärker und aufwendige Chassis besser als mit jedem anderen Musik hören und wenn man möchte lediglich durch Verstärker und Chassisupgrade das System zu einem herausragenden System aufbohren, da der leistungfähige DSP ja schon inklusive ist. Bei mir läuft das Bremen MP74 mit neuem Frontsystem und ist täglich ein Grund zur Freude mit erstklassiger Tonalität, Bühne und Dynamik. Und ganz besonders die Tatsache, daß es leise wie laut gleichermaßen überzeugt und jedenfalls bei mir auch auf langen Fahrten nur Freude aber keinen Streß verursacht, macht es mir besonders sympathisch. Wir bleiben oft auch nach der Fahrt noch im Auto sitzen um noch etwas Musik zu genießen. Was besser sein könnte ist die Loudness. Hier wünsche ich mir mehr Druck im Tiefbass bei geringen Lautstärken - das können alle originalen Audi Geräte besser. Gruß Fuchs

Nachdem das Harztreffen inzwischen ja schon Geschichte ist, finde ich es wird wieder Zeit für einen Stammtisch. Termine: 22.11. 29.11. Nikolausi Wer hat Lust und Zeit mal wieder nach Mellendorf zu fahren? Gruß Fuchs

So wird er garantiert nicht aussehen, da dieses großmaul Erscheinungsbild 2014 definitiv altbacken aussehen dürfte - und das wird Walter de Silva zu verhindern wissen (hoffe ich wenigstens). Meiner Meinung nach ist das nur mal wieder ein uninspirierter Vorschlag eines wenig kreativen Designers. Gruß Fuchs

ich find eine Tankfüllung mit 36,8l ist eher ein Grund den Tankstellenpächter zu verklagen, als sich zu freuen. Denn das ist doch nur mal wieder der Beweis, daß wir alle bei jedem Tanken beschissen werden und grundsätzlich auch noch zu wenig vom sowieso schon sauteuren Saft bekommen. Jemand der Tanksäulen justiert hat mir mal gesagt, daß die Säulen heute alle ziemlich präzise laufen und generell so eingestellt werden, daß grade die minimal noch zulässige Menge Spritt rauskommt, aber immer weniger als angezeigt wird. Gruß Fuchs

Wenn Du die Matte nicht ausschneidest hast Du sozusagen einen zusätzlichen akustischen Tiefpass integriert, der tiefe Töne also besser passieren läßt als hohe Töne. Da zudem die Membran nun ein viel größeres Airload sieht, sinkt auch die Resonanzfrequenz des Tieftöners, was ihn natürlich insgesammt dunkler klingen läßt. Das gleiche ließe sich mit ausgeschnittener Matte erzielen, wenn man die Membran künstlich beschwert. Nachteil am Betrieb mit Matte ist natürlich, daß der Wirkungsgrad besonders im Oberbass in den Keller geht, aber wenn Du den gar nicht brauchst, da der ja auch noch von den Türlautsprechern wiedergegeben wird, ist der Betrieb mit Matte einfach nur empfehlenswert. Gruß Fuchs

Also ich bin bislang zum Tüpker marschiert. Eine Garantiereparatur (Wasserverlust), sowie erste Inspektion und die Beseitigung eines Marderschadens waren in Ordnung. Die letzte Inspektion, war aber eher schlampig gemacht und trotzdem wie üblich sehr teuer. Ein Parallelangebot von ATU sah da schon viel verlockender aus, so daß ich denen beim nächsten Mal wohl eine Chance geben werde, ihr Können zu beweisen. Gruß Fuchs