Wolfgang B.

Hej,Tenöse! Ein Getriebe geht nicht einfach so defekt. Ich würde alles drann setzen die Ursache rauszufinden,damit sich das nicht wiederholt. Eine Möglichkeit wäre z.B. das Wasser ins Getriebe gekommen ist. Das passiert z.B. wenn der Wassersammler direkt über der Schaltstange undicht oder verschoben/verdrückt worden ist. Wenn das Getriebe schon einmal draußen ist würde ich unbedingt die Kupplung /Andruckplatte und Ausrücklager wechseln.Vielleicht auch den Kurbelwellensimmering.Dann brauchst du da nie wieder dran. so long

Hej. mein Tipp ist etwas bizarr,aber sehr effizient. Unsere Fahrzeuge stehen direkt am Waldrand,sind also sehr gefährdet, da sie oft auch länger nicht bewegt werden. Seit dem ich ab und an neben den Vorderwagen p..... gibt es keine Probleme. Den Trick kennt jeder Förster,Jäger Waldarbeiter. so long

Sieh dir doch einmal einen Lupo an. Das ist eine stabile Büchse,einfach zu reparieren und mehr wie 4000€ brauchst du auch nicht ausgeben. Wenn man so unbedarft ist wie du,sollte man am besten beim Freundlichen kaufen. so long

Jetzt muß ich auch nocheinmal einen Nagel reinhauen. Entscheident ist das der Motor auf volle Betriebstemperatur kommt, weil er nur hier optimal läuft,und am geringsten verschleißt. Bei nur 6 km Fahrweg wird ein kaum Abwärme erzeugender Diesel nur beschädigt und sorgt für wenig Fahrfreude und hohe Reperatur- kosten. Hier sollte man doch zum Benziner greifen und ihn mit einer elektrischen Standheizung von waeco aufrüßten.(circa 90€). Die bringt den Motor mit 220 V im Stand auf 50-60 C° .Der Rest geht dann schnell. so long

Hej,Querido! Ich wette mit dir das die den Motor haben fallen lassen. Du mußt ja das Motorlager lösen und entfernen.Dann hälst du den so lange von unten oder von oben mit einem Spezialgerät. Wenn die jetzt unkonzentriert waren ist ihnen irgend etwas umgekippt oder abgerutscht.Dann rutscht der Motor deutlich tiefer und das Öleinfüllrohr kann das nicht halten. Das ist die einzige Möglichkeit wie man das kaputt bekommt. Leider wirst du das kaum beweisen können und dein Freundlicher wird das niemals zugeben. Das man das nicht neu bekommt ist sehr traurig.Da haben ja Japaner eine bessere Ersatzteilversorgung. Versuch es zu flicken. so long

Du kannst noch die Kerzen raus drehen und dir die Kolbenböden anschauen.Im 2.Gang das Fahrzeug ein bischen schieben bis der Kolben im betrachtetem Zylinder auf auf OT steht.Dann kannst du mit einer Taschenlampe auf den Kolbenboden sehen. Normal sind die grau bis schwarz.Wenn einer hell silber wie neu ist dann ist genau hier die Kopfdichtung defekt.Fehlt denn überhaupt Kühlwasser? Man kann zur Not auch noch einen HC-Test durchführen in dem das Kühlwasser auf Rückstände untersucht wird. Viel Erfolg

Hej,Sputnik! Die alte Wasserpumpe drinn zu lassen war sehr unklug. Ich gehe einmal davon aus das bei dir die Wp. auch durch den Zahnriemen angetrieben wird wie bei mir,1,4 tdi 75 PS. Die Pumpen werden nicht mehr wie früher langsam undicht,sondern das Antriebsrad schert plötzlich ab. Dann fliegt dir der Zahnriemen runter und es ist alles verloren.Selbst wenn die Pumpe nur undicht werden würde,beschädigt der Frostschutz im Kühlwasser den Zahnriemen mit ähnlichen Folgen. Wenn du jetzt auch noch einen 120000 km Intervall planst,müßte die Pumpe ja 180000 halten. Das halte ich für sehr unwahrscheinlich. Umlenkrollen und Spannrolle wechselt man grundsätzlich,nicht weil sich die Beschichtung der Rollenlauffläche abarbeitet,sondern weil die Lager spiel bekommen und nicht mehr sauber laufen. Hoffentlich hast du auch alle Schrauben erneuert,besonders die vom Motorlager. Teilweise sind es Zugschrauben,die man nur einmal dehnen sollte,wegen der Alukarrosserie müßen die aber auch neu isoliert sein,grüne Farbe. Viel Erfolg

Ein interessanter Aspekt , Mütze. Vielleicht hätte man den A2 1.2l so bewerben müssen. so long

Hej,Mütze! Wenn man weiß wie es geht! Genau das ist der Punkt.Wenn man deine Beiträge hier so liest,weiß man das du die! A2Kompetenz bist. Leider habe ich selbst mitbekommen wie hilflos selbst Audiwerkstätten besonders beim A2 1,2 sind. Die wissen nämlich oftmals überhaupt nicht wie es geht und das wird dann für den in der Regel auch unwissenden A2 Fahrer sehr teuer und ärgerlich.Die meißten Autofahrer wollen in erster Linie fahren und nicht schrauben. Wenn man natürlich bereit ist sich so intensiv wie du mit der speziellen 1,2 Technik zu beschäftigen wird man klug und zu einem gefragten Ratgeber und Gesprächspartner. Ich glaube,das der 1,2 tdi auch in der Anschaffung deutlich teurer war. Wenn man alles zusammen rechnet glaube ich nicht das man gegenüber den anderen Dieseln irgend etwas spart. Wolfgang,der immer genau wissen will wie sein Fahrzeug funktioniert. Wenn keine Defekte auftreten kann man nichts lernen. so long

Mein A2 tdi Bj 03 hat jetzt 200000 km gelaufen und steht immer draußen. Scheibenwischer ist unauffällig. Ich tue aber profilaktisch ab und an ein paar Tropfen Ballistol an die Welle. so long

Du brauchst dich nicht zu grämen. Alle 1,2l A2 Fahrer und zwar ohne Ausname (sind 7!)die ich kennen gelernt habe, waren mit ihrem Fahrzeug sehr unzufrieden,da sie die paar cent die sie auf 100 km gespart hatten verhundertfacht in die Werkstätten und zum Teilehändler getragen haben. Es ist auch kein schönes Gefühl mit einem Fahrzeug unterwegs zu sein bei dem man nie weiß ob man ankommt.(Ich weiß wovon ich rede,habe nämlich noch einen A8 ). Mein 75 PS tdi A2 hat jetzt die 200000 km überschritten ohne auch nur die geringsten Schwierigkeiten zu machen. Auch die umfangreiche Zusatzausstattung funktioniert wie am ersten Tag. Phantastisch ist auch das ich noch nie in die Werkstatt mußte,da man alle Wartungsabeiten mit normalem Werkzeug und geringen Aufwand selbst erledigen kann. Stimmt es eigentlich das die schmalen Reifen vom 1.2 viel teurer sind wie die Normalen? Wolfgang ,der mit seinem A2 mehr als zufrieden ist und die Produktions- einstellung sehr bedauert

Hej, A. MUnd.Das mit dem Mehrverbrauch wenn etwas günstiger ist,hast du gut erkannt. Hier in Schweden sind hochwertige Lebensmittel wie Rindfleisch oder Seefisch sehr preiswert und von deutlich höherer Qualität. Aber statt sich über das gesparte Geld zu freuen konsumiert man deutlich mehr. Genau so mit dem Strom.Weil der Winter verhältnißmäßig mild war es aber sehr viel Wasser für die Kraftwerke gab,ist Strom hier sensationell preiswert,4 cent die KW/S. Also plötzlich heizen wir mit Strom,die Autos hingen ständig am Kabel usw.. Ach ja,meinen A8 fahre ich hier problemlos mit 10l/100km. Allerdings ist hier die Geschwindigkeit überall auf 70 km/h oder 90km/h begrenzt. Selbst auf der Autobahn sind max.120 erlaubt und die Leute halten sich auch daran,aus gutem Grund. Die Höhe der Betriebskosten hat man wohl weitgehend selbst in der Hand. so long

Hej, A. Mundt.Endlich einmal ein Gasfahrer der sich nicht selbst etwas in die Tasche lügt. Allerdings wundert mich das sich die Gasanlage bei deinem A8 gelohnt hat.Diese macht den A8 nämlich noch störanfälliger und die nur schwer überschaubare Technik noch ein wenig komplizierter. Wahrscheinlich steht und fällt hier alles mit dem Umrüster. Ich kenne einen A8 gaser der alle 10000km in die Werkstatt muß da wieder irgendwas justiert werdenmuß. Beim A2 tdi muß ich dir wiedersprechen. Meiner 75 Ps braucht eigentlich immer 4 l,und ist scheinbar deutlich betriebssicherer wie die Benziner. Auch hat ein Diesel in der Regel die doppelte Lebensdauer wie ein Ottomotor und der Wartungsaufwand ist auch geringer. Jetzt kommt noch das deutlich höhere Drehmoment und der tolle sound. Viele lachen darüber aber der A2 ist der erste Diesel ,wo mir das Motorengeräusch gefällt. Den höheren Anschaffungspreis bekommst du wieder,wenn du den Wagen eines Tages verkaufst. Sollte ich mir noch einmal einen A2 kaufen,wäre es aber auch ein Benziner.In den langen kalten Wintern hier in Schweden ist der tdi mit seiner geringen Abwärme kaum zu gebrauchen,obwohl ich wie die meißten Schweden eine 220V Standheizung habe. Ach ja,wechsel einmal beim A2 Benziner den Zahnriemen. Da müßte dann nämlich noch ein zusätzlicher Koppelriemen dabei sein,der das ganze recht kompliziert macht,und mehr Spezialwerkzeug braucht man auch noch. Mein 75 PS tdi hat jetzt 200000 km drauf und noch nicht in Ansätzen irgend ein Problem gehabt.(ach ja,die Beleuchtung des Drehlichtschalters funktioniert im oberen Bereich nicht mehr.) so long

Hej, das Geheimnis der Premiumqualität ist,das es diese gar nicht gibt. Da wird immer nur drüber geredet. Bezahlen tust du bei Audi innovative Technik und tolles Design. Ein häßliches Auto würde niemand kaufen egal wie hoch die Qualität wäre. Ein qualitativ sehr hochwertiges Auto ist in meinen Augen die 8 Zylinder Lexus Limusine. An diesem Fahrzeug zu arbeiten,so fern das überhaupt notwendig ist, macht wirklich Freude.Jedes Teil scheint für die Ewigkeit gemacht. Leider spricht mich dieser Wagen weder von Außen noch von Innen an. Gekauft habe ich damals dann doch den A8,trotz des unverschämt hohen Preises und der schlechten Qualität.Da gibt es einfach nichts was nicht in unverhältnißmäßig kurzer Zeit verschleist.Selbst bei den Steckern war ihnen das Billigste noch zu teuer. Man hat hier auch keine Bedenken Alu,Kupfer und Stahl leitend mit einander zu verbinden.Jeder Klempner weiß um die Folgen. Aber von Innen wie von Außen ist der A8 einfach schön. Einer schönen Frau verzeiht man ja auch viel. so long

Hej, ich habe meinen A8 auf E85 umrüsten lassen,für1300€,da hier in Schweden jede Tanke E85 verkauft. Das gesammte Krafftstoffsystem mußte neu,da Ethanol wohl agressiver wie Benzin ist. Für mich hat sich das nicht gelohnt.Der Wagen braucht deutlich mehr Ethanol wie Benzin,so das der Preisvorteil aufgezehrt wird. Gleichzeitig mußte ich eine defeckte Förderpumpe (hinten im Tank) beklagen.Die ist förmlich zerfressen worden.Es gibt aber nur die eine,die leider nicht Ethanolfest ist. Auch läuft der V8 Motor mit E85 nicht mehr so schön ruhig und kultiviert ,wie mit Benzin. Dabei hieß es das gerade großvolumige Motoren mit dem Biospritt besser klar kommen. Bei einem FSI Motor könnte ich mir vorstellen,das es noch mehr Probleme gibt. Wahrscheinlich lohnt sich Ethanol nur wenn die Fahrzeuge schon ab Werk entsprechend konstruiert sind. Alles andere sind nur Kompromisse. Ich habe alles wieder rückgängig gemacht,da er mit Benzin dann auch nicht mehr so richtig rund lief und die recht labile A8 Technik noch etwas störanfälliger wurde. War halt eine Erfahrung. Ist der A2 nicht sparsam genug? so long

Hej, ich weiß nicht wie ich auf Ingolstadt komme.Natürlich habe ich den Wagen in Neckersulm abgeholt. Vielleicht läuft meiner ja auch nur so problemlos,weil er nie in fremden Händen,d.h. in irgend einer Werkstadt war. so long

Hej, nach 200000 km machen sich jetzt manchmal die Koppelstangen bemerkbar.Sonst habe ich nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem gehabt. Die Wartung,selbst der Zahnriemenwechsel ist erfreulich einfach. Nach dem VW-Taro Pick-Up das beste Auto was ich je hatte. Ach ja,es handelt sich um einen 1,4 tdi 75 PS den ich 2003 in Ingolstadt abgeholt habe. so long

Hej,Wusel eigentlich kann ich das selbst nicht bestätigen,da meine Koppelstangen erst jetzt bei 200000 km anfangen zu klappern.Beim A8 brauche ich aber alle 2 Jahre einen Satz neu Querlenker. Wenn man die Verschlissenen einmal auseinander nimmt wundert man sich das die ueberhaupt so lange halten. Da kommt halt ein ueberbezahlter Grosskotz,der sich Chefeinkäufer nennt zu einem mittelständischen Betrieb und verlangt das der seine Fahrwerksteile jetzt zum halben Preis anbietet sonst ist er eben draussen.Das kann nur zu Lasten der Qualität gehen. so long

Ähem.......? Wofür die Auszeichnung und bis zum Sommer???? Ich verstehe überhaupt nichts. so long

Hej, vielleicht fallen uns die Kratzer in der Scheibe beim A2 ja nur mehr auf,da diese sehr flach steht. Die Frontscheibe im Lupo meiner Frau ist nach 300000 km auch ordentlich zerkratzt.Das sieht man aber nur wenn man aus einem anderem Winkel gegen das Licht durch die Scheibe sieht. so long

Hej, neben dem A2 tdi habe ich noch einen A8 4,2 den ich nur noch wenig bewege,überwiegend im Winter bei tiefen Temperaturen, wo der A2 tdi Probleme hat die Betriebstemperatur zu erreichen und zu halten. Die Alltagstauglichkeit vom A2 ist einfach deutlich höher,dazu kommt noch die höhere Zuverlässigkeit,da der größte Audi auch die größten Probleme macht. Dazu ist das Image (habe ich das jetzt richtig geschrieben?)vom A2 deutlich besser.In einem A8 vermuten die Leute wohl nur nutzlose Bürokratieparasiten,allen vorran die Politclownerie,Geschäftemacher, überbezahlte Führungskräfte aus der Wirtschaft oder Kriminelle. Hier in Schweden kann man sowiso nur langsam fahren und bis 120 km/h kann es der A2 tdi mit dem A8 gut aufnehmen. so long

hej,aus Schweden, jetzt muß ich auch einmal einen Nagel reinhauen.Ich habe meinen A2 1,4 tdi im April 03 in Neckersulm abgeholt und bin seit dem 180000 km gefahren.Außer normaler Wartung, Oel-und Zahnriemen (was ich alles selbst mache) habe ich noch nichts an dem Fahrzeug machen müssen. Ich habe sogar noch die ersten Bremsbeläge drauf.Fahre halt nur Lang- strecke. Da habe ich mit meinenm Auto wohl richtig Glück gehabt.Ich bin aber auch ein besonnener Fahrer. Allerdings habe ich noch einen A8,bei dem kann ich jedes Jahr die Querlekenker neu machen.Wenn man sich dann die Alten eimal genau ansieht ,stellt man fest das sie (original) minderwertig sind wie so viele Bauteile bei diesem Fahrzeug (Lopezeffekt). Die Zulieferindustrie steht wohl unter einem hohen Kostendruck. Da kommt dann ab und an ein überbezahlter Großkotz an,und verlangt das die Teile zum halben Preis produziert werden müssen. WIe man hört sitzt Stareinkäufer Lopez heute nach einem schweren Autounfall in seiner spanischen Villa im Rollstuhl. Vielleicht war ja ein Billigteil drann schuld. Das hochwertigste Auto aus dem VAG Konzern scheint der Lupo zu sein.Meine Frau,die ihren SDI überhaupt nicht pflegt,und eigent- lich eher rau mit ihrem Fahrzeug umgeht,hat jetzt knapp 300000km auf der Uhr.Außer normaler Wartung,einmal Bremsen rundrum,eine AUspuffanlage und einem Getriebesimmering(sehr wichtig)war an dem Wagen nichts zu machen.Eben ein richtiger Volkswagen. so long

Hej, letzten Endes hängt der Reperaturaufwand wesentlich davon ab,wie man mit dem Fahrzeug umgeht. Ich fahre mit einem Satz Reifen 100.000 km,und habe nach 200.000km noch immer die ersten Bremsbeläge,Scheiben und Trommeln drauf. Frisch Tüv gab es auch noch im Sommer ohne Probleme. Allerdings muß ich einräumen das der A2 fast ausschließlich nur auf der Autobahn bewegt wurde. Bis jetzt hatte ich nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem mit diesem Fahrzeug. Der Aluzwerg scheint das zuverlässigste Auto von Audi zu sein. Aktuell habe ich noch einen A8,und habe ausreichend Erfahrung mit A6,A4 und A3 und weiß wo von ich rede. Je größer der Audi um so größer die Probleme! so long

Die rote Öldruckleuchte ist in meinen Augen eine Motorschrottleuchte, weil sie darauf hinweist,daß der Motor,wenn auch nur sporadisch kei- nen Öldruck mehr hat.So weit sollte man es auf keinen Fall kommen lassen. so long

Das THermometer zeigt selbst nach 3 std.gar nichts an,da maximal 40 c° über Außentemperatur aufgeheitzt wird. Diese Vorwärmer stecken in Schweden in jedem Auto und da der Strom dort deutlich preiswerter ist wie hier bleiben die Fahrzeuge immer eingesteckt.Bei höherer Leistung würde es irgendwann Hitze- schäden geben.Die unabhängigen Heizungen heizen auch nicht weiter auf,allerdings schneller,und du kannst dnn auch wärend der Fahrt heizen.In Schweden sind sogar an vielen öffentlichen Parkplätzen Steckdosen. Wenn das Kühlwasser auf 20 C° aufgeheizt ist hast du schon keinen Kaltstart mehr. so long