A2-D2

War noch genug im Tank und ich war auf Gas unterwegs

Da fragt man sich schon, warum da so ne Unterlegscheibe drin ist? Original ist das in jedem Fall nicht, schon gar nicht mit rostenden Scheiben. Bitte schnellst möglich die Scheiben raus machen. Das kannst du übrigens auch selbst erledigen. Türe ganz öffnen und ganz außen an der Ecke der Tür einen Klotz unter legen dass die Tür nicht runter fallen kann. Am besten Tücher zwischen Klotz und Tür legen. Dann einfach mit nem entsprechenen Vielzahn die Schraube vom Scharnier lösen - jedoch nur das obere Scharnier, davon die obere, lackierte Schraube die auch die Unterlegscheiben hält. Vorsichtig, nicht dass du den Lack verkratzt! Sicherheitshalber den Lack außenrum mit Klebeband (Panzertape oder Gewebeklebeband) abkleben. Jetzt die Unterlegschrauben raus nehmen und die Flächen reinigen (mit nem Tuch und ggf. Ethanol oder so). Dann die Schraube wieder rein drehen und gucken dass das Scharnier auf der nicht lackierte Fläche von der Tür aufliegt. Türe schließen, gucken ob alles passt. Ggf. nochmal nachstellen wenns nicht passt. Schraube nicht zu sehr anziehen. Kann man ggf. nochmal nachziehen falls es beim 1. Mal zu lasch war.

Top! Viel Spass mit dem neuen Schalter

Je nachdem welche Version der Tandempumpe du hast, gibts da zwei unterschiedliche Dichtungen. Die ersten Pumpen hatten meine ich noch eine Gummidichtung ringsum. Wie alt ist dein Auto? Welches Modelljahr? Der Freundliche wird dir sicher die richtige bestellen wenn du ihm deine FIN gibst.

Diesen Mythos haben wir schon gebusted:) A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum (Im übrigen steckt da ein Fehler im einen Bild in dem ich das Zeug eingezeichnet habe, aber das spielt keine Rolle was das eigentlich Problem anbelangt)

186 real kann ich bestätigen (siehe Foto im Anhang bei ca. 192-193 Tacho, ohne Windschatten, Rückenwind oder Gefälle, auf Gas!). Je nachdem was für Pellen drauf sind (Radumfang), zeigt der Tacho mehr oder weniger an, aber keine 200 - und die Geschwindigkeit braucht auch schon sehr günstige Bedingungen (Lufttemp, Feuchtigkeit, Straßenbelag, etc...) und ein paar km Anlauf. In den Begrenzer schafft mans nur mit entsprechendem Anfall UND Gefälle. Aufgenommen auf der A5 zwischen Karlsruhe und Bruchsal. Topfeben, kein Gefälle, neuer Straßenbelag.

Was sagt man dazu

Es ist aber wahrscheinlich, dass durch frisches Öl Ablagerungen gelöst werden, die die Kolbenringe an einer korrekten Funktion nachhaltig hindern. Ist übrigens auch die offizielle Argumentation von VW/Audi zum Thema Ölverbrauch. Die überarbeiteten Kolbenringe sollten dieses Problem wohl nicht mehr haben (vermutlich aufgrund eines anderen Designs). Heißt aber auch nicht, dass Motorreiniger immer hilft, aber immerhin haben davon schon mehrere Leute berichtet.

Die Datensätze stellen Momentaufnahmen da, jeweils zum 1. Januar. Heißt: Datensatz 2001 = Zugelassene A2 am 1.1.2001 Datensatz 2003 = Zugelassene A2 am 1.1.2003 2006 = 1.1.2006 Ist klar, dass da 2003 noch kein 66kW dabei sein kann, wenns die erst ab dem ca. 06/2003 zu kaufen gab. Heißt im Prinzip, dass von 06/2003 bis 1.1.2004 207 90PS 1.4TDI zugelassen wurden- naja, nicht ganz.. eigentlich nur, dass am 1.1.2004 207 Stück zugelassen waren. Ein Tag vorher oder Nachher könntens aber auch 1000 gewesen sein - rein theoretisch. Gar nicht so schwer, oder?

Bitteschön. Der Datensatz und die Erlaubnis ihn zu verwenden hat übrigens Geld gekostet und ist sponsored by Audi A2 Club Deutschland e.V. Ohne eure Unterstützung ist sowas nicht möglich. Danke!

Trommelbremsenwechsel - Kosten - A2 Forum und konservieren / lackieren nicht vergessen

Interessant. Rüstet man BOSE nach, geht das nicht so ohne weiteres. Hm... Egal.

Du hast auch nen Diesel und keinen Benziner. Beim Diesel braucht man das mein ich nicht anzulernen.

Kannst du vielleicht mal versuchen das aufzuzeichnen ?

No, i never drove a A2 with these problem. Ive only seen some damaged kugelgelenkwraps. You need a new Querlenker.

Absaugen ist nicht so toll. Man weiß halt nicht, wie viel Öl zu viel drin ist und wie viel man dann absaugt oder absaugen soll. Ablassen und das abgelassene nochmal dosiert einfüllen wär hier sicher besser. Aber beim Benziner muss das Öl sowieso raus, wenn man den Ölsensor tauschen möchte.

Stimmt, BOSE ist eine Ausnahme, hier wird übers Radio telefoniert. Funktioniert bei dir eigentlich die Stummschaltung vom Radio während du telefonierst?

Das schaut eher nach undichter Tandempumpe aus da es zur Fahrerseite hin weniger wird und da an Schläuchen Dreck hängt wo fast kein Öl hin kommen kann. Ggf. reicht ne neue Dichtung für die Tandempumpe, evt. auch ne neue Pumpe.

Hey super! Vom gesparten Geld kannst du doch was gutes tun.

Wow, Manche haben wohl schon 15W40 eingefüllt, aber 10W60 hat bisher noch keiner eingefüllt. Dein aktueller Verbrauch ich sehr heftig. Hast du das mal uuuuungefähr mit dem Ölpeilstab evaluiert, ob das auch sein kann mit dem hohen Verbrauch? Nicht dass da doch einiges an Öl drin ist und dein Sensor spinnt. Die Meldung Öl-Min wird durch öffnen der Serviceklappe resettet. Unabhängig davon ob der Sensor geht oder nicht spuckt das Kombiinstrument erst nach einer gewissen Strecke (ca. bis 100km) frühestens die nächste Öl-Min-Warnung aus. Wenn der Sensor immer leer erkennt , dauert es also trotzdem ne Weile nach öffnen der Serviceklappe bis das Kombiinstrument das auch wieder an den Fahrer weiter gibt. Sollte der Motor tatsächlich so viel schlucken: Bist du sicher dass da nichts undicht ist und das Öl vielleicht einfach irgendwo raus läuft? z.B. Ölablasschraube nicht richtig oder zu fest drin, Ölwanne undicht, ... ? Bei 500ml auf 500km sollte es eigentlich schon etwas ausm Auspuff qualmen, denn wenn es nicht irgendwo am Motor austritt, kann es nur verbrannt werden. Sollte es keine Unrichtigkeit sein, sondern dass er das Öl wie auch immer durch den Motor über den Auspuff nach außen jagt, würde ich mal einen richtigen Defekt von irgendwas tippen. Am wahrscheinlichsten sind dann gebrochenen Kolbenringe oder ähnliches. Eine Überholung des Motors bzw. Rep. der Kolbenringe kostet sicher ab 1500-2000EUR. Man könnte mal noch etwas mehr Diagnose betreiben wenn die oben genannten Dinge negativ sind und z.B. eine Kompressionsmessung der Brennräume durchführen. Sollte der Ölverbrauch tatsächlich so massiv sein und durch z.B. undichte Kolbenringe verursacht werden, müsste man das ggf. an schlechte Kompression merken. Solltest du daran denken einen Austauschmotor einbauen zu lassen gib mal Bescheid und schreib mir ne PN. Ich weiß, wo du günstig gebrauchte Komplettmotoren her bekommst und könnte dir da was vermitteln.

Jop.

Kannst du das auch etwas genauer beschreiben (Ölaustritt)? Die Schaltwelle kann ein Selbstschrauber oder regelmäßiger aktiver Schraubertreffenbesucher sicher auch selbst wechseln. Mit bisschen Geschick klappt das auch ohne großen Aufwand. Dafür muss man etwas Platz schaffen und paar Teile um die Schaltwelle herum ab bauen. Dann in den neutralen Gang schalten (wichtig!, nur dann stehen alle Schaltschienen so, dass man die Schaltwelle raus ziehen kann). Nun die Schaltseile lösen und dann die zwei Schrauben vom Schaltgehäuse (das ist das Teil wo der Rückfahrschalter drin sitzt) raus schrauben. Jetzt kann man Schaltwelle samt Schaltgehäuse aus dem Getriebe nach oben raus ziehen. Ausgebaut kann man sich gut angucken, was da defekt ist und das entsprechende Neuteil besorgen. Bei dem Ausbau nicht so viel rumrühren und möglichst grade raus ziehen. Ggf. sitzt das Schaltgehäuse etwas fester, da es mit Dichtmasse angebracht ist. Ein paar Teile sind zwischenzeitlich entfallen, aber dafür gibts dann entsprechenden Ersatz von anderen Getrieben. Das Teil schaut dann so aus wie aufm Foto im Anhang (ist aber von einem Benzinergetriebe 02T, aber macht kaum ein Unterschied...) Natürlich wär noch interessant zu erfahren, warum das passiert ist. Tropft da Wasser von der Motorhaube bzw. dem Ablaufsystem des Luftkastens aufs Getriebe? Oder ist da einfach nur die Lagerung im Schaltgehäuse kaputt? Ein zusätzlich Getriebeölwechsel wäre ratsam.

Du benötigst ein neues Schloss. Die Schalter gibts leider nicht einzeln...

jungerA2ler hat Recht. Die Verkleidung unten unterscheidet sich in Um die richtige Verkleidung zu wählen benötigt man folgende Informationen über das Auto: - Innenraumfarbe (beige, grau, schwarz) - Diebstahlwarnanlage vorhanden oder nicht (dann ist ein Loch für den Tankdeckelschalter drin oder noch ein zweites für die DWA) - Rechtslenker/Linkslenker - Mit Freisprecheinrichtung oder ohne (denn der extra Mono-Lautsprecher der FSE ist NICHT übers Radio realisiert sondern über einen extra Lautsprecher in der B-Säule, das Radio und dessen Lautsprecher in den Türen wird währenddessen stumm geschaltet; wobei man sich hier auch die Verkleidung für Fahrzeuge mit FSE kaufen kann, auch wenn man keine FSE ab Werk hat - aber NICHT anders rum!) Kopfairbags spielen da keine Rolle, das ist nur bei der Verkleidung oben der Fall, wo der höhenverstellbare Teil der Gurte vorne angebracht ist).

Da gibts so viel was es sein kann... - Plastikhülsen in die die Kopfstützen gesteckt sind - irgendwelche Plastikverkleidungen oder deren Klammern die es festhalten - Außenverkleidung der B-Säule - Türgriff - Sitzschloss, Sitzlehne, .... - irgendwas im Kofferraum - irgendwas in den Türen, ggf. auch was von der Türinnenverkleidung - .... Da kann ich dir leider nicht helfen die Beschreibung ist zu vage. Müsst ich hören..