_Manni_

So ist es... Man muss eben genau hinsehen.... Und wo es zB ech hapert: Madame , die unsere Bummelzeitung mit dem Corsa B sonntags austrägt... Vielleicht ist das kein Geschäftsmodell für die Zukunft... Weder E noch Benzin/Diesel..... Ich wäre sogar erstaunt, wenn sie Mindestlohn bekommt und sich nicht bescheißen läßt a la "Gibt 10ct pro Zeitung" Ich höre viele Leute jammern, dabei ist die Tendenz doch seit Jahrzehnten bekannt. Ich fahre auch Diesel.... Finde ich es toll ??? Nein .... Aber ich jammer nicht, damit es noch 30 Jahre so weitergehen kann, um dann "es hinter mir zu haben" und nach mir die Sinnflut !! Denn was soll mein Sohn machen, wenn das Fass Öl 150 Dollar kostet, weil "ISSO"... Man hebt dann was vom Sondervermögen ab und erfindet negative Spritpreissteuern ?? Mann muss nicht alles toll finden, aber dieses Gejammere..... Hey.... Steht doch im Bericht drin... Wer hat der hat

Ich weiß... eigentlich nicht Thema ... Und ich bin ja auch ein Bastler, bei dem LiFePo im Keller stehen wegen "Austauschbarkeit". Aber beim Auto und A2: Wer da E einbauen will, kann wunderbar: Das komplett ausbügeln und dann ein passenden gestrandeten EV wieder fit machen (Akkutausch, Elektronik reparieren) und man produziert keine Einhörner, welche am Ende rumstehen oder in den Schrott wandern, sobald der Erstbastler die Lust verliert.

Oder es ist doch das KSG , denn darüber läuft eben alles....

Was soll denn Politik machen... Macht sies ist es doof Macht die es nicht: PS: Gestern kam zu uns ins Dorf der Käfer Stammtisch von irgendwo.... 14 nette Käfer .... 1-2 Personen darin... Alle für Kaffee und Kuchen --> so teuer kann der Sprit nicht sein Ach ich vergas " Man gönnt sich ja sonst nichts "

Nimm einen 400 g Hammer und hau mit der Spitze "normal dran" so wie man einen mittleren Nagel einschlagen würde. Hast du dann ein Loch solltest du das wechseln

Schaften meine mit ein wenig Hilfe. Viel besser war aber: Ich habe die Klappe immer erst 10cm vor dem Schluss losgelassen, denn zu früh und die Klappe sprang wieder auf und war nur halbverriegelt (Licht an und Mecker im Tacho) mit den neuen Dämpfern, kann man die Klappe einfach zumachen und muss nicht nachdenken. Das ist mir viel mehr wert

Wozu denn ??? Ich werde aus deine Beschreibung nicht schlau... und wenn du AGR "ausbauen willst" Flansche drauf und Schläuche mit einer Drossrl verbinden.

Wieso wurde nicht mit Klntrastmittel befüllt ??? Wieso hängst du nicht Formiergad ran und dann den Klimagasschnüffler ?? Muss immer schmunzeln Wenn es im Haus feucht ist sucht man doch auch das Leck und nicht "Ulli hat gesagt, Willi meint es ist oft die Leitung in der Küche" "Ja keine Ahnung... Ich schau gar nicht nach "

Am Ende bleiben Hydrostößel (zu wenig Hub bei niedrigem Öldruck, da Defekt) und dann Nockenwelle eingelaufen (identisch, aber immer Problem)

Jepp... Der darf nur zärtlich geschlossen werden und dichtet mit O Ring. Der muss nicht "zugeschraubt" werden

Bricht er gerade da ???

Wer hat das Neuteil eingebaut ??? Ansonsten noch ein Tipp, mal auf Bremsleitungshersteller zu gehen. Stahlflex wird ja bei manchen "kundenspezifisch gefertigt" und da die abgewickelte Länge mit mit Flexstück zu bestellen sollte "standard sein". Dann bleibt das Problem der Bördel ... Muttern hast du ja am Altteil

Eine aufgeblähte Sicherung. Und im Thread findest du ein kaputtes Relais. Man muss nur den Strompfad abgegehen: Relativ einfach zu finden, man muss nur suchen und schauen Hier nicht vom A2 aber man erkennt das doch optisch oder:

Relais hat er aber nur ne hand voll... Siehe hier: Soooo viel Respekt davor sollte man auch nicht haben, denn die Relais lassen sich optisch überprüfen... nix wildes Teiletauschen

Wie sehen beim Benziner die Relais aus ??? Gibt ja bei unseren Autos die Kombi: Angebrachter Relaiskontakt der noch 11 von 14 Volt durchlässt. Dann versorgt er ECU und Benzinpumpe.... Die frisst langsam und blockiert... Strom steigt, Spannung bricht auf 7V zusammen --> ECU sofort mit aus... Tacho und Co läuft weiter ....

Das ist bis jetzt nur ein Gerücht

Da hast du Recht

Jepp... Und im Schubbetrieb "dreht er ja auch weiter", aber bremst Mein Tipp Richtung Benzinpumpe oder Sensorversorgung NKW / KWS

Benzinpumpe ???

Das einfachste: Anlasser kaputt Geht alles aus (Kein Motorsymbol während des Startens) ist es ein Massepunktproblem.

Im Ansaugtrakt. Er meint die Abstellklappe.... die wird mit Unterdruck "aufgestellt"

Dann ist die Belüftung kaputt... Membran gerissen

Hier hast du einen Test:

??? Vorne... muss das Federbeim doch auseinander oder wie wollt ihr auf die Kolbenstange kommen ??? Siehe ab: 4:30

Wobei man eben kreativ werden muss und eine Werkstatt braucht, die da mitmacht. Hat man eine die sagt "Audi Original nicht lieferbar" und "Zubehör suche ich nicht, verbaue ich nicht" steht man doof da.