Fuchs

Wie wärs mit dem hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bnapybb1vqls Könnte ein Hammerangebot sein - oder ein Betrüger, denn etwas seltsam ist schon, daß es beim dem späten Baujahr ein 75PS Diesel sein soll, der Xenon hat Wenn das aber nur zwei Verschreiber sind, ist der Wagen gnadenlos zu billig angeboten. 100€ Provision für die Vermittlung gehen dann an mich. Gruß Fuchs

ich habs eigentlich aufgegeben noch Testzeitschriften zu kaufen, seit es die MOT nicht mehr gibt. Denn raus kommt doch immer das gleiche: - Je nach Land gewinnen die ortsansässigen Marken - Für unsere Presse zählen nur die dicken, leistungsstarken Schlitten - Wirklich clevere Lösungen und preiswerte Autos werden möglichst totgeschwiegen wenn sie nicht von VW kommen - oder mit fadenscheinigen Argumenten in Misskredit gebracht. Bestes Beispiel der Preisvergleich zu Autogesamtkosten in der aktuellen Auto Motor Sport. Da werden alle Modelle von Toyota totgeschwiegen, weil sie mit Abstand günstiger zu unterhalten sind als die Konkurrenten von Opel oder VW. Gruß Fuchs

Als FSI Fahrer ist man Kummer mit der Tanknadel gewöhnt, die sich meistens zu rasch dem linken Anschlag nähert. Da bin ich immer schon dankbar, wenn ich bis 1/2 voll mehr als 300km geschafft habe. Aber meistens darf ich nach 500km die nächsten 50€ rüberreichen um den Durst wieder eine Weile zu stillen. Gruß Fuchs

Und darauf achten, daß evtl. die Bremsklotzsensorkabel etwas weggebunden werden müssen, damit nichts schleift. Gruß Fuchs

Hi Achim, warum betreibst Du denn noch so einen Aufwand mit den zugegeben sehr hübschen Felgen, wolltest Du Dein Auto nicht verkaufen - oder ist das schon Dein Neuer? Gruß Fuchs

Was gibt's da nicht zu verstehen? Die deutsche Autoindustrie hat seit Jahren ausschließlich auf das Prinzip "höher schneller weiter" gesetzt und muß jetzt halt den alten Wein in neuen Schläuchen verkaufen, da die Konzepte für "klein, leicht und sparsam" all die Jahre nur unter Verschluß lagen. Und dann werden hat ein paar hübsche neue Worte erfunden um zu suggerieren, daß man ja ach so innovativ und ökologisch ist. Aber z.B. die Bluemotion Linie von VW ist doch einzig Volksverarschung. Die Karren wiegen genausoviel wie ihre Brüder und Schwestern und ein etwas geringerer CW-Wert und ein schmaler Reifen machen noch lange kein Ökomobil. Gruß Fuchs

Mist, nur 5 Liter - definitiv zu wenig für Bassreflex. Ich brauche ca 15l. Alternative wäre noch an die 5l einen langen Tunnel anzudocken und damit ein Mittelding zwischen Bassreflex und Transmissionline zu bauen. Aber bekommt am man einen ca. 80cm langen Tunnel im restlichen Türvolumen unter? Wahrscheinlich ist das dann alles doch nicht sonderlich sinnvoll und ein Subwoofer im Beifahrerfußraum die sinnvollere Alternative. Gruß Fuchs P.S. Wer hat eine alte Tür rumliegen, an der man mal basteln könnte?

Hi Erstens, ich überlege in den unteren Teil ein Bassreflexsystem einzubauen. Kannst Du mir sagen, wieviel Volumen ich da bekomme? Gruß Fuchs

Zum Thema Fiat. Ich habe alle Kosten meiner Autos grundsätzlich in Exceltabellen nachgehalten. Dabei ist rausgekommen, daß der A2 exact die gleichen Kosten pro Kilometer verursacht wie der Fiat Punto den ich mal hatte. Trotz des im Vergleich zum Punto doppelt so hohen Anschaffungspreises, ist und bleibt der A2 also ein sehr preisgünstiges Auto. Gruß Fuchs P.S. Der Punto war zu den Kosten ohne ABS, ohne Klimaanlage, ohne Vollkaskoversicherung und mit 50PS weniger als der A2...

Volumen ist gleich dem des A2 (maximal gut 1100l). Der BMW Kofferraum ist natürlich etwas breiter und tiefer, dafür aber weniger hoch. Das Gardemaß von 1m innerer Breite im Bereich der Radkästen erreicht er aber auch nicht. Grundsätzlich problematisch finde ich am 1er aber, daß man nicht mit 4 Erwachsenen bequem reisen kann (es sei denn es handelt sich um Pygmäen) Gruß Fuchs

Naja, mit Kaffeesatz, Zwiebeln, Duftbäumchen, Ozon etc. kann man sicher viel überdecken und manches auch neutralisieren. Daß man den Geruch dauerhaft und komplett neutralisiert bekommt, glaube ich nicht. Meine Erfahrung aus einer Wohnung ist hingegen, daß der Rauchmuffel nach einiger Zeit immer wiederkommt, einfach weil sich das Nikotin bis in die letzte Ritze ablagert. Der Geruch ist erst dann wirklich weg, wenn auch das Nikotin (u.a.) komplett weg ist. Ich wette aber, wenn man ein behandeltes Raucherauto und ein Nichtraucherauto geschlossen in die Sonne stellt und dann einsteigt, kann man sofort sagen, in welchem mal geraucht wurde. Aber letzlich ist das ja alles egal, solange du selber in das Auto einsteigst und sagst "hier fühle ich mich wohl". Ich möchte dir nur empfehlen diesen Test an einem warmen, ungelüfteten Auto zu machen. Ich bin schon aus so manchem Gebrauchtwagen mit Würgereiz rausgetorkel, weil es z.B. nach Billigplastik, vergorener Mich oder Kotze gestunken hat. Und das sind für mich nun mal KO-Kriterien. Gruß Fuchs

Die Delle würde mich persönlich nicht so stören, denn Gebrauchsspuren bekommt er über kurz oder lang sowieso. Was mich aber abschreckt ist "Raucherauto" und "Hund", denn eine Müffelbüchse würde ich nicht fahren wollen - und bekanntermaßen bekommt man soche über Jahre eingezogenen Gerüche einfach nicht mehr raus. Schade finde ich auch, daß die Sitzheizung fehlt, die für mich neben der Klimaautomatik das wichtigste Ausstattungsdeitail ist, auf das ich niemals würde verzichten wollen (...ja nennt mich ruhig Schattenparker). Gruß Fuchs

Nicht verzagen - erstens fragen. Man ennnt ihn auch Mr Fred Brain Gruß Fuchs

Ein Schelm, wer böses dabei denkt Gespart wird zum Ende der Produktion bei allen Herstellern. Die Frage ist nur, merkt man es an schlechterer Qualität oder anderen Nachteilen, oder ist der Wagen schlicht ausgereifter preiswerter und besser geworden... Das Fahrwerk des (späten) FSI ist jedenfalls besser als das der ersten Modelle - ein klarer Fall von erfolgreichem Feintunig. Gruß Fuchs

War heute beim TÜV und bin ohne Mängel durchgekommen. Da die hinteren Bremsscheiben aber vor dem Termin nicht so wirklich überzeugend aussahen, habe ich erst eine schnelle Runde gedreht und dabei die Handbremse zum Einsatz gebracht. Danach sahen sie doch viel ansprechender aus - und waren ordentlich warm. Auf die Frage an den TÜV Menschen, welche Probleme beim A2 so auftreten, meinte er, normal keine Probleme, aber wenn, dann Bremsen oder Beleuchtung. Also zwei Punkte, die jeder selbst vorher checken kann und dann mit hoher Wahrscheinichkeit ohne Probleme seine Plakette bekommt. Schade ist, daß die Quote der dreijährigen A2 mit erheblichen Mängeln dieses Jahr deutlich gestiegen ist und er anderen mit geringerer Mängelquote deshalb den Vortritt lassen mußte. Gruß Fuchs

Ist hier die DDR wieder auferstanden mit ihren Fünfjahresplänen? Ich dachte unser Treffen ist in 6 Monaten???? Genaue Zahl der Zimmer können wir heute auf keinen Fall festlegen. Schlage deshalb vor, 20 Zimmer zu reservieren, aber mit der Möglichkeit sie bis 6 Wochen vor Termin wieder kostenlos zu stornieren. Wenn das absolut nicht möglich ist, bin ich dafür, eine andere Bleibe zu suchen. Wie stehts um den Preis für eine Übernachtung? Gruß Fuchs

01.) durness / Sa - So / EZ 02.) mitschi / Fr - So / EZ 03.) schniggl / Fr - So / EZ 04.) kuestenbazi / Sa - So / ohne Übernachtung 05.) Kleine & Knuffi / Fr - So / DZ unbedingt Nichtraucher-Zimmer 06.) Audi-IN-A2 & Bruder / Fr - So / DZ unbedingt Nichtraucher-Zimmer 07.) erstens+ vermutl. Mäuschen /Sa-So/ DZ (Nichtraucher) 08.) svenno+ vermutlich eine Person / keine Übernachtung 09.) Istvan + Moni /Fr - So / Dz (Nichtraucher) oder Campen - vielleicht kann jemand einen Campingplatz empfehlen in der Umgebung 10.) beaglz + family :baby:/Sa/ keine Übernachtung 11.) Stanni + Björn / Fr(evtl.) Sa / ohne Übernachtung 12.) basti028 + marina egal komme aus Empelde bei Ronnenberg.Ist ja nur 3 Dörfer weiter 13.) gallex2000 + noch wer / Sa + So / DZ 14.) Fuchs Fr - So / ohne Übernachtung (ist ja um die Ecke) Gruß Fuchs

Audi hat doch überhaupt keinen Grund uns irgendetwas freizugeben. Denn das würde bedeuten, daß wenn doch irgendwas nicht läuft, in der Haftung für irgendwelche Schäden zu sein. Da solche Tests an alten Autos aufwendig und teuer sind (und Audi trotzdem nicht ein Auto mehr verkauft), kann man also seinen Arsch darauf verwetten, keine Aussage zu bekommen "ja, ein FSI fährt auch mit E10 genausogut wie mit Super Plus". Zumal es ja den empfohlenen Spritt weiter zu kaufen gibt. Gruß Fuchs

Ich denke, es ist auch so reichlich Zeit sich gegenseitig kennenzulernen. Für Freitag ist kein Programm geplant, außer gemütlich zusammen zu spachteln (was sich dann Samstag und Sonntag auch noch wiederholt ). Aber gute 1,5 Tage nur um die Autos herumzustehen, wäre dann wohl doch etwas öde. Die Campo Arena ist momentan in einer Sicherheitsüberprüfung, da es zwei Unfälle gab, wird aber sicher bald wieder öffnen. Ein bischen Äktschen tut sicher allen gut und da wir hier keine Hügel zum hochwandern haben, ist die Arena sicher eine kurzweilige Abwechselung für 2 bis 3 Stunden. Da kann dann jeder der mag, das Kind in sich entdecken. Außerdem wird der Ausflug dahin natürlich umrundet mit den üblichen ausgedehnten Parkplatzrunden... Also seid mal nicht bange, daß ihr hier von Pontius zu Pilatus getrieben werdet und keine Chance habt, Auto und andere Clubmitglieder zu beschnuppern. Gruß Fuchs

wie bekommt man denn die Serviceanzeige zurückgesetzt wenn man alles selber macht? Gruß Fuchs

Leider falsch gedacht. Ein meßtechnisch grader Frequenzgang hört sich gräußlich dünn an. Als grobe Richtlinie kann man sich einprägen, daß der Frequenzgang von 100Hz bis 10000Hz um 10dB fallen muß. Unter 100Hz sollte er grade sein. Sehr gut funktioniert auch die Kurve, die von der AutoHiFi als Zielkurve verwendet wird. Der Bassfrequenzgang wird nicht nur durch den Cabin Gain Effekt verändert, sondern ist zudem noch durch die Raummoden wellig. Optimal ist also die Stehwellen im Bass gezielt schmalbandig abzusenken um dann einen trockenen kraftvollen Bass und kein schwammiges Gewummere zu bekommen. Gruß Fuchs

Ich denke Bret interessiert sich eher dafür mit wieviel dB der Schalldruck bei welchen Frequenzen im Bass allein über die geometrischen Bedingungen im Fahrzeug ansteigt. Grundsätzlich ist der Cabin Gain Effekt in kleinen Autos ausgeprägter als in großen. Aber um ihn zu messen, muß man natürlich zunächst mal eine bekannte Box haben, die man dann im Auto vergleichend mißt... Gruß Fuchs

Ich wundere mich doch sehr, daß ihr hier alle immer den Anschaffungspreis nennt, aber sonst nix. Ob ein Reifen preiswert oder teuer ist, entscheidet sich doch dadurch, was er pro Kilometer kostet. Also nehmt doch bitte in eure Rechnung die Laufleistung und den Rollwiderstand (Sprittverbrauch) mit rein. Wenn man dann einen 180€ Reifen, der 15000km hält mit einem 300€ Reifen, der 40000km hält, vergleicht, ist jeder Euro, den der teure Reifen mehr kostet gut investiert, da man letztlich bares Geld spart! Oder gehört ihr zu den Leuten, die auch den billigsten Satreceiver kaufen, der zwar 30€ weniger als ein gutes Gerät kostet, aber auch 40€ pro Jahr mehr Standby Stromkosten verursacht? Gruß Fuchs P.S. warum fahrt ihr eigentlich A2? Der ist doch schließlich in der Anschaffung auch sau teuer. Für viel weniger Geld könntet ihr doch auch einen Daihatsu Cuore oder einen Hyundai Getz fahren? Viel Vergnügen weiterhin beim "Sparen"

China Reifen sind defintiv Schrott, denn wie sollte sonst der extrem günstige Preis möglich sein? An einem Reifen sind auf den Kosten der Herstellung nur minimale Arbeitskosten. Da zudem auch Reifen der nahmhaften Hersteller (Conti etc) in niedriglohn Standorten gefertigt werden, sind es die Material- und die Transportkosten, die den Preis ausmachen. Transportkosten sind bei China Reifen massiv höher, da die Reifen schwer und groß sind und über eine riesige Distanz verfrachtet werden. Also bleiben nur die Materialkosten, die den Unterschied machen. Und da sind China Reifen und die billig Fabrikate der Markenhersteller (z.B. Barum, Uniroyal etc.) tatsächlichviel schlechter als hochwertige Reifen. Bei den billig Pneus ist dann eben die Karkasse billig gemacht und es ist eine schlechte Rußmischung und keine hochwertige Silikamischung drauf. Damit können die Reifen im Trockenen immer noch gute Ergebnisse erzielen, aber der Reifen wird immer ein Spezialist, niemals aber ein sehr guter Generalist sein, der unter allen Bedingungen ordentliche Leistungen bringt. Deshalb lautet meine Empfehlung: Michelin. Ein Reifen, der zugegeben teurer ist, aber eine exzellente Mischung, einen stabilen Aufbau, einen extrem geringen Verschleiß und einen sehr geringen Rollwiderstand (=niedriger Sprittverbrauch) hat. Gruß Fuchs

die Hoffnung stirbt zuletzt... Gruß Fuchs