A2-D2

Hat das Auto keine Fehler im Fehlerspeicher? Oder ne gelber Motorkontrollleuchte im Display? Äußert sich das nur durch ungesunden Motorlauf?

Nach nem Unfall muss man nur das Airbagsteuergerät (und halt die Airbags die ausgelöst haben) tauschen. Die Sensoren bleiben die Alten.

Gibts dazu nen Fred oder einen Beitrag? Sollte man mal sammeln.

Jep, sind dicht. Ist allerhöchstens Keramikpaste an der Stelle, an der die Bremsbacken am Zylinder anliegen.

Wenn du keine Stimmen haben willst: Gerne.

Meine Trommelbremse quietscht, seitdem ich letztes Jahr Trommel und das komplette Innenleben getauscht habe. Verbaute habe ich ATE-Teile. Ich dachte mir nach dem Einbau: Bremswirkung ausreichend vorhanden, wird wohl Belag oder Trommel sein und schon verschwinden. Das tats dann auch. Das Problem trat im Winter (oder besser bei recht kalten Temperaturen) nicht mehr auf. Im Sommer oder besser bei warmen Temperaturen kam es nun zurück. Mit der alten Trommelbremse hat nichts gequietscht. Nun hab ich am WE mal die Trommel runter genommen und hab das entdeckt, was im Anhang zu sehen ist. Die Trommel schleift rings um am Trägerblech der Hinterachse. Kommt mir so zum ersten mal unter und hab meinen Augen nicht getraut. Woher kommt das? Produktionsfehler der Trommel (falscher Materialmix)? Trommel durch zu starke Bremsvorgänge geweitet? Abwärmeproblem wegen Bremsenlack auf der Trommel? Radlager würde ich mal ausschließen. Rad dreht sauber, wackelt nicht und macht auch keine Geräusche. An der rechten Trommel schleift es auch an einer gaaaaanz kleinen Stelle über ca. 4-5mm. Allerdings scheinbar nur sporadisch, da die Stelle schon verrostet war. Fest steht, dass es nur quietscht wenn die Bremse warm ist. Dann ist es egal ob ich Kurve fahre oder gerade aus oder aus welcher Geschwindigkeit ich runter bremse - vom Beginn der Bremsung bis das Auto steht. Wie stark ich auf die Bremse trete spielt dann schon eine Rolle.

5. Bild Gelenkwellen - A2 Wiki

Den Schaden auch mit der Kamera dokumentieren. Hilft später bei Streitereien, falls du dich an VW/Audi wendest oder vors Schiedsgericht gehst.

Das kommt auch immer darauf an, wie man fährt, wo man fährt, wann man fährt, wie lang man fährt... Kurz: Auf die Nutzungsprofile. Wenn ich Gerüchten glauben schenken darf, wird in NRW beim kleinsten bisschen Schnee auf der Straße paranoid Salz gestreut. Das setzt den Komponenten am Auto natürlich extrem zum. Nur ein Beispiel.. Trotzdem kann ich auch bestätigen, dass Originalteilebremsen nicht sonderlich erhaben sind.

Exakt.

Die Lambdasonde von Uni Fit ist heute schon gekommen. Leider haben die auf ihrer Website einen Fehler drin, der mir nicht aufgefallen ist. Sie verkaufen eine Sonde mit vier Anschlusskabeln. AUA und BBY benötigen aber eine Sonde mit fünf Anschlusskabeln. Die passende Sonde ist jedoch aus Patentgründen nur von NGK/NTK als komplettes Ersatzteil zu bekommen und nicht als Universalsonde zum selbst konfektionieren. Ggf. auch von anderen Herstellern die diese Sonde in Lizenz ebenfalls herstellen. Bedeutet: Unter 100EUR ist die Sonde nicht zu bekommen.

Ich weiß nicht ob er daran Interesse hat, sonst hätte er es vielleicht schon getan. Ich hab ihn aber mal angeschrieben. Vielleicht meldet er sich bei dir.

Ich denke mit der Beschichtung ist das Zeug gemeint was nachm ersten Bremsen von der Scheibe runter ist. Verhindert nur dass die Scheibe schon im Karton gammelt. Hat u.A. die ATE Powerdisk auch

Man kann Dächer ausm Zubehör nachrüsten. Es gibt auch mindestens eine Kugel mit nachgerüstetem Schiebedach (kein OSS!). Der User möge sich aber selbst zu seinem Umbau äußern.

ATE Standardscheibe und ATE Standardbeläge.

So, ich hab mir heute Abend mal ne Universalsonde Vor-Kat von dort bestellt und per Paypal bezahlt. 49EUR inkl. Porto. Laut Website ists ne Markensonde von NGK/NTK. Stay tuned.

Vielleicht ist das Kabel der PD-Einheiten defekt.

Nööö. Wart mal noch. Diagnosesonde ist unkritisch. Kommt vielleicht nicht mehr vor.

Sach ma. Hast du dich nun mal an ATE gewandt?

Richtig.

Hey Martin, meine Aussage bezog sich auf die Werbegeschänke von der Bank. Die saugen nicht sondern blasen nur Dampf ab.

Ist durchaus im Bereich des möglichen, dass er das will - obwohl LongLife, also maximal 30.000km programmiert wurde. Bei Grademal 7000km im Jahr und viel Kurzstrecke ist das nicht so unplausibel. Vermutlich liegt aber ein Programmierfehler vor. Was wirklich eingestellt ist, könnte man auslesen... An deiner Stelle würde ich mal bei der Werkstatt (Audi oder freie?), ob sie auslesen können, was programmiert wurde.

Leider saugt der Dampfreiniger nicht ab sondern drückt nur den Dreck weiter rein.

Ja gibts alles einzeln. Ist nicht viel oder gar nicht anders im Vergleich zum 1.4TDI. Gucks dir halt mal an. Ist nicht wirklich schwer. Ggf. muss die Abdeckung vom Motor runter. Dann ists theoretisch nur n Schlauch den man runter machen muss und zwei Schrauben die zu lösen sind. Dann kann man den Flansch schon weg nehmen.

Beim Benziner sind am Thermostatgehäuse allerlei Schläuche angeschlossen. In dem Thermostatgehäuse ist der Thermostat integriert. Beim Diesel ist es nur ein Plastikstutzen der vorne bei der Lichtmaschine an den Motor angeschraubt ist und an den der Schlauch angeschlossen ist der zum Kühler führt. Recht simple Sache.