Deichgraf63

Ein grauer 1.4er ganz prominent, das macht die Journalistin sympathisch, wohnt in Elmshorn und fährt Audi A2, der auch noch mehrfach gut zu sehen ist, Hier in der Mediathek. Gruß Uli

Aber es gibt bessere Angebote, 19,99€ Porto, für 3L-Fahrer lohnt ja fast Selbstabholung aus Italien. Das wäre 26€ für 75 mL, für etwas mehr als 30€ gibt es 750 mL von der Schmatze frei Haus. Gruß Uli

Genau mit diesem Cr-IV-Verbot habe ich es verwechselt. Wurde damals nicht auch das Cadmieren von Metallen zum Korrosionsschutz verboten? Gruß Uli

Ist denn geklärt, ob der Anhänger in Ordung ist. Anhängerhändler, viele Werkstätten und Prüforganisationen haben ein Prüfmodul für die AHK-Steckdose. Bei Prüfung mit einem realen Anhänger muß dieser zeitnah an einem anderen Zugfahrzeug als voll funktionsfähig geprüft sein, ungeprüfte Messmittel taugen nichts. Ich hatte auch das Problem in den billigen Steckern unseres inzwischen verkauften Baumarktanhängers gefunden, dann einen Stecker in Profiqualität von einem Anhängerfachhändler installiert und das Problem war behoben. Das muß in Deinem Fall nicht sein, aber bevor man Verkleidungen demontiert. Kompliment, ich habe bis heute nicht begriffen, wie die Gepäckraumseitenvwrkleidungen zu demontieren sind. Gruß Uli

Moin Rolf (oder auch Rollo, wie man bei uns an der Küste sagt), ein herzliches Re-Willkommen im Club, ein A2 läßt einen nicht mehr los. Nun bin ich mit fast 62 Lenzen sicher nicht mehr die "graue Eminenz" oder "Alterspräsident" ohne Amt, gern lasse ich den Vortritt. Ein Vorteil ist, daß man den A2 noch fahren kann, solange man fahren kann, ohne beim Ein- oder Ausstieg peinlich zu wirken (Dazu gibt es genug Gelegenheiten im Leben), auch muß man sich vorwerfen lassen, die Größe des Autos übersteige die des fahrerischen Könnens der Person am Lenkrad. Wenn ich da so manchen in seinem Monster-SUV im Verkehr und vor allem auf Parkplätzen beobachte... Allzeit Gute Fahrt (übrigens das Jahrestreffen ist in diesem Jahr quasi bei Dir "ums Eck", wie der Schwabe sagen würde. Gruß Uli

Dann war der A2 wohl einer der letzten mit echtem Chrom, wieder etwas gelernt, schonendes Vorgehen bei der Reinigung bleibt aber richtig und wichtig, ich würde dann zu NVRDull raten. Gruß Uli

Das ist kein echter Chrom, der wurde längst verboten, sondern eine silberfarbene Lackierung. Am besten ist einfach erstmal eine gründliche Reinigung, ggf. mit Autoshampoo, dazu Zahnbürsten, Zahnzwischenraumbürsten, nichts was kratzt und schrubbt. Wenn nötig, mit Autopolitur als milde Steigerung versuchen, Chrompolitur ist zu scharf, Echtchrom ist ein Hartmetall, NverDull bringt auch nichts. Wenn es wieder glänzt, unbedingt mit einen guten Hartwachs konservieren. Oh, ich müßte dringend mal meinen AUA waschen, der arme Kerl. Gruß Uli

Es freut mich wirklich, daß das Problem gefunden ist, Undichtigkeiten an der KGE kommen auch beim AUA gern vor. Eines erkennen wir nun auch, auch Holger Parsch, der so so gern Seitenhiebe auf andere Werkstätten (A-Tschiee) verteilt kocht nur mit Wasser, den Fehler hätte er mit der Rauch-Lecksuche problemlos finden können, aber er pöbelt ja gern gegen den VW-Konzern, mit einem A2 würde ich eher zu Hans-Jürgen fahren. In jedem Fall würde ich da noch mal vorfahren und "Ansage machen", die Lecksuche wäre keine dem Zeitwert unangemessene Maßnahme gewesen, da soll er doch mal Stellung beziehen. Wenn er da blockt, kann man bei Google Maps entsprechend rezensieren und auch in den Kommentaren zu den YT-Videos würde ich den Fall publik machen. Wer so einem einfachen Fehler nicht findet, ist kein "Autodoktor", sondern (ich schreibe hier nichts, sonst will der mich noch wegen Rufschädigung drankriegen). Ich kann das hier so klar sagen, mein AUA hatte immer wieder Fehlermeldungen, Signal Saugrohrdrucksensor. Den Fehler konnte man durch gründliches Hinsehen entdecken, der Schlauch war abgerutscht, draufgesteckt, fertig Gruß Uli

Es geht mit der Online-Entsiegelung nur, wenn nach dem 1. Januar 2018 neue Papiere und neue Siegel ausgegeben wurden. Wer einen A2 aus 1. Hand ohne Wohnortwechsel von 2005 kauft, kann das Verfahren nicht nutzen. Es geht nur mit den Codes der beiden Zulassungsbescheinigungen und der beiden Kennzeichen online. Das Entsiegeln wurde schon seit zig Jahren vom Halter oder Beauftragten noch in der Zulassungsstelle vorgenommen. Gruß Uli

Man muß aber schon wissen, daß das Aufkleber sind, ein Laie sieht aus der Nähe sofort, daß diese Plakette nicht echt ist. Aber wenn die Rennleitung nur von weitem draufschaut, könnte so etwas durchgehen. Aber auch klar: Ein Anbringen solcher Aufkleber ist eine Verfälschung des amtlichen Kennzeichens und somit Urkundenfälschung. Mehr als ein Scherzartikel ist es nicht, oder wenn man an einem Oldtimer auf eine Ausstellung ein Kennzeichen der alten DIN-Ausführung anbringt und eine zeitgenössische Plakette haben will. Das ist auch zulässig, da es keine Teilnahme am Straßenverkehr ist. Auch für andere Zwecke kann man solche Aufkleber brauchen, so, wenn man eine Firma hat, einige Dinge regelmäßig prüfen will und so einen Hinweis anbringen will, wann das das nächste Mal erforderlich ist. Gruß Uli

Nun, wenn man die Plaketten auf ein anderes Auto klebt, so fehlen doch die entsprechenden EInträge in den Papieren. Wenn man damit dann bei einer Kontrolle auffliegt, dann ist man im Strafbereich, Urkundenfälschung, auch paßt die abgeschlossene Versicherung nicht zu dem Auto mit der falsch geklebten Plakette, also kein Versicherungsschutz. Auch heute kann man ja auf die dumme Idee kommen, ein Kennzeichen eines anderen Fahrzeugs anzubringen, wenn es derselbe Typ ist, fällt es kaum auf. Das machen sich Verbrecher zunutze, fahren mit Dublette, TÜV-Aufkleber gibt es im Internet. Die Plaketten, die man zugeschickt bekommt sind so gestaltet, daß man korrekt anbringt. Wie die Plaketten korrekt geklebt werden, kann man in diese Video sehen. Gruß Uli

Heute habe ich meinen A2 bekommen, der war noch auf den vorherigen Halter zugelassen, weil man im Verkehrsamt des Kreises Steinburg offenbar völlig die Kontrolle verloren hat, gebuchte Termine sind offenbar nicht im System, Notzulassung funktioniert nicht, reguläre Termine erst in drei Wochen und als Krönung ist man da auch unfähig das System für die Onlinezulassung zum laufen zu bekommen. Wir aus den Nachbarkreisen lästern ja: IZ = Idioten-Zentrum.... Bei den als "Provinz-Idioten" (Kennzeichen PI) gelästerten sieht es anders aus. Bisher haben online gebuchte Termine immer geklappt, das Buchungssystem funktioniert auch, aber meinen Termin für Freitag kann ich stornieren, denn es geht noch besser, nämlich komplett online. In meinem Fall also: Halterwechsel. Im Vorwege habe ich ein Wunschkennzeichen gebucht, Abschied vom geliebten HEI DE xxx , das noch an meinem noch unverkauften AUA prangt, nun PI AU xxx. Auf der Onlinereservierung ist die PIN für die Onlinezulassung. Dann braucht man die bisherigen Zulassungsbescheinigungen Teil 1 und 2, diese müssen nach dem 1.1.2018 erstellt worden sein, nur dann enthalten sie ein freizurubbelndes Feld mit jeweils einem Code, dazu muß man auch die Zulassungssiegel der bisherigen Kennzeichen freikratzen und man hat zwei weitere Codes. Nun braucht man noch die EVB der Versicherung, IBAN und BIC für die Kfz-Steuer. Weitere Voraussetzungen sind ein Ausweis mit Ausweispin, ein Ausweisleser für PC/Notebook oder Smartphone mit RFID und jeweils die kostenlose Ausweis-App, Kreditkarte oder Paypal für das Zahlen der Gebühren. Nun geht man auf die Seite der zuständigen Zulassungsstelle und startet das Verfahren zur Onlinezulassung, im Verlauf muß man auch noch ein Benutzerkonto anlegen, bevor die Eingabe der Codes und der EVB sowie des Kennzeichen/Pin erfolgt, es wird noch gefragt ob Privat oder Firma, Saison-, Oldtimer-...Zulassung und ob der ermittelte HU-Termin korrekt ist, Bankverbindung eingeben, Gebühr bezahlen. Man lädt eine dreiseitige PDF-Datei herunter, die letzte Seite gilt, ins Fahrzeug geleg, als Beweis der Zulassung, Papiere und Plaketten sollen binnen zehn Tagen per Post kommen. Dann die Kennzeichen ( im Internet bestellt) am Auto anbringen und fertig. Fahrten ins Ausland sind ohne Plaketten nicht zulässig. Das Ganze hat, mit Benutzerkontoerstellung etwa eine halbe Stunde gedauert, mal eben am Sonntagnachmittag zwischen zwei Nachtschichten, heute schob mit dem "neuen Trecker". Onlinezulassung? Find' ich gut! Gruß Uli

Bei Schiebedächern allgemein hilft nur Instandsetzung oder, kleiner Scherz, zuschweißen. Denn selbst wenn ein solche Dach vollständig geschlossen ist, läuft Wasser in den Dichtungen vorbei und muß durch die Ablaufschläuche abgeleitet werden. Diese Schläuche setzen sich irgendwann zu, dann läuft Wasser ins Fahrzeuginnere. Dagegen hilft nur regelmäßiges Reinigen des Ablaufbereiches des Daches und der Abläufe, was, da liegt das Problem, nur bei geöffnetem Dach geht. Auf Dauer führt kein Weg an der Reparatur vorbei, Versuche mit Silikon oder Panzertape verbieten sich von selbst. Das OSS sieht schon gut aus, vor allem auch bei hellen Lackierungen, da es optisch mit der Heckklappenverglasung eine Einheit darstellt. Die hohe Anfälligkeit war für mich aber ein Grund, nun wieder einen A2 ohne OSS zu wählen. Gruß Uli

Das Thema sollte mal bei Audi Tradition auf die Agenda, vielleicht ist das ja schon im Rahmen der Bremer Oldtimermesse geschehen? So ein Teil läßt sich mit CNC-Fräsen in einer Kleinserie durch Audi doch einfach machen, als wenn nun jeder eine individuelle Lösung finden muß. Das eigentliche Lager dürfte ja ein Massenteil sein, der Unterschied liegt in der Befestigung. Gruß Uli

Gab es 2005 noch den 34-LIter-Tank für die Nicht1,2 TDI? Ich dachte, der42-Liter-Tank sei da für alle "normalen" A2 Standard? Wenn man genau hinschaut, scheinen beide Becherhalter mit Papier verklemmt zu sein, offenbar sind diese kaputt. Die CD-Ablage scheint auch kein passendes Teil zu sein, sondern einfach in das Ablagefach hineingewürgt. Außenfarbe und Farbe der Innenausstattung muß man mögen - oder auch nicht? Man sollte jedenfalls vor Ort genauer hinsehen, auch die Beifahrerseite, da gibt es kein Photo. Sonst sieht der Lack auf den Photos ja gut aus und der Ichtys ist zwar keine Garantie, erhöht aber die Wahrscheinlichkeit auf einen ehrlichen Verkäufer. Gruß Uli

Der Vorteil der Standheizung ist eben das Vorheizen. Bei mir ist es zum Beispiel vor den Früh- und Tagesschichten, da fahre ich kurz vor 5 Uhr morgens los. Den Sender für die Standheizung lege ich am Abend vorher ins Bad, wenn ich da bin, starte ich die Heizung, wenn ich dann einsteige, sind die Scheiben frei und das Auto warm. Habe ich Nachschicht, dann wird meist gegen 5:30 Uhr abgelöst, wenn der Zug 5:09 Uhr von Itzehoe nach Hamburg fährt (Der ist fast immer pünklich, sonst gehe ich nach der Uhr) starte ich die Heizung), kann dann gleich abfahren. Selbst beim AUA habe ich beobachtet, daß der bei Temperaturen schon um die -10°C gern mal 10 Kilometer benötigt, bis das Thermometer "90" anzeigt. Daß dann das Motoröl noch lange nicht betriebswarm ist, versteht sich von selbst. Es ist eben so, daß die ersten etwa zwei Kilometer innerorts sind, dann folgt ein langes Stück mit "70", nur etwa einen Kilometer "100", Ampel, einen Kilometer "80", dann wieder einen Kilometer "100", wieder Ortsdurchfahrt für einen Kilometer, zwei Kilometer "100",... Auch in der Gegenrichtung kommen nach gut einem Kilometer innerorts erst einmal ein paar Kilometer mit höchstens "70", dann Ortsdurchfahrten. Da produziert kein Motor viel Abwärme. Gut, der elektrische Zuheizer wird in Zusammenarbeit mit der Sitzheizung für ein angenehmes Klima sorgen, nützt aber dem Motor nichts. Es wäre ja schon einmal gut, wenn Du Detailphotos machen könntest, wie die Standheizung bei dem BHC verbaut ist, wo der Ventilblock sitzt, wie der befestigt ist. Dabei ist es ja erst einmal egal, ob Zuheizer (Halte ich für eher unwahrscheinlich) oder Standheizung verbaut ist. Danke und Gruß Uli

Soweit ich weiß, gibt es beim BHC und ATL nie einen kraftstoffbetriebenen Zuheizer, es muß immer alles nachgerüstet werden. Gruß Uli

Ich sehe da auf dem Photo einen dicken Mehrfachstecker samt Leitungen, die Anlage am Heizgerät hätten, durchschauen könnten und der Hitze ausgesetzt wären. Der Stecker scheint sein Gegenstück im dem Plastikrohr zu haben, beim AMF gibt es den Stecker offenbar nicht. Ich habe meinen BHC wohl erst nächste Woche, aber das Rohr samt Stecker woanders hinlegen scheint nicht trivial zu sein. Gruß Uli

Die drei oberen Links sind tot, eine Anleitung speziell für den BHC scheint es nicht zu geben, wo bei meinem AUA (und wohl auch beim AMF) das eigentliche Heizgerät hinpaßt ist beim BHC irgendwelches Geraffel im Weg: Gruß Uli

Nun, wie wäre es mit einer Pfand-Lösung für den Ausweis, 50€ helfen vielleicht gegen solchen Schlendrian. Gruß Uli

Es wäre gut, ich hatte das ja schon einmal angesprochen, daß jedes Mitglied den offiziellen Ausweis des Audi-Clubs bekommt, damit man bei jedem Händler etwas vorweisen kann, daß man Rabatt bekommt, wenn man nur sagt: "Ich bin im A2-Club, bekomme ich Rabatt?" wäre schon sehr viel Glück. Hier wäre einmal ein Gespräch mit Audi gut, daß man dann prinzipiell als NORA-Kunde (Nicht Organistionsgebundener Rabattberechtigter Abnehmer) behandelt wird, und zwar möglichst in der höchsten Rabattstufe. Eine solche Regelung würde vieles erleichtern. Ebenso bei Audi-Tradition, beim Bestellvorgang eine Mitgliedsnummer eingeben, gibt Rabatt. Gruß Uli

Ich kann mir vorstellen, daß die Diesel auch mit HVO100 laufen, da ist nichts mir CO2-Abgabe. Bei der Bahn laufen die alten 218 damit und auch die modernen 245, sollte dem A2 auch ohne Freigabe nichts ausmachen. Gruß Uli

Der Verein, das sind die Mitglieder und das, was sie in das Vereinsleben einbringen. Und das ist auch richtig so. Ein e.V. Verein braucht durch Gesetz bestimmt einen Vorstand, der verantwortlich ist, auch Kassenprüfung, JHV usw. sind gesetzliche Vorgaben. Danke, daß sich dafür Mitglieder finde, auch Vorstände sind Mitglieder. Ich weiß, ich bin als bekennender Christ inzwischen eher ein "Exot" (Damit habe ich kein Problem). In der Bibel steht, daß die Gemeinde, sowohl lokal als auch global betrachtet, der Leib Christi ist, jeder daran ist wichtig. Wie an einem Körper jeder Teil seine spezielle "Berufung" hat, so auch im Leib Christi. Das kann man auch gerne auf einen Verein übertragen. Irgendwie scharen sich alle um den A2. Es gibt welche, die den A2 als Klassiker hegen und pflegen, andere, wie ich, nutzen ihn als einziges Fahrzeug aus Überzeugung im Alltag, einige haben gar keinen A2 (mehr), bleiben aber trotzdem Teil der Gemeinschaft und andere haben erst einmal Interesse am A2, aber noch keinen A2. So war es bei mir auch viele Jahre. Ich fand den A2 spannend, als ich die ersten Bilder (noch geheim) sah, als "Kind der Küste" ist die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie auch gegen Salzluft ein echtes Argument für den Audi A2. Und: Wir brauchen alle, "Vorstand" ist genauso eine Aufgabe wie "Moderator", "Administrator", "Clubstandbetreuung", "Treffenorganisator", "Schraubertreffenveranstalter", "Clubstandbetreuer", "Teilenachfertiger", "Teileinstandsetzer", "Technischer Ratgeber", "Clubzeitungsmacher" u.v.a.m. Der Phantasie sind da keine Grenzen gesetzt und ich bin sicher, daß der Vorstand niemanden "ausbremsen" wird, es sei denn, geplante oder durchgeführte Tätigkeiten mit Clubbezug sind rechtlich bedenklich, z.B. wegen Copyright, ebenso natürlich politische Aktivitäten, die mit dem Club in Verbindung gebracht werden. Das will keiner, alle sind willkommen. Danke an alle (Mit-)glieder, die es waren, die es sind, die es vielleicht noch werden und auch alle die, die sich nicht zur Mitgliedschaft durchringen, aber die Gemeinschaft durch Rat und Tat bereichern. Wir haben alle ein Ziel: Den Audi A2 erhalten und ihn fahren. Gruß Uli

Das hört sich doch schon einmal gut an, vielleicht sollten wir uns nach dem Termin 2026 der Messe in Neumünster erkundigen, inzwischen habe ich herausgefunden, daß diese wohl jährlich stattfindet, so daß ich den Urlaub im kommenden Jahr danach ausrichten kann. Gruß Uli

Ich habe einmal nachgesehen, die Klassikertage Neumünster sind am 24./25. Mai, da habe ich leider Nachtschicht, sonst wäre das mal eine Gelegenheit für eine Nord-Veranstaltung gewesen, die Standgebühr für den Club hätte 80€ betragen, Strom, Rückwände, Teppich, Möbel usw. kommen dazu, wobei man Tische und Stühle z.B. auch mitbringen kann, der A2 ist ja ein Kleintransporter. Ich weiß nicht wie oft, die Veranstaltung stattfindet, sollte man aber sicher einmal im Hinterkopf behalten, denn auch Dänemark ist nicht weit, ebenso ist man per Fähre auch von Norwegen, Schweden und Finnland nach Kiel, von dort in einer halben Stunde Autofahrt in Neumünster. Gruß Uli