A2-D2

Wann verlässt du eigentlich mal deinen A2-Interessentenstatus?

Willkommen im Forum, erstmal würde ich den Tausch der teuersten Komponente ohne weitere Diagnose verschieben oder absagen. Zum einen sind 1000EUR viel Geld, zum andern gibts die Teile auch gebraucht für weniger Geld, meist sogar inklusive Hydroblock dran. Außerdem hast du Anzeichen dafür dass es an anderen Fehlerquellen liegt. Nicht umsonst stehen in deinem Fehlerspeicher zwei Fehler drin die sich beide auf den G200 (Quer)beschleunigungssensor beziehen: 01423 - Sensor für Querbeschleunigung (G200) 57-10 - elektr. Fehler im Stromkreis - Sporadisch 01423 - Sensor für Querbeschleunigung (G200) 27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch Dieser Sensor ist bei deinem Modelljahr noch getrennt vom G202 Drehratensensor und kostet neu zum Glück nur 125EUR. Hättest du ein späteres Baujahr wären beide Sensoren in einem Gehäuse und du müsstest dann ein Bauteil für 504EUR einbauen. Diese Beschleunigungssensoren gehen schon mal kaputt und haben auch nicht unbedingt was mit der ABS-Bremsung zu tun. Diese Sensoren sind eher für die Situationen wichtig in denen du auf ESP angewiesen bist. Zudem sind deine Fehler sicher auch als sporadisch markiert was bedeutet, dass die Sensoren nicht dauerhaft defekt sind. Wenn du im Forum nach G200 suchst, findest du einige Beiträge in denen du das gleiche Fehlerbild nachlesen kannst. Hier findest du sogar ein Bild wo sich das Teil befinden. Ich hab noch nen G200 und G202 von den ersten beiden Modelljahren (und auch von den neuen) hier liegen. Falls du einen günstiger haben willst schreib mir ne PN. Was die Batterieleuchte im Kombiinstrument betrifft: Auch hierzu gibt es im Forum viele Themen, aber ich glaube nicht dass das was mit deinem Problem zu tun hat. In nahezu allen Fällen ist das einfach nur ein Problem welches nicht weiter tragisch ist. In Zukunft besser hier im Forum suchen oder ein neues Thema starten, das hilft in der Regel schon beim Geld sparen oder zumindest so weit dass man erklärt bekommt wie das Auto funktioniert und auch vor der Werkstatt nicht ganz dumm da steht. Bitte auch in Zukunft versuchen nicht noch andere Wehwehchen von anderen Autos mit rein zu packen, denn es verwirrt schon etwas wenn man hier Gedankensprünge hinlegen muss.

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Was genau oder wie willst du den durchmessen?

... und die neuen ATE Ceramic-Beläge, die vor kurzem auf der Automechanica vorgestellt wurden, sind auch so langsam in den Shops zu finden. Ist so ein Zwischending zwischen normalen Bremsbelägen und Powerpads und befindet sich preislich auch zwischendrin. Die Powerdiscs für hinten haben die Teilenummer 24.0309-0123.1

Stimmt, ESP wars. Beim Getriebe mit GKB = DSK sind die Verbesserungen noch nicht drin. Beim Getriebe mit FLE schon. Hier wurde das Rücklaufrad und für Fahrzeuge mit ESP das Ausgleichsgetriebe verstärkt. Ob sich die stärkeren Bauteile in ein DSK einbauen lassen weiß ich nicht.

Weder noch. Müsstest du Teil für Teil vergleichen. Im großen und ganzen sind beide Antriebe aber identisch...

Wie hast du das Lüfterrad vom Motor bekommen? Das ist doch aufgepresst und nicht zerstörungsfrei entfernbar?

Vielleicht auch mal noch testen ob es was bringt, wenn der Wagen noch halb warm ist und nicht anspringen würde, die Zündung einfach mal ne Minute lang anlassen ohne zu orgeln und erst dann den Zündschlüssel ganz drehen. An den Nockenwellengeber hab ich auch schon gedacht... könnte man mal testen. Schreib mir mal ne PN, vielleicht kann ich dir helfen...

Die Lupo 3L auch ? Mit ASR etc.? Kann sein dass ich mich da irre was die Bremsentechnik und den Grund für die Verbesserung angeht, aber es gibt in den 3L-Getrieben ne Schwachstelle die später durch stärkere Ausführung gelindert wurde.

Ne Grundeinstellung der DroKla funktioniert immer, egal wie dreckig die Klappe ist. Aber nur ausbauen, reinigen und danach anlernen bringt was... Wohnst du in MA-City ?

Wie beim EUR3 auch. Wenn die AGR offen ist ändern sich die Druckverhältnisse im Ansaugtrakt. Weicht der Druck IST zu sehr vom SOLL ab wirds erkannt. Luftmassenmesser und Drucksensor im Ladeluftkühler spielen hier sicher eine Rolle.

Es gibt nen Unterschied zwischen den Getrieben im A2 und im Lupo 1.2TDI. Da die Lupos kein ABS hatten ist hier das Differential nicht so stark ausgelegt. Die ersten A2 1.2TDI hatten dieses Getriebe auch noch drin. Das wurde beim A2 dann aber umgestellt und ein verstärktes Differential im Getriebe verbaut. Das Lupo-Getriebe sollte im A2 aber trotzdem passen.

Der Lüfter dreht nicht so leicht dass er z.B. durch rein pusten dreht oder dass er sich leicht wie ein Rad vom Fahrrad anstoßen lässt. Auch nicht wenn er nagelneu ist. Ob der Lüfter noch läuft lässt sich ganz einfach raus finden. Schließ ihn mit 2 Kabeln an deine 12V-Batterie im Kofferraum an. Aber vorsicht! Der hat schon relativ gut Drehmoment und könnte dir beim anlaufen aus der Hand Fallen. Läuft er los müsste er auch in eingebautem Zustand funktionieren. Dann ist ggf. der Lüfterregler im Eimer.

Nein muss es nicht, kann aber. Klingt für mich aber nach einem Sensorproblem. Wenn der Motor kalt ist läuft er los, wenn er heiß ist und aus/an gemacht wird ebenfalls. Nur wenn er ne gewisse Zeit hat vom heißen Zustand etwas abzukühlen spinnt er. Merkwürdig ist aber, dass er dann so lange (10 Minuten) nicht ordentlich läuft und so eine hohe Leerlaufdrehzahl hat. Bin mir nicht sicher weil ich es beim Benziner noch nicht so oft erlebt hab, aber ich würde meinen die hohe Leerlaufdrehzahl deutet auf Notlauf hin.

Heißt lose so richtig lose? Also nicht mehr angeschraubt auf einer Seite? Oder nur locker im Gummi gesessen? Kann mir nicht vorstellen, dass das Auswirkungen auf die Lenkung hat. Naja, im aktuellen Zustand müssen wir wohl warten bis der Fehler vielleicht mal wieder auftaucht.

Es gibt Scheinwerfer (pt-kiel hat von der Auswirkung von Scheibenreiniger auf den Kunststoff der Scheinwerfer gesprochen!), die mit der Zeit ganz viel kleine Mikrorisse im Glas haben, sieht dann aus wie ein Mosaik. Das ist entweder Alterungsbedingt oder könnte tatsächlich von Reinigungsmitteln kommen. Steinschläge sind dafür nicht verantwortlich. Allerdings hab ich diese Risse schon in A2 gesehen die keine SRA verbaut haben.

Die Logik der Tanknadel ist nicht ganz so einfach und hat, gerade mit LPG, wenn man immer nur ein paar Liter nachtankt, ggf. schon mal seine Tücken. Hab ich auch schon selbst erlebt.... immer weiter nach getankt und die Nadel wollte und wollte nicht steigen. Trenne mal bitte die Batterie für 15 Minuten vom Fahrzeug und stecke sie wieder an. Ist dann wieder alles in Ordnung? Ansonsten kannst du auch mit einem Diagnosegerät den Messwertblock 1 im Kombiinstrument befragen. Hier lässt sich der Tankinhalt auslesen.

Meinst du das is der Grund für die Risse in den Scheinwerfern die mit der Zeit kommen?

Über bessere Bilder würde ich mich freuen

Die Puffer gibts wirklich im Zubehör, da bekommt man einen ganzen Satz (also 2 Stück) für ca. 9EUR (z.B. von Meyle). Welche Puffer du brauchst ist recht leicht rauszufinden. Schau mal auf deinen Datenträger im Serviceheft (erste Seite), dort stehen einige PR-Nummern, oder besser noch im Kofferraum dort wo die Batterie ist. Wenn bei den PR-Nummern irgendwo G22 aufgeführt ist brauchst du den Anschlagpuffer: 1x 8Z0 512 131 C -> mit 140mm Wenn bei den PR-Nummern irgendwo 1GA, 1GF, 1GL, G07, G03 oder G08 aufgeführt ist brauchst du: 1x 6Q0 512 131 B -> mit 123mm Voraussetzung ist aber, dass du noch das Originalfahrwerk (=Federn und/oder Dämpfer drin hast. Wenn das nicht der Fall ist nimmst du ebenfalls die 6Q0 512 131 B Du brauchst zusätzlich zum Anschlagpuffer für eine Seite: 1x N 104 037 02 -> Mutter Gasdruckstoßdämpfer in Gasdruckstoßdämpferlager 2x N 906 484 02 -> Schrauben Gasdruckstoßdämpferlager an Karosse 1x N 905 173 04 -> Schraube Gasdruckstoßdämpferlager unten 1x N 102 861 10 -> Mutter Gasdruckstoßdämpferlager unten Guck vielleicht mal noch von hinten unters Auto bevor du Teile kaufen gehst. Dort befindet sich an der Feder unten eine Unterlage zwischen Feder und Federteller. Wenn diese Unterlage (ist aus PU-Schaum) verschlissen ist kannst du die auch gleich mit ersetzen: 1x 8Z0 511 149 A Wenn du gleich beide Seiten mit neuen Gummipuffern versehen willst musst du alles mal zwei nehmen.

Gibts denn überhaupt gebrauchte Getriebe auf dem Markt?

Bedauerlich, da hast du wohl ein faules Ei erwischt... Welches Modelljahr fährst du? Oder wie ist dein Motorcode?

Hat sich noch keiner damit auseinander gesetzt wie das mit den Regensensoren im A3, A4 etc. aus dem Zeitraum in dem auch der A2 gebaut wurde ist? Ich weiß zwar dass sich dieser Sensor unsichtbar im A2 (im Fuß vom Rückblickspiegel) unterbringen liese aber wie dieser Sensor dann den Wischer ansteuert, damit hab ich mich noch nicht beschäftigt.

Genau, nur bei 1.4TDI mit EUR4.