dr.cueppers

Tip Hinweis auf e-bay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2467390647&category=66262 und dann evtl. "andere Artikel des Verkäufers" ansehen!

- nicht nur AUDI -

@baaluu Ich habe diese Frage gleich an "Tragelehn" gestellt; hier die Antwort: "Zur Funktion: Die Haltezeit für das Selbstblinken kann abgebrochen werden, entweder durch kurzes Betätigen in die gleiche oder die entgegengesetzte Richtung. Rastet der Blinker sofort in die andere Richtung ein, wird nach einer kurzen Pause (ca. 0,5s) auch in diese Richtung geblinkt. Als Referenz könnte ich noch das Audi-Forum: www.meckisforum.de, ->Suchfunktion "jalt" o.ä. erwähnen."

Ich werde mich mal aufschwingen und das Teil von "Tragelehn" bestellen und nach Einbau und Probefahrt berichten.

Bei uns kommt an einem bestimmten Tag jeder Woche einer vom TÜV (oder DEKRA - weiß nicht genau) in die Werkstatt - das müßte doch auch in Erlangen so sein. Dann wird auch ASU gleich miterledigt. Sonstige Vorteile: Keine Fahrten zu TÜV/DEKRA; keine Warteschlange und Wartezeit; niemals eine Nachuntersuchung mit zusätzlichen Kosten; keine unnötigen Reparaturen; alles an einem Tag erledigt: Prüfer und Meister sehen sich alles gemeinsam an; dann werde ich angerufen, was gemacht werden muß; nachmittags wird alles fertig und abends hole ich das Auto mit neuer Plakette ab.

Muß wohl erlaubt sein: VW hat früher den Passat mit Nebellampen-"Dummis" ausgeliefert, wenn man keine "echten" NL bestellt hat; die sahen optisch genau so aus wie "die echten mit Licht", das waren aber nur Plastikdeckel in der Optik des Nebellampen-Glases!

Die seitlichen Leisten kann man demontieren - die gibt es also auch als Ersatzteil - die vorderen dagegen nicht (sind nur in das Vorderteil eingepreßt). Zu Seitenteil: Vielleicht tauscht die jemand, der einen schwarzem A2 hat; dann fährt einer einen roten A2 mit schwarzen Leisten und der andere einen schwarzen A2 mit roten Leisten - wozu haben wir eine Tauschbörse? "Biete lichtsilberne Seitenleisten, suche rote"

1951-57 (Studium) DKW RT 125; 4,7 PS, 82 kg, 2,5L/100 km Zweitaktmischung (1:25 bis 1:40), 3-Gang Fußschaltung, Solo Spitze 83 (im LKW-Windschatten 90), mit Sozi(us/a) 78; Kaufpreis 990 DM, kaum Reparaturen, mit 38000 km für 150 DM abgegeben (heul). 1958-60 gebrauchter 56er VW-Käfer 1200 "Export" Agave-grün 30 PS für 3100 DM (Neupreis 4300), 12 L/100km, Spitze 120. 1961-63 neuer VW-Käfer 34 PS, weiß, 4600 DM, Spitze 125. 1963 (anläßlich 3. Kind) -69 gebr. VW-Variant 1500 Bj 61, 45 PS, Spitze 135. 1969-71 gebrauchter 67-er MB 280 S (der mit den "Doppellampen übereinander"), 11000 DM (neu 18500), 140 PS Automatik, 16,5 L/100 km, Spitze 180; viel Langstecke Vlissingen (NL) - Gersthofen (bei Augsburg); harmloser Unfall mit Totalschaden bei 187000 km (Karosserie trapezförmig verzogen). 1971-75 gebrauchter 69-er MB 280 SEL 3,5 (V8, auch mit den "Doppellampen"), 14000 DM (neu 45000), 200 PS Automatik, 17,7 L/100 km, Spitze 205, viel Langstecke, für 6000 DM bei 270000 km verkauft (keine Langstrecke mehr und die 4 Kinder inzwischen zu groß für die hintere Sitzbank). 1976-83 Peugeot Familiale 504 (7-Sitzer), 94 PS, 11,5 L/100 km, 19500 DM, reparaturanfällig (u.a.Tauschmotor); mit 168000 km abgegeben. 1983-1999 AUDI 100 AVANT CD, 136 PS (5-Zylinder+E-Gang-Getriebe), alle Extras außer Leder (auch ABS); Listenpreis 47000 DM, bezahlt 43700 DM; 9,98 L/100 km (!); Spitze 200 (Fahrweise auf AB: Im 4.Gang auf 200, GRA eingeschaltet, 5. Gang und wieder GRA = Dauervollgas bei Tacho 190 und 3600 Touren!). Reparaturen: 1 Schiebedachschiene ersetzt (verzogen), neue Kupplung bei 153000 (Druckplattenseite defekt) und ansonsten - abgesehen von einem neuen Kühler infolge Steinschlag - nur Verschleißteile ersetzt !!!!!!! Leider nach knapp 16 Jahren bei 325000 km mit Motorschaden verabschiedet (heul). 1999-2002 VW-Passat Kombi TD 80 PS, 6,7 L/100 km; (keine Liebesheirat - der Wagen war gerade frei geworden, fuhr vorher unser Kundendienstler); problemloses Arbeitspferd. 2003-?: A2 (s.u.), für 15800 EURO

Zur allgemeinen Info: Nach Aufrüstung des WEBASTO-Zuheizers zur Standheizung habe ich den bei meiner Werkstatt allwöchentlich auftauchenden TÜV-Prüfer gefragt, ob ein Eintrag nötig sei: "Nein, der Zuheizer ist ja eingetragen und damit sind alle kritischen Teile - insbesondere der Brenner und die Kraftstoffversorgung - erfaßt; die zusätzliche Funktion "Standheizung" hat keine gesondert eintragungspflichtigen Teile"!

Ich habe bei dieser Seite angefragt und folgende Antwort erhalten: ------------------------------- Die Schaltung ist ein Selbstbauvorschlag oder für 20 EUR als fertig aufgebaute Platine erhältlich. Für den A2 habe ich keine Detailinformationen. Vom Prinzip wird die Schaltung zwischen Blinkerschalter am Lenkstock und Blinkrelais eingeschleift. Die Warnblinkfunktion bleibt davon unbeeinflusst. Die betroffenen 3 leitungen am Fahrzeug müssen aus dem Originalschaltplan ersichtlich werden. Viele Grüße Lucas Tragelehn ----------------------------- und ich wiederhole die Frage: Was meinen die Elektronikexperten hier im Forum, ist das am A2 (einfach) machbar?

Ja, ja, genau - und das bei Licht (endlich mal Gelegenheit zur Revanche!) (is ja nich bös gemeint - beiderseits)

Es geht nicht um den Geschmack in 16 Varianten, sondern darum, dass es für die Konsolen-Version "mit großem NAVI" keine passenden Teile gibt (vom Hersteller berücksichtigt ist nur "mit" oder "ohne" Radio und auf entsprechende Fragen nach der Version mit großem Navi reagiert der Hersteller leider nicht!!!). Frage: Kann man überhaupt und wie (mit Heimwerker-Mitteln) das Material bearbeiten? Das stelle ich mir schwierig vor, denn diie Herstellung erfolgt wahrscheinlich im nicht ausgehärteten Zustand! Es sind eigetnlich nur kleine Änderungen nötig: Klima sitzt bei vorhandenem großem Navi ganz unten (wo sonst das Ablagefach ist) und die Klima-Umrahmung müßte deshalb unten abgerundede Ecken bekommen. Die vier senkrechten Stege links und rechts direkt neben dem Navi und ganz außen (auf gleicher Höhe) könnte man ggf. aus den nicht benötigten Teilen "Um Radio" und "Um Ablagefach" gewinnen - ja, wenn man denn sicher sein könnte, dass und wie man das Material sauber schneiden kann. Wer hat Erfahrungen damit oder kann sonst irgendiwe weiterhelfen oder hat Abfälle übrig (z. B. die beiden Stege "für Fahrzeuge ohne Radio"), an denen man mal das Bearbeiten probieren könnte?

Neue Erkenntnisse (das "Klicken" oder "Klacken" wird auch in anderen Themen/Beiträgen erwähnt): Mit "Zuheizer an" und "Zuheizer aus" (= "Econ ein") bzw. "Standheizung an" und "Standheizung aus" alles mal ausprobiert: Geräusch entsteht nur bei "Zuheizer an", d. h. aber auch nur nur bei kaltem Motor, weil der Zuheizer ja auch bei irgendeiner max. Temperatur des Kühlwassers abgeschaltet wird! Das ist also wohl eindeutig die Kraftstoffpumpe für den Zuheizer, wie schon in einem anderen Beitrag gelesen! Und wenn man genau hinhört, kommt das Geräusch nicht aus dem Motorraum, sondern von hinten rechts, also aus der Gegend vom Tank. Jetzt bleibt eigentlich nur noch die Frage an die Experten, ob diese Pumpe klackt, weil/wenn sie defekt ist oder ist das "normal"??

Alles läuft! Die Werkstatt hat nach vielen Bemühungen per Hotline bei Webasto einen Spezialisten so lange ausgebohrt, bis alles ging! Allerdings kann ich auch "Umluft nicht vorwählen". Das war aber schon vor Einbau der Standheizung so (Klimatronic). Wenn das in anderen Fahrzeugen geht, liegt es vielleicht am Baujahr; auch die Softwerker lernen gelegentlich dazu!

Vor der Aufrüstung "vom Zuheizer zur Standheizung" habe ich bei WEBASTO rückgefragt wegen Biodiesel; Antwort: "Die beiden T-Stücke der Kraftstoffleitung müssen ausgetauscht werden (gibt es bei uns), weil Biodiesel aggressiver ist als Diesel. Die T-Stücke waren ursprüngliche nur für Diesel ausgelegt."

Fahrzeug nicht abnehmen, solange die AHK nicht eingetragen ist! D. h. solange auch nichts bzw. nicht vollständig bezahlen (hoffentlich ist noch nichts bezahlt, oder wenigstens nicht alles)!

Das ist "für einen allein zuviel des Guten"; da würde ich auf jeden Fall zum Anwalt raten und alle (!) Probleme auf dem Händler abladen. Der soll sich auch um den Eintrag der Anhängerlast kümmern - ich habe in Erinnerung, dass die Anhängerlast sowieso erst anläßlich der Nachrüstung der Anhängerkupplung eingetragen wird, denn die einzutragende Anhängerlast bezieht sich ja nicht darauf, was der A2 gemäß Prospekt maximal ziehen darf, sondern was er mit der aktuell eingebauten AHK darf. Frage: ADAC-Mitglied? Wenn ja, vom örtlichen ADAC den nächstgelegenen ADAC-Anwalt benennen lassen; der macht (auf Kosten des ADAC) eine für Sie kostenlose Erstberatung. Frage: Rechtsschutzversichert? Dann gleich den vorgenannten Anwalt davon informieren! Sehr viel mehr läßt sich dazu jetzt nicht sagen - es kommt auch sehr darauf an, was in schriftlichen Verträgen steht und was "nur" gesagt wurde und ob es dafür Zeugen gibt. Bitte weiter berichten!

Kann mir jemand erklären, was da "typisch klickt" ?? Jedenfalls hab ich ein "Klicken" in ungefähr demselben Takt wie der Blinker - eher etwas langsamer. Bei kaltem Motor eigentlich immer, hört dann aber irgendwann auf - ändert sich nicht mit der Motordrehzahl: Was ist das?????????????? Danke für Antwort im voraus!

Diese Erklärung ist schon ganz in Ordnung und Eloxieren hat nichts mit Galvanisieren (Metallschicht auf einem anderen Metall abscheiden) zu tun; Ergänzung: Aluminium ist immer (!!) von einer Aluminiumoxid-Schicht umgeben. Die ist zwar sehr dünn, aber hart und so dicht, dass weiterer (Luft-)Sauerstoff oder Wasser nicht an das Aluminium herankommen. Und wenn einmal ein Kratzer die Schicht zerstört, bildet sich dort sofort wieder die Alumniiumoxid-Schicht. Aluminiumoxid kommt in der Natur z.B. als Korund vor (härtestes Mineral nach Diamant); die Edelsteine Saphir und Rubin sind ebenfalls reines Aluminiumoxid! Aluminium ist chemisch gesehen "sehr unedel" und verdankt seine technische Verwendbarkeit nur dieser Eigenschaft, immer automatisch eine Schutzschicht zu bilden. Aluminium ist so unedel, dass es sogar dem Wasser den Sauerstoff entzieht und Wasserstoffgas entsteht, wenn man nur das Wasser an das Metall heranläßt. Das geht z. B. folgendermaßen (Vorlesungsversuch aus dem 1. oder 2. Semester Chemie): In einen Alu-Topf gibt man Leitungswasser und einen Tropfen Quecksilber; an der Stelle, wo sich der Quecksilbertropfen befindet, bohrt man den Topf an (also mit dem Quecksilber an der Bohrerspitze), dann passiert folgendes: Das Quecksilber wandert in das Aluminium hinein (es bildet eine Legierung, beim Quecksilber auch "Amalgam" genannt, siehe Zahnfüllung) und die Schutzsschicht kann sich nicht ausbilden, so dass Wasser mit immer weiterem Aluminium in Berührung kommt und sofort Aluminiumoxid bildet: Man sieht das Aluminiumoxid am Topfboden wachsen und das sieht so aus wie ein ständig größer werdender Blumenkohl! Beim Eloxieren wird die natürliche Oxidschicht verstärkt: Unter Wasser wird eine Spannung zwischen Aluminium und einer Elektrode angelegt und die Spannung langsam erhöht. Sobald die Spannung ausreicht, um die vorhandene Oxidschicht zu durchschlagen (=zu zerstören), wird an dieser Stelle neues Aluminiumoxid gebildet. Dabei erhöht sich auch der elektrische Widerstand an dieser Stelle, so dass es dort nicht so bald wieder einschlägt, denn der Strom sucht sich immer die Stelle mit dem geringsten elektrischen Widerstand; Folge: Es entsteht automatisch eine gleichdicke Schicht. Die verschiedenen Farben erreicht man durch Zusätze im Wasser; besonders beliebt sind Goldtöne (Verwendung z.B. für die Rahmen von Laden-Türen, Modeschmuck).

Zur Erinnerung: AUDI hat mal in Neckarsulm als Lohnauftrag Porsche's zusammengeschraubt und bei dieser Gelegenheit die Feuer-Vollverzinkung (kennen) gelernt, mit Tauchbad usw. Danach hat AUDI als erster Großserienhersteller vollverzinkte Karrosserien gefertigt; das muß so ab Ende der achtiger Jahre gewesen sein und begann mit dem damaligen AUDI 100. Plötzlich bot AUDI viele Jahre Garantie gegen Durchrostung.

Meine Meinung: Die e-mail ist Gold (Geld) wert - und juristisch ein Zusatz zum Vertrag!! Tip: Besteht ADAC-Mitgliedschaft, evtl. sogar Schutzbrief? Wenn ja, örtlich nächstleigenden ADAC anrufen und den örtlich zuständigen ADAC-Vertragsanwalt erfragen. Dort ist dann die telefonische Erstauskunft kostenlos!!! MfG

Kopfstützen ein Stückchen herausziehen geht ja, aber mir reicht das bei weitem nicht in der Höhe (bin halt ein bisschen lang). Gibt es eigentlich bei AUDI auch welche mit "längeren Beinen"?????

Info für VFRAlex77: Ausführliche Stellungnahme als PN!

Sorgfältiges Abkleben der Ringe (z.B. mit Tesakrepp) ist billiger!

Zusammenfassung zu » Kosenamen für die "Knutschkugel" » (magere Ausbeute): Alumaus der Kleine Grüner Punkt Hoppelchen Hutzel Knuddel Knuddelmobil Mütze Nico Poppel-Hoppel Schnubbelprutz Schnuckel Schnuttiwutz Stubsy Zurbel Und das sind keine Kosenamen: Positiv bis neutral: - A little Heart in the bad world - Alukugel - Alulöwe - der kleine schwarze - Knutschkugel - Rennkugel - Rennsemmel - Rennturnschuh - Sparbrikett - Sparbüchse - Spardose Negativ: - Alubüchse - Aludose - Alu-Rund-Kasten - Anhänger hoch 2 (A2) - Asphaltblase - aufgestellter Mausdreck - aufgestellter Radiergummi - Auto das kein Auto ist - bäääh - Beule - Boxerschnauze - Brikett - Brillenetui - Brot - Brötchenpöter - Buckelaudi - Can Bus (kein Bus) - Depriblick - die bessere A Klasse. - Einkaufswagen - Elefantenrollschuh - Elefantenscheißhaus. - fahrbare Mülltonne - Flügelquerschnittchen - gevierteilter A8 - Greisle - Hängear - Hässliches Entlein - Horch Gedächnis Schüssel - Hühnerkasten - Kakerlake - Kasparbude - Kinderwagen - Kleinwagen - Klingonentanker - Kriegswiesel - Kugelporsche - Lieber würd ich Opel fahren - little Audi - Luftfahrzeug - Mops mit Kopftuch - Motorwürger - neue A-Klasse - PS Monster - Rasenmäher - rollendes Vogelhäuschen - Schaukelpferd - Schmalspur-Audi - Spielzeug - Stressblase - Stupsnase - Tigererbse - Tuckenkarre - Windelbox