Wolfgang B.

Warum gibt es hier eigentlich keine Antwort????? so long

Eigentlich wollte ich dir eine pm schicken,um hier nicht das Thema zu verfehlen. Als ich meine 2 Seite wegschicken wollte hiess es ich wäre nicht angemeldet und natuerlich waren die 2 Seiten weg. Im Benziner A2 ist der Motorvorheizer von DEFA wenig effizient,da aussen am Motorblock nur ein Heizblock angebracht wird. Kuehlwassertemperatur erreicht im Winter 20 C. Innenraumheizer ist hocheffizient (2000 w).(Innenraumheizer selbst aus dem Baumarkt)DEFAkabel fuer die Innenraumsteckdose habe ich im Beifahrerfussraum durch die erweiterte Bohrung der Klimaentwässerung geleitet. Kosten hier in Schweden fuer beide um die 120 €. Kann man in D. ueberall bestellen.Montage ist sehr einfach. Beruecksichtige,das Strom in Deutschland deutlich teurer ist wie hier. so long

Dein Kartoffelschälertip ist klasse. So vermeidet man auch den Abrieb in der Mechanik. so long

Das Mittelchen Leckweck (ich weiss nicht genau wie man das schreibt) beinhaltet Weichmacher die die Simmeringe wieder aufquellen lassen. Wenn diese nur schwitzen,wuerde ich es ersteinmal damit versuchen. so long

Die Audis werden gekauft,weil sie schön und innovativ sind. Qualität,und besonders Premiumqualität/service gibt es nicht. Das ist nur Werbestrategie. Wenn du wirklich Qualität und Premiumservice haben möchtest musst du dich fuer Subaru,Toyota oder Mazda entscheiden. Diese Fahrzeuge sind zwar auserordentlich betriebssicher aber sonderlich drann erfreuen kann man sich nicht.Ist nur ein Gebrauchsgegenstand,der nur wenig Emotionen weckt. Ich bin jetzt seit 7 Jahren A2 Fahrer und erfreue mich an dem Fahrzeug jeden Tag. Wenn es sein muesste wuerde ich lieber den A8 verkaufen als den A2. Sei froh,das die fuer 700 € dein Dach in einen gebrauchsfähigen Zustand gebracht haben. Wenn du es pflegst (wichtig!!! im geparkten Zustand nicht auflassen,der Wind weht Schmutz in die sensible Mechanik) hast du auch lange Freude drann. so long

Wetten ,das die Fahrt nach Bad Tölz deutlich preiswerter gewesen wäre? Was glaubst du ,wie motiviert die an deinem Dach arbeiten,wenn sie nicht mehr Geld bekommen werden? Wahrscheinlich macht das dann ein schlecht motivierter und unerfahrener Lehrling. Hier zahlst du deren Lehrgeld/Ausbildung!!! so long

Wenn ich an meinem D2 das Automatikgetriebe warten lasse fahre ich zum Hersteller nach Do. Das sind von hier gerade einmal 1500 km!!!(ein Weg) Ich weiss aber das es kein Anderer richtig kann,auch wenn man den Auftrag gerne hätte. so long

Wenn technisch/optisch in Ordnung ein sehr gutes Angebot!! so long

Du bist doch hier der Themenstarter!!!!! Da musst du doch wissen das,wenn es ums Dach geht, eigentlich nur Bad Tölz in Frage kommt. Man darf einfach nur Werkstätten aufsuchen die nachpruefbare Refferenzen haben.Hier ist kein Weg zu weit. Die Wahrscheinlichkeit ,das du wieder enttäuscht wirst ist jetzt sehr hoch. so long

Wie steigst du aus????? so long

6 Jahre alt und gerade einmal 44000 km? Ich habe den Verdacht das die A2 am meisten Probleme machen,die am Wenigsten bewegt werden. so long

Bei mir ist auch der linke Antriebswellen Simmering undicht. Vielleicht kannst du das mit leckweg wieder dicht bekommen. Das Mittelchen lässt die Simmeringe wieder aufquellen. Ölstand ueberpruefen!!! so long

Der Lupo meiner Frau ist jetzt 10 Jahre alt,hat 320000 km auf der Uhr (sdi) und hatte noch nie auch nur einen Ansatz von Feuchtigkeit im klaren Scheinwerfer. so long

Da bauen die Autos,die man theoretisch evig fahren kann und machen dann bei den Ersatzteilen Probleme. Bei meinem A8,D2 gibt es ab und an schon Probleme mit Ersatzteilen,vom V8 ganz zu schweigen. Fuer einen Volvo Bj,1955 gibt es hier in Schweden abgesehen vom Lenkrad noch jede Schraube!!!! Bei Mercedes soll die Versorgung auch sehr gut sein,aber die rosten ja und gefallen mir einfach nicht. so long

Wenn du weisst ,das du wieder zurueckkommst,dich also nur temporär bei uncel sam aufhällst kannst du den Wagen dort mit deutscher Zulassung fahren. so long

Weniger der Riemen,mehr die Rollen sind das Problem,besonders beim Benziner,da die Andruckrolle da aus Kunststoff ist und gerne aufreist.(beim Benziner wirklich die grösste Fehlkonstruktion) Wie alt ist den dein Riemen? Kontrolliere ihn am Besten selbst! so long

Mein 75 PS tdi Bj. 03 hat bis zu seinem Unfalltod bei 350000km 0,5l Öl (0-30iger Castrol) auf 30000 km gebraucht. Die Ventilschaftdichtungen sind es beim Diesel eigentlich nie. Wenn du geschippt hast und damit die Drehzahl des Verdichtungsrades unzulässig erhöht hast,wirst du vermutlich auch hier den Grund finden. Welle des Verdichterrades oder beschädigte Ölabstreifringe durch uebermässige Erhitzung. Die Motorenbauer bei Audi wissen schon warum sie die Drehzahl des Laders begrenzen. Nicht korrekte Steuerzeiten (wer hat deinen Riemen gewechselt?)treiben den Ölverbrauch auch in die Höhe. so long

Klackern tut hier nichts. Man spuert beim Lastwechsel nur ungewöhnlich viel Spiel. Ich habe jetzt den dritten A2,und so etwas noch nie gehabt. Sonst ist der Wagen völlig unauffällig. Hat auch keine Anhängerkupplung. Werde ihn wohl einmal aufbocken um genau zu sehen wo das Spiel herkommt. so long

Ich habe hier einen schwedischen 75 Ps Benzin A2 der nach nur 120000 km auffälliges Spiel im Antriebsstrang hat, Zu mindest kommt einem das beim Lastwechsel so vor. Hat man es hier mit Zahnflankenspiel im Getriebe,oder mit verschlissenen Antriebswellen zu tun. Mein A2 tdi hatte nach 350000 km weniger Spiel. so long

Kann mir hier niemand weiter helfen? so long

Hier in Schweden,im nordic audi FOrum ist das so ueblich. Bei jedem Mitglied und in jedem Avatar steht dabei,ob VAG COM vorhanden ist oder nicht. Leider muesste ich sehr weit fahren. Hat man den Anspruch sein Auto auch in Zukunft selbst zu warten/reparieren,oder wenn man der Werkstatt nur auf die Finger schauen will , fuehrt wohl kein Weg an einem VAG COM Erwerb vorbei. Nur wenn man diese Technik jeder Zeit zur Verfuegung hat ,kann man sich ausreichend damit beschäftigen und die nötige Kompetenz erwerben. so long

Ich ueberlege mir nun auch VAG COM zu kaufen. Nur fuer Diagnosezwecke.Stellglieddiagnose muss möglich sein und zwar beim Audi A8 (D2) und A2. Was muss ich da konkret bei Rossteck bestellen? Gibt es eine brauchbare Gebrauchsanleitung? Muss ich auf dem Lapptop etwas installieren? Am liebsten wäre mir plugg and play. Ich meine der A8 (D2) braucht den OBD 2 Stecker. Passt der auch beim A2? Fahre jetzt in 7 Jahren den dritten A2 und habe noch nie VAG Com gebraucht ,obwohl ich alles selbst mache. Mittler Weile gehört der Umgang mit Diagnosesystemen aber schon zur Allgemeinbildung. Will nicht den Anschluss verlieren. so long

Den Ölstand wuerde ich ab und an auf jeden Fall kontrollieren. Die Simmeringe werden ganz gerne einmal undicht. Lebenslang? Wenn ich das schon höre! Welches Leben meinen die?Deins?das vom Getriebe?das vom Auto? Frage einmal den Getriebehersteller. Der Automat beim A8 soll nach Audi auch eine lebenslange Fuellung haben. Der Hersteller (ZF) ist aber der Meinung das man alle 60000 km wechseln soll. so long

Was fuer ein Baujahr ist dein A2? Checkheft gepflegt? Die Kontrolle des Zahnriemens ist ein wichtiger Bestandteil der Inspektion,zumal Probleme hier bekannt sind. Hast du vorher keine Geräusche aus dem Motorraum gehört? Ist der Riemen vieleicht schon einmal (unfachmännisch) gewechselt worden? Oft wird der Riemen auch zu stark gespannt. Ueber 5000 €? Eine teure Werkstatt hast du da. so long

Wenn dein A2 von 05 ist duerften die Potis eigentlich nicht verschlissen sein. Es sei den du bist starker Raucher (im Auto). Zigarrettenrauch beschädigt tatsächlich die Poties. Konnte ich erst auch nicht glauben. Du hast ja einiges an deinem Fahrzeug modifiziert.(beleuchtete Luefterduesen??? kannst du davon einmal ein Bild reinstellen?) Wäre nicht das erste Mal das ein Fehler selbst reingebaut wird. Deine Umbauten setzen Wissen und Geschick vorraus.Da wirst du den Fehler schnell finden. Schade ,das solche Leute nie in meiner Nähe wohnen. so long