heavy-metal

Hi André: Sorry, das hatte ich doch glatt übersehen... Meine Meinung ist, dass 3l-Autos natürlich auch nach 2005 (kfz-)steuerlich besser gestellt sein müssen als solche, die ein Vielfaches an Kraftstoff verbrauchen. Beim Diesel müssen dann aber auich die Partikel rausgefiltert werden. CU! Martin

Hi Leute! Tut Euch einen Gefallen, und testet diesen Sprit nicht so viel! Sonst sagen die bei Shell noch in ein paar Wochen: "Mannomann, wir haben in kurzer Zeit so viel von der Soße verkauft, die Leute wollen doch gar nichts anderes mehr!", und dann bieten die den 'normalen' Diesel gar nicht mehr an. Auf der anderen Seite: Ihr Dieseltreiber könnt ja noch froh sein, wenn V-Power-Diesel zusätzlich zum "0815"-Diesel angeboten wird, denn: Diejenigen unter uns, die z.B. auf Super Plus angewiesen sind, sind immer dann die Gearschten, wenn sie mit fast leerem Tank an einer Shell-Station vorbeikommen und die 100-Oktan-Suppe nehmen (und im Vergleich zu Spuer Plus den Aufpreis von ca. 6Ct / l) zahlen müssen. Und jetzt machen die Aralisten diesen Müll auch noch mit! Das riecht schon stark nach gemeinsamer Absprache und Abzocke, à la: "Wenn unser V-Power-Marketingtrick nicht zieht und der Kunde trotzdem weiterhin Super Plus haben will, dann wenden wir eben sanften Zwang an, indem wir Super Plus aus dem Programm nehmen - ätsch!" Wetten, dass alle anderen, noch verbliebenen Konzerne mittelfristig ebenfalls die 98er-ROZe aus dem Programm streichen? Will sich doch keiner die Blöße geben, er habe nicht auch das Know-how, diesen Sprit zu produzieren. Für mich ist dieser Umstand ein Grund, aktuell kein Auto zu kaufen, was auf Super Plus "zugeschnitten" ist (auch wenn ich, einen höheren Verbrauch oder eine etwas geringere Leistung akzeptierend, 95er-Super tanken könnte). Bei einem Auto, das hingegen konstruktionsbedingt (Thema "Verdichtung") das Potential von 100 Oktan ausschöpfen könnte, wäre es natürlich etwas anderes. Jibbet abba (noch) nitt! Grüße - von einem, dessen Alukugel noch mit vorsintflutlichem Super95-Klingelwasser klarkommt... Martin

Hi! Nur mal so als Denkanstoß: Kfz-Steuer beibehalten, und deutlich erhöhen! Dann werden im wesentlichen nur noch die Autos gekauft, die auch gebraucht werden. Wir schaffen wieder Parkraum, und die in der Innenstadt täglich zu beobachtenden "Parkplatzsuchfahrten" (5x um den Block, bis mal zufällig ein Platz frei wird) würden drastisch zurückgehen. Dafür: Mineralölsteuer senken: das erspart uns in den Grenzregionen wieder den Tanktourismus. Autobahnmaut für alle, inkl. Pkw! Damit auch diejenigen (Ausländer), die über unsere Straßen donnern, für deren Erhalt mit zur Kasse gebeten werden. Der ganze Mix aus diesen Faktoren kostenneutral für den Durchschnittsfahrer mit ca. 15 Tkm Jahresfahrleistung, dessen Fz. nach DIN nicht mehr als 8l / 100 km beträgt. Und nochwas am Schluss: schon merkwürdig, dass ein rollender Kleiderschrank à la SUV, obwohl er mindestens das Doppelte an Brennstoff als mein "Vorsprung durch Leichtbau" verbraucht, genau so wie ich die "Schadstoffklasse EU4" spazieren fahren darf. Ein Auto, das tendenziell weniger verbraucht als andere, sollte auch Kfz-steuermäßig günstiger (und nicht allein über den Mehrverbrauch via Mineralölsteuer) tarifiert werden. Mit den sog. "3l-Autos" hat man ja schon einen Anfang gemacht. Das Kfz-Steuersystem Könnte dann so aussehen: - keine Unterschiede mehr bei der Besteuerung zwischen Diesel und Benziner - die Kfz-Steuer für Kat-lose Fahrzeuge und solche in EU1 und 2 drastisch erhöhen (und nur noch ein "Tarif" für diese Klassen) - die Kfz-Steuer für EU3 geringfügig erhöhen... - innerhalb von EU4 eine, sagen wir mal, "Vierteilung" (3l-Auto, 5l-Auto, 8l-Auto, "über 8l") vornehmen. CU! Martin

Tach zusammen! @aluturtle: Interessiere mich auch für einen PDA mit eingebauter Antenne, schon allein wg. des dann entfallenden Kabelgestrippsels. Du schreibst, dass das Ding am Getränkehalter / Lüftungsgitter befestigt ist. Also relativ weit "hinten" unter der Windschutzscheibe (quasi unterhalb des Dachansatzes). Was mich mal interessiert: verbessert sich der Empfang (Anzahl der Satelliten) im Stand wie Fahrbetrieb, wenn der PDA etwas weiter nach vorn rückt, d.h. wenn er statt am Getränkehalter mit der mitgelieferten Saugnapf-Scheibenhalterung weiter vorn an der Windschutzscheibe befestigt wird? Das würde mir bei der Entscheidung helfen, entweder auch einen PDA mit eingebauter Antenne oder eben doch mit separater GPS-Maus zu kaufen. Dass der Empfang theoretisch besser werden müsste, wenn der PDA / die Maus einen "freieren" Blick auf die Satelliten hat, ist mir dagegen klar. Aber es könnte ja sein, dasss sich die Praxis von der Theorie unterscheidet... CU! Martin

Hi! Waddet nit allet jibbt! Stelle mir gerade die Situation vor, wenn die Partnerin / der Partner sich das Auto ausleiht, nichtsahnend die Navi-Funktion nutzt und sich von der Stimme des Partners / der Partnerin leiten lassen muss ("nicht mal im Auto hat man seine Ruhe..."). Ok, es gibt Schlimmeres im Leben... PS: würde gerne mal wissen, welche Dame sich genau hinter der "Originalstimme" verbirgt, die in tausenden Navis "hinterlegt" ist. CU! Martin

Hi! Auch wenn es in meinem Leben up's ans down's gab / gibt (im Augenblick eher ein "down"...): meinen A2 behalte ich!!! 84-88: VW Käfer 1303 (50 PS) - mann, hat der gesoffen! mit dem Benzin, was der sich reingezogen hat, fahre ich heute mit meiner Alukugel doppelt so weit... Dafür konnte man an dem Teil so ziemlich alles selber reparieren. 88-94: VW Golf II (G-Kat, 70 PS, ABS): verkauft mit 135Tkm auf der Uhr, lief wie ein Uhrwerk... 94-98: VW Golf III (90 PS): der mit dem "Lopez"-Effekt. Kleine bis mittelgroße Macken ohne Ende, dafür eine Werkstatt, die sich rührend um das Auto (und mich!) gekümmert hat. 3,5 Jahre nach der Anschaffung lief er dann so, wie er sollte... hmm... 98-00: Mercedes C 220 D: der mit der "Taxi-Motorisierung" - lahme Kiste (Firmenwagen), hatte immerhin eine Klimaanlage 00-03: Mercedes C 220 CDI (auch ein Firmenwagen), war schon etwas flotter, verbrauchte aber mehr Diesel als meine Alu-Kugel Superbenzin... Seit 03: wg. Firmenwechsel, siehe Signatur... Kein Firmenwagen... So ein tolles Auto würde mir sowieso keine Firma spendieren. Würde mal sagen: das geilste Auto, das ich jemals gefahren habe. Ok, einen Porsche, Ferrari etc. hatte ich noch nicht... CU! Martin

@ A2AS: Bist Du sicher, dass 180 km/h nach Tacho für den 1,4 Benziner gut sind? Will nicht angeben, aber meiner toppt das locker! Habe allerdings auch "nur" die 175/60-Bereifung. Wenn Du ein Radio Chorus oder Concert (2) drin hast, dann lese doch mal die Top-Speed mit dem Radiodisplay aus (soll ja genauer sein als der Tacho). Speed anzeigen im Radio geht folgendermaßen: Radio aus - Stationstaste 1 drücken (halten) und Radio einschalten - 7x "Mode"-taste drücken. Ich hoffe, ich habe es noch richtig im Kopf, sonst gab es dazu wohl hier auch mal einen Thread... Nur wenn jetzt im Radio mindestens 173 km/h, also die im Kfz-Schein angegebene Höchstgeschwindigkeit angezeigt wird (ebene Strecke, nicht bergab oder -auf!, einigermaßen Windstille), würde ich davon ausgehen, dass leistungsmäßig alles i.O. ist. Breitreifen (17"), Fuchsschwänze, Manta-Antennen, Rundumkennleuchten etc. drücken allerdings die Höchstgeschwindigkeit um ein paar km/h... CU! Martin

Hi Thomas! ja, es gibt eine Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag (gleichsam für TDI's und Benziner, jedoch ohne TDI 66kW und FSI). Ist aber stark auf die Mechanik fokussiert. Die Reparaturanleitung ist vom Themenumfang bei weitem nicht so umfangreich wie die "Jetzt-helfe-ich-mir-selbst"- oder "So-wird's-gemacht"-Bücher, die ich früher in meinem Gölfen spazierenfuhr. Immerhin: ein paar Stromlaufpläne sind auch dabei.Wie Du aber z.B. die Innenverkleidung x abbekommst, steht da nicht drin. Aber das wissen ja zum Glück die Experten hier im Forum! Wenn Du bis heute Abend warten kannst, kann ich Dir den genauen Tile und die ISBN-Nr. durchgeben. Aber mit meinen obigen Angaben sollte auch ein Buchhändler schon klarkommen. CU! Martin

Hi! Ich würde das mal lassen mit dem Umbau der Rückleuchten, auch wenn es auf den ersten Blick einfach zu machen sein scheint. Die Rückleuchte hat eine Typ-Prüfnummer für den Zustand "so-wie-sie-ist". Veränderungen sind somit nicht statthaft, es sei denn, Du gehst das Risiko ein, mit einem nicht "zugelassenen" Fahrzeug unterwegs zu sein - mit den entsprechenden Konsequenzen (nicht nur) bei Unfällen... In vorhandene Lampengehäuse z.B. Xenon reinzufummeln ist ja auch nicht erlaubt - den Thread zu diesem Thema gibt es aber auch schon hier im Forum, nebst Verweis auf "offizielle" Stellungnahmen des KBA. Sollte also sinngemäß auch für die Leuchten hinten übertragbar sein. Außerdem: ich habe so meine Zweifel, dass Du die Rückleuchten mal eben umbauen kannst. Die rechte Leuchte mag ja oben noch Platz haben, aber - ich glaube (habe noch nicht nachgeschaut) - links oben steckt bestimmt die Nebelschlussleuchte drin... CU! Martin

Hi! Die Unterbringung der Bluetooth-Maus (s. Foto) ist nicht schlecht! Mal eine andere Frage - weil ich auch überlege, mir so einen PDA mit Navi zuzulegen: hat dort, wo auf dem Foto der PDA untergebracht ist (nämlich im Dosenhalter), auch ein PDA, bei dem eine CF-Kartenantenne eingesteckt ist, auch noch einen ausreichenden Empfang, oder muß ich in jedem Fall eine Kabel- bzw. Bluetoothmaus einsetzen? CU! Martin

Hi Leute! Die Anleitung ist einfach nur gut und ausführlich! Trotzdem eine Frage: hat einer mal gemessen, inwieweit die Bodenfreiheit der Fuhre nahc Anbau der Radkastenspoiler eingeschränkt wird? Ich habe nämlich keine Lust, mein Auto jedes Mal über „Tempo-30-Schwellen“ zu tragen. Schon jetzt habe ich manchmal leichte „Untergrundberührung“ (in Höhe der Frontverkleidung) beim langsamen Überfahren von nicht allzu hohen Bordsteinkanten (in stumpfem Winkel!). Die Probleme hatte ich (an der gleichen Stelle) mit anderen Autos, ob C-Klasse oder Golf (3 und 4) jedenfalls nicht. CU! Martin (der mit seiner Kugel fahren will, statt sie zu tragen - auch wenn sie aus Alu ist...)

Hallo zusammen! Möchte mir eine GSM-Antenne am Fz. anbringen, da im Fz. leider keine Original-Handy-Vorbereitung vorhanden ist. Würde die Antenne gerne auf der Heckscheibe montieren. Innen auf der Scheibe ist so ein "Verkleidungsrahmen". Weiß hier zufällig jemand, wie ich den abbauen kann und wieder dranbekomme? Dann könnte ich nämlich eine Glasklebeantenne weit oben auf der Scheibe montieren. Wenn man den Rahmen nicht abkriegt, müßte ich - das Fz. von der Seite betrachtet - die Antenne recht "mittig" auf der Scheibe anbringen. Sieht etwas "doof" aus. Außerdem würde die GSM-Antenne dann auf den Antennendrähten der Heckscheibe bzw. den Heizdrähten kleben. Und ich frage mich dann, ob in diesem Fall nicht der Radio- oder Mobilfunkempfang beeinträchtigt ist... CU! Martin

Hi! Bin seit einigen Monaten auch stolzer Besitzer eines Concert2-Radios. Habe das serienmäßig im Fz. verbaute Chorus2 durch ebendieses Concert2 ersetzt. Der Empfang ist m.E. völlig in Ordnung - in jedem fall nicht schlechter als mit dem Chorus-Teil. Das Concert2 ist ja für die "Antennendiversity" gedacht. Wie weiter oben im Thread beschrieben, müßte ich ja eigentlich eine neue Heckscheibe haben, damit die Diversity funktioniert. Geht es nicht auch einfacher? Blaupunkt bietet ja auch (Nachrüst-)Radios an mit der Möglichkeit, mehrere Antennen anzuschließen. Kann ich nicht - zufällig? - an das Concert2-Radio neben der Heckscheibenantenne auch noch so eine Blaupunkt-Antenne anschließen? Gibt ja von Blaupunkt auch so 'ne Klebeantenne... CU! Martin

@ Hansemann: Das, was Du gepostet hast kannte ich ja schon. Und ist auch nicht ganz die Antwort auf meine Frage. Wie gesagt, die Sicherung 41 war ja draußen (und lt. Betriebsanleitung bzw. Sicherungsdeckelaufkleber sollte es sich um die Sicherung der "Tür rechts" handeln). Trotz entfernter Sicherung ließ sich das Fenster rechts noch motorisch herunterfahren! Ich hätte vermutet, daß nach Entfernen der Sicherung aus dem Sicherungskasten der elektrische Fensterheber nicht mehr funktioniert... Und dann war ja noch die Frage, ob nicht irgendwo versteckt noch ein paar andere Sicherungen verbaut wurden, wo möglichst nur die Werkstatt drankommen soll (?) CU! Martin

Hi! Habe mal gehört, daß durch eine Spurverbreiterung die Radlager (infolge höherer Hebelwirkung???) schneller verschleißen. Ist da was dran? Sonst könnte man sich im Bewußtsein einer besseren Straßenlage durchaus für eine Spurverbreiterung erwärmen... CU! Martin

Hi! a.t.u. und Co. sind nicht schlechter als Audi? Dazu fällt mir nch eine Anekdote ein (ist wirklich ungelogen!): im vorletzten Herbst stand ich bei a.t.u. an der Kasse, als plötzlich ein älterer Herr mit seiner Tochter den Laden betrat und bemängelte, daß man an seinem Auto (will heißen: am Corsa seiner Tochter) die Winterreifen falsch montiert habe. Der Typ hat zwei Reifen gekauft und wollte nur eine Achse (angetriebene Vorderachse) neu bestücken. Was hat der Werkstattheini gemacht? Richtig: statt eine Achse hat er eine Seite (!) des Fz. mit neuen Reifen ausgerüstet. Linke Seite: alte Reifen, rechte Seite zwei neue! Zum Brüllen vor Lachen bin ich dann aber vor die Tür gegangen!!! Womit ich jetzt nichts gegen a.t.u. sagen möchte. Bei VW / Audi soll man ja auch mal Fehler machen. So am Golf meiner Frau, wo ein laufrichtungsgebundener Reifen falsch herum auf der Felge montiert wurde. Gemerkt habe ich es erst nach der Winterreifensaison (fahre ja gewöhnlich mit meinem A2 duch die Landschaft), als ich die Sommerräder schon montiert und plötzlich 3 Winterräder für eine Laufrichtung hatte... Trotzdem: ich würde meine Inspektionen lieber in der Vertragswerkstatt machen lassen, so lange die "Freien" nicht alle erforderlichen Meßgeräte und Werkzeuge aufbieten können. Da sehe ich das Problem, denn eine freie Werkstatt wird sich kaum die Diagnoseteile von Audi / VW, Mercedes, BMW, Pizzablechen (Italienische Fz. - sorry, war'n Scherz) und Reisschüsseln (sorry - war noch'n Scherz...) anschaffen können / wollen. Und ob die schlußendlich immer auf dem letzten Stand in Sachen Wartungsvorschriften sind, wage ich auch zu bezweifeln. CU! Martin

Hi! Nee, Leute. Die Servopumpe sollte es nicht sein. Mit "eingeschlagener" Lenkung meinte ich auch nicht unbedingt "voll eingeschlagen". Ist halt etwas schwer zu beschreiben. Ich tippe nach wie vor darauf, daß die Bremsbeläge die Bremsscheibe bei Kurvenfahrt leicht in Schwingung versetzen. Das war zumindest vor vielen Jahren bei meinem Golf II auch so gewesen (und das Geräusch war mehr oder weniger identisch), was man aber lt. Werkstatt nicht abstellen konnte. CU! Martin

Tach zusammen! Mir ist aufgefallen, daß die Bremsen gaaaanz leicht schleifen (hört sich eher an wie ein Metallteil, das in Schwinungen versetzt wird), wenn ich mit eingeschlagener Lenkung anfahre bzw. beschleunige. Soweit ich beurteilen kann ("Rütteln" an den Vorderrädern quer zur Fahrtrichtung), haben aber die Räder / Radlager kein Spiel. Frage: ist dieses leichte "Schleifen" normal? Wenn nicht, wo könnte die Ursache liegen,und wie kriege ich das Schleifen weg? Vor fast 15 Jahren sagte mir mal ein Werkstattmeister das sei normal (mei damaliger Golf II hatte dieses Geräusch, wenn ich mit voll eingeschlagener Lenkung gewendet hatte). Auch damals habe ich das kaum glauben wollen... CU! Martin

Hi! Hatte in den letzten Tagen auch sporadisch das Problem, daß die Scheibe rechts vorn nach Betätigen des Fensterheberschalters, egal ob Fahrer- oder Beifahrerseite, erst ganz hochging, dann aber wieder ca. 8 cm runterfuhr. Das "Kalibrieren" des Fensterhebers gem. Betriebsanleitung brachte nix. Erst, nachdem ich den Tip unter "Problemlösungen für Serienfehler" befolgt hatte, nämlich das Türsteuergerät kurzfristig stromlos zu schalten, scheint alles wieder in Ordnung zu sein. Werde es zumindest in den nächsten Tagen weiter beobachten. Was mir aber aufgefallen ist: wenn ich die Sicherung zur "Tür rechts" herausnehme (war glaube ich Sicherung Nr. 41), ließ sich die Scheibe mittels Fensterheberschalter trotzdem rauf- und runterfahren. Hatte erst gedacht, ich habe die falsche Sicherung rausgezogen. Flugs nochmal mit der Sicherungsbelegung in der Bedienungsanleitung bzw. dem Aufkleber auf der Abdeckplatte verglichen. Ergebnis: wohl nix verkehrt gemacht... Mir ist auch aufgefallen, daß in der Bedienungsanleitung / Sicherungsbelegung nichts von Sicheurngen für "elektrische Fensterheber" erwähnt ist. Fragen also: wo befindet sich denn nun die Sicherung für die Fensterheber? Gibt es vielleicht gar keine??? Wie schalte ich die Fensterhebermotoren stromlos, außer durch Abklemmen der Batterie? CU! Martin

Hi! Unter "suchen" nix jefunnden, daher meine Frage an alle: Seit einigen Wochen vernehme ich Quietschgeräusche aus dem Motorraum bei Leerlaufdrehzahl, allerdings erst bei warmem Motor. Nach dem Kaltstart kein Quietschen. Das Geräusch ist bei warmem Motor immer zu vernehmen, egal ob es draußen -5 oder +15°C ist, ob es regnet oder die Sonne scheint... Und bei Drehzahlen knapp über der Leerlaufdrehzahl (aber noch locker unterhalb von 1.500/min) ist das Geräusch auch nicht mehr da. Wer weiß was darüber, und v.a., wie ich den Fehler abstellen kann? Habe ja auch noch Garantie... Bin beim Freundlichen gewesen, der sagte, alles ist ok, brauche mir keine Sorgen zu machen. Er hatte zwar schon eine Dose mit Silikonspray dabei, aber davon keinen Gebrauch gemacht... Daß das "normal" sein soll, vermag ich indes nicht zu glauben. Ein Golf IV mit "gleichem" Motor, den wir außerdem noch besitzen, hat den Mangel jedenfalls nicht. CU! Martin

Tach zusammen! Jetzt mal mein – nicht ganz so bierernst gemeinter – Beitrag: Vielleicht sollten alle Kfz mit gelben Rundumkennleuchten ausgestattet werden. Die sieht man ja noch besser als die TFL’s… Moppedfahrer müssen sich so eine Leuchte eben auf den Helm binden. Und Abschleppfahrzeuge kriegen dann mindestens 5 von den Dingern aufs Dach, damit sie sich vom „Straßenverkehrseinerlei“ abheben… Alle Pkw’s kriegen zusätzlich noch weitere Bremsleuchten, angebracht an beim Bremsvorgang blitzschnell ausfahrbaren Streben, damit auch der ganz, ganz, ganz weit hinten fahrende sieht, dass ca. 2 km vor ihm gebremst wird … Jetzt etwas ernster: wer bei normalen Licht- und Sichtverhältnissen andere Objekte von der Größe eines Autos, Motorrads oder Fußgängers übersieht, hat im Straßenverkehr eh nix zu suchen. Tagträumer ebenso wenig… Wer nicht mehr gucken kann, muß sich eben fahren lassen. So macht dann auch die Forderung nach regelmäßigen Sehtests (ab einem bestimmten Lebensalter?) wieder Sinn. Für die Brummifahrer unter uns (die älter als 50 J. sind) ist das ja schon so. Über den „Dämmerungsschalter“ können wir reden. Und hoffentlich auch über eine „Elektronik“, die die Höchstgeschwindigkeit eines Kfz auf 50 km/h begrenzt, sobald die Nebelschlussleuchte eingeschaltet wird. Wetten, dass dann keiner mehr bei leichtem Nieselregen (!!!) oder Dunst auf der Autobahn die NSL einschaltet? CU! Martin

@ jeanlucp: Ja , da hast Du schon recht, daß die Suppen aus'm ebay noch günstiger sind als im Shop. Aber bitte nicht vergessen, daß beim Kauf über ebay ja noch Versandkosten hinzukommen. Und dann ist das ganze nicht mehr sooo günstig, wie einem viele ebayer glaubhaft machen wollen. Longlife-Öle von Liqui Moly oder Valvoline kriege ich so um die EUR 16-17 im Shop - vielleicht geht's irgendwo noch billiger (habe lange nix mehr nachfüllen / kaufen müssen). Und bei ca. EUR 9 plus Verandkosten bin ich schon nahe dran an den Preisen, die ich draußen zahle. Motoröl soll man ja auch nicht unbedingt so lange lagern. Wer weiß, wie alt die Plörre ist, die bei ebay angeboten wird (und ebenso wichtig: unter welchen Bedingungen das Zeugs gelagert wurde). Finde es jedoch manchmal merkwürdig, wenn das Öl für ca. 50% unter dem Ladenpreis über ebay verhökert wird, wenn man es theoretisch auch für - sagen wir - 25% unter dem Ladenpreis an Freunde und Bekannte abgeben könnte (und dann keine Versandkosten bzw. ebay-Gebühren anfallen). Ich hätte in meinem Bekanntenkreis genügend Auto fahrende Abnehmer und wäre auf den Verkauf über ebay (oder wen auch immer) nicht angewiesen. Es sei denn, meine Garage wäre voll mit Paletten von Motoröl... Sorry, aber irgendwie werde ich mißtrauisch, wenn 1a-Ware plötzlich nur noch die Hälfte (bzw. weniger als das) kosten soll als draußen im Laden. Und auch in "originalversiegelte" Flaschen kann man ja vorher was anderes einfüllen als auf dem Etikett steht. Sorry, bin nicht gegen ebay (und habe dort auch schon verkauft bzw. gekauft), und ich sehe schon gar nicht in jedem ebay-Verkäufer einen potentiellen Betrüger. Daß dort aber auch nicht immer alles mit rechten Dingen zugeht, sollte sich aber inzwischen herumgesprochen haben. Also auch bei ebay nicht den gesunden Menschenverstand ausschalten. Sagt ebay ja auch selbst! CU! Martin

Hi! Also, die genannten "Vorzüge" hat man ja auch schon vor 30 Jahren genannt, um den Leuten wieder irgendwas Neues aufs Auge zu drücken (und ein paar Dumme zu finden, die drauf reinfallen... ). Ich wäre da auch sehr skeptisch. Und wenn auf der Ölpulle nix von VAG-Norm (und VAG-Longlife) draufsteht, würde ich sowieso die Finger davon lassen. Was soll denn die motonova-Soße überhaupt kosten??? "Gute" Motoröle, die die VAG-Spezifikation (Longlife) erfüllen, gibt es schließlich "schon" für unter EUR 20,- / l. Auch noch teuer genug! CU! Martin

Hi! @A2 speedster: Klar, das mit den "Nasen" hatte ich noch vergessen - habe halt bislang immer Fahrzeuge mit getrennten Brems- und Schlußleuchten gehabt. Jetzt würde mich nur noch interssieren, was im Falle einer falsch eingebauten Lampe das Display (FIS) anzeigt... Vielleicht springt dann vor lauter Elektro(nik)Verwirrtheit die Karre erst gar nicht an??? OK, ich könnte es ja mal ausprobieren und das Ergebnis dann hier posten... (lassichdochbesser...) CU! Martin

Hi! Tja, da die von Audi denken eben (vgl. Betriebsanleitung), der Lampenwechsel sei Sache des Fachmannes. Bei den Scheinwerfern, die ein bisschen Schrauberei erfordern, sehe ich das ja noch irgendwo ein... Funktioniert nur ein Bremslicht nicht, oder beide? Wenn nur ein Licht ausgefallen ist, mal die Glühlampe überprüfen: An die Heckleuchteneinheit kommt man ja schnell dran, wenn man die Heckklappe öffnet, die Pastikabdeckung abnimmt und den Lampenträger herausnimmt (wird oben wie unten mit "Schnappverschlüssen" gehalten. DIe Bremsleuchte ist, glaube ich, die untere Lampe, in jedem Fall die mit zwei Glühfäden (Kombibirne für Schluß- und Bremslicht). Sind handelsübliche Teile. Gibt's eigentlich überall (Baumarkt, Autozubehör, Warenhäuser, und natürlich auch beim Freundlichen). Wo die am billigsten sind? Keine Ahnung. So teuer sind diese Birnchen aber nicht, daß ich wegen vielleicht 0,20 EUR Preisdifferenz noch lange suchen und Preise vergleichen würde. Wenn beide Lampen nicht leuchten, erstmal die Sicherung überprüfen. Welche das ist und wo die stecken, wenigstens das steht noch in der Betriebsanleitung... Tss.... Wenn die Sicherung intakt und bei keiner der Glühlampen der Faden durchgebrannt ist, dann könnte es ja auch noch der Bremslichtschalter sein. Und das ist dann eher ein Fall für die Werkstatt. Hoffe, das hilft weiter. Wenn Du aber einen guten Draht zum Kundendienstberater hast, macht der für Dich den Check auch kostenlos. CU! Martin