A2-D2

Die Basarregeln wurden überarbeitet. Die neue Fassung ist ab 5.10.2010 gültig. Wir bitten, sie zu beachten. Die Regeln wurden im Grunde deutlicher formuliert und an Erfahrungen der letzten Monate/Jahre angepasst. Wichtigste Neuerung ist, dass Inserate nicht mehr nach 4 Wochen gelöscht werden, sondern nun so lange bestehen bleiben, bis der Inseratersteller eine Löschung wünscht.

§ Präambel § Der Basar wird als freiwillige Dienstleistung des Audi-A2-Clubs zur Verfügung gestellt. Der Audi-A2-Club sowie die Betreiber des Forums haben auf die Preisgestaltung im Basar keinen Einfluss. Diese werden vom jeweiligen Anbieter festgelegt. Bitte vor dem Kauf überprüfen, ob der Preis annehmbar ist. Insbesondere bei Preisen, die über dem Originalpreis liegen, sollte der Kauf gut bedacht sein. Original Teilepreise sind im Internet recherchierbar, Links stehen schon im Forum. § Basarregeln § 1. Wir bitten die Anzeigenersteller zuerst die Suchfunktion zu nutzen, ggf. wird das betreffende Teil bereits angeboten oder gesucht. 2. Es werden lediglich Angebote und Gesuche freigeschaltet. Bei Angeboten ist der Verkaufspreis im Angebot zu nennen (auch VB möglich). Fragen und Diskussionen wie "Was ist mein Auto noch Wert?" gehören in das Forum Allgemein. 3. Es darf nur Ware angeboten werden, die sich im Eigentum des Anzeigenerstellers befindet. 4. Die Themenüberschrift sollte mit "Biete" oder "Suche" beginnen. 5. Pflichtinformationen, die beim Erstellen einer Anzeige automatisch im Textfeld vorgegeben und entsprechend markiert sind, müssen ausgefüllt werden, sonst kann keine Freischaltung der Anzeige erfolgen. 6. Der Basar ist moderiert. Die Anzeige und Antworten des Themenerstellers werden erst sichtbar, wenn sie durch einen Moderator nach Überprüfung freigeschaltet wurden. Dies gilt auch für später dem Angebot hinzugefügte Beiträge durch den Anbieter. Die Freischaltung kann sich etwas verzögern, bis ein zuständiger Moderator die Anzeige geprüft hat. 7. Forennutzer können innerhalb einer Anzeige nicht antworten. Dies bleibt lediglich dem Ersteller der Anzeige und den Moderatoren vorbehalten. Die Kontaktaufnahme zwischen Verkäufer und Käufer erfolgt per PN, Email oder einer anderen, im Inserat angegebenen Kontaktform. Falls es zu Problemen bei der Kontaktaufnahme kommt, bitte eine kurze Info an einen Moderator. 8. Die Anzeigen bleiben 612 Monate bestehen. Der Anzeigenersteller hat jedoch auch vorher dafür Sorge zu tragen, nach Erledigung der Anzeige einem Moderator Bescheid zu geben, dass die Anzeige gelöscht werden kann. Dies kann z.B. durch einen kurzen Beitrag wie "erledigt" oder "verkauft" in der Anzeige selbst oder über die Beitrag melden Funktion ( klick auf das Symbol links neben dem Beitrag ) gemeldet werden. 9. Die Website des A2-Clubs, insbesondere der Basar, ist keine Werbe- oder Angebots-Plattform für den gewerblichen Handel. 10. Bei Verlinkungen auf Internetportale darf nur auf eigene Angebote verwiesen werden. Ein gleichzeitiges Anbieten in anderen Internetportalen ohne derartige Kennzeichnung kann zur Angebotslöschung führen. 11. Der Verkauf von Airbags, auch in Sitzen etc., wird aufgrund der mit explosiven Stoffen verbundenen Gefahren nicht zugelassen, ebenso der Verkauf von Waren, die im deutschen Handel nicht freigegeben sind. 12. Waren, die dem Urheberrechtsschutz unterstehen, dürfen nur verkauft werden, wenn eine Erlaubnis durch den Rechteinhaber glaubhaft nachgewiesen werden kann. Hierunter sind auch SSPs, ETKA, ETOS, VAG-COM und ähnliche Programme zu verstehen! 13. Moderatoren haben das Recht, bei Verstößen gegen die Regeln den Zugang zum Basar zu verwehren. Dies gilt auch, wenn die Anzeige gegen geltendes Recht verstößt, sittenwidrig ist oder fraglichen Inhalt beinhaltet. Bei nachträglich festgestellten Verstößen kann eine Änderung oder Löschung des Themas oder Beitrages erfolgen. 14. Der A2-Club behält sich das Recht vor, eine Anzeige auch dann nicht freizuschalten, sie zu editieren, zu sperren oder zu löschen, selbst wenn sie nicht gegen eine oder mehrere Basarregeln verstößt. Jeder, der eine Anzeige einstellen will, erklärt sich mit den Bedingungen einverstanden. Diese Regeln gelten ab sofort. Die Basar-Mods sind: A2-s-line ; Zurbel

Hallo nochmal, ich habe gerade gesehen, dass Kunset den Kabelsatz für Sitzheizung separat anbietet. Kunset Automotive - Kabelbaum Sitzheizung für Audi A2 8Z Kabelbaum Sitzheizung für Audi A2 8Z 200544

Danke für die Info, so wie du das geschrieben hast war nicht ersichtlich, dass es sich hierbei um andere Vorgänge gehandelt hat. Ich tippe auch auf einen Sensor der falsche Werte liefert oder zugesetzter Benzinfilter bzw. nicht mehr so taufrische Benzinpumpe.

Einer der letzten die vom Band liefen ist auch nicht sehr genau. Die FIN dürfte Aufschluss darüber geben ob sein Auto bereits die besseren Kolbenringe drin hat.

Ich hab grade nachgeschaut. Die Tandempumpe hat zwar ein Sieb drin welches den in den Motor fließenden Diesel filtert, aber dieses Sieb ist primär dazu da um Luftblasen abzuscheiden. Hast du nach dieser Anleitung gearbeitet oder dir das mit dem Kleben selbst ausgedacht? Abdichten der LUK-Tandempumpe | SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum Wenn die Pumpe am Deckel undicht ist müsste es eigentlich raus drücken wie hier zu sehen. Scheinbar herrscht an dem Deckel kein Unterdruck sondern Überdruck, sonst würde es nicht raus laufen: Dann hat deine Klebeaktion evtl.(!) doch nichts damit zu tun. Wenn man ein Druckmessgerät hat könnte man es auch einfach an die Tandempumpe anschließen und gucken ob und wieviel Druck das Teil erzeugt. Dafür gibt es einen extra Anschluss. Es ist die Schraube in der Nähe der unteren Kraftstoffleitung. Improvisiert könnte man auch prüfen ob die Pumpe Unterdruck erzeugt, indem man die Zulaufleitung ab macht, den Motor orgeln lässt und den Finger drauf hält. Das Vakuum sollte man deutlich spüren. Eine funktionierende Pumpe drückt bei 1500U/min 3,5 Bar. Wie oft und wie lang hast du denn den Motor orgeln lassen? Kam die rote Öldruckwarnung schon im Kombiinstrument?

Hinweis vom Moderator Macht doch bitte im Technikteil einen Thread zu MoS2 auf und diskutiert dort die Vor- bzw. Nachteile. In jedem Thread über Öl wird diese MoS2-Diskussion losgetreten, das muss nicht sein. Verlinkt in Zukunft auf den Thread, dann können die Leute selbst entscheiden...

Sorry, aber hast du nicht gelesen? Eine funktionierende, dichte Pumpe kann den Sprit selbst nach vorne ziehen! Die erzeugt einen Unterdruck sobald sie läuft. Einfachste Kontrolle ohne Spezialwerkzeug ist den Dieselrücklaufschlauch abziehen und gucken ob die Pumpe Kraftstoff fördert, sobald der Motor angelassen wird. Das müsste selbst dann funktionieren, wenn du dir mit deiner Abdichtaktion die Dieselleitungen im Motor oder die PumpeDüse verstopft haben solltest.

Die gelbe Ölstandleuchte wird aktiviert, sobald der Ölstand bzw. Öltempsensor registriert, dass das Öl auf oder unter Minimum ist und nachgefüllt werden soll. Neben dieser Öl-Minimumwarnung kann der Sensor noch eine andere Meldung im Kombiinstrument auslösen: Wenn dieser Ölstand/Öltempsensor defekt ist erscheint eine Warnung im Display mit Ölkanne und darunter steht "Sensor". Ich bin mir aber nun nicht sicher ob diese Meldung gelb oder rot ist. Ansonsten gibt es noch eine dritte Meldung im Kombiinstrument die Öl betrifft: Die Öldruckwarnung. Diese ist rot und wird ausgelöst, wenn der Öldruckschalter keinen Öldruck im Motor mehr wahrnimmt, weil z.B. die Ölpumpe ausgefallen ist. Es könnte sein, dass kurzzeitig der Sensor nen Hänger hatte oder dass der Öldruck tatsächlich zu niedrig war. Wenn keine Fehler mehr auftauchen wird man den Grund dafür wohl nicht mehr herausfinden. Wenn es wieder passiert kann von Fehlalarm bis Motorschaden alles passieren... Vielleicht magst du den Öldruckschalter präventiv einfach mal wechseln? Geht ganz einfach. Schaust du mal hier: Rote Öldruckanzeige/ Bremsanlagenleuchte - A2 Forum

Das ist alles geklipst. Zur Not tuts ein langer Schlitzschraubendreher, möglichst breit.

Willkommen im Forum, wer kommt denn auf den Hirnriss, bei so nem Fehler mal auf gut Glück das Bremsensteuergerät zu tauschen? Das hat zum Zeitpunkt des Motorstarts absolut nichts mit dem Motormanagement zu tun. Bei welcher Werkstatt wurde das durchgeführt? Vertragswerkstatt oder freie?

Das ist echter Pfusch.... !!! Wie viel hast du denn davon drauf geschmiert? Jetzt gibts mehrere Möglichkeiten: - die Pumpe zieht Luft weil du sie nicht dicht bekommen hast - du hast nicht lang genug leiern lassen um den Diesel nach vorne zu ziehen und es ist doch zu viel Luft im Motor - du hast dir mit dieser Aktion die Treibstoffversorgung im Motor verstopft, mit etwas Glück sogar die PumpeDüseelemente.... An so ner Stelle klebt man doch nicht !!! Zwischen Pumpe und Einspritzanlage gibt es kein Sieb mehr was dir den Dreck abfängt.... Viel Spass bei der Fehlersuche In jedem Fall würde ich die Pumpe nicht mehr verwenden!!! Es hätte ggf. gereicht einfach nur die Schrauben vom Deckel nachzuziehen.

Wie A2-S-Line sagt: Glas ist Glas - egal um welches Glas es geht. Kunststoffscheinwerfer sind Kunststoffscheinwerfer und werden zumindest von meiner TK nicht gedeckt. Hier gibt es ggf. Unterschiede.

Du hast die alte Pumpe repariert weil sie undicht war und keine neue Pumpe eingebaut? Was war an der Pumpe undicht? Wie hast du die Pumpe abgedichtet? Wenn der Wagen nicht anspringt und sonst keine anderen Fehler vorliegen zieht die Pumpe Luft und kann somit keinen Treibstoff mehr fördern bzw. keinen Dieseldruck im Motor aufbauen. Würde die Pumpe Unterdruck aufbauen um Kraftstoff anzuziehen bzw. Druck um die PumpeDüse zu versorgen würde der Motor sofort anspringen, da noch genug Diesel im Motor drin ist um ihn zu starten.

Wenn man hinten rechts beginnt kann man ruhig erst mal mehr durchlaufen lassen. Immerhin hat diese Leitung das größte Volumen und was dazu kommt ist, dass die alte Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter raus muss. Da nicht zuerst die alte Flüssigkeit abgesaugt wird und der Vorratsbehälter leer ist läuft natürlich frische BF rein und vermengt sich mit der alten BF. Bis im Vorratsbehälter dann die komplette alte BF raus gespült ist, kann schon mal ein halber Liter weg sein. Wenn man dann die andern drei Räder absaugt läuft nur noch frische Flüssigkeit durch die Leitungen, weshalb man hier mit weniger Flüssigkeit auskommt. Nen Liter ist deshalb schon knapp bemessen wenn man die alte Flüssigkeit auch wirklich richtig raus haben will, es geht aber schon... BF kostet ja nicht wirklich die Welt... Ich mach deshalb immer bei mindestens einem Liter folgendes Verhältnis: 4/10 hinten rechts 2/10 jeweils hinten links, vorne rechts und vorne links Meist jage ich aber eher n bisschen mehr in selben Verhältnis durch die Leitungen. Zum entlüften selbst: Wenn der Vorratsbehälter leer war oder ein neuer ABS-Hydroblock verbaut wurde sollte man mit dem Diagnosegeräte die Entlüftungsprozedur starten. Dann spült das ABS-Steuergerät die Flüssigkeit durch. Ansonsten reichen handelsübliche Bremsenentlüftungsgeräte. Fürs Bremsen entlüften braucht man in der Minimalausführung beim A2 neben genügend Bremsflüssigkeit nur passende Gabelschlüssel für die Entlüftungsschrauben, nen Schlauch der auf die Entlüftungsschrauben passt und nen Auffangbehälter - und mehr Zeit.

Die muss nicht unbedingt gefüllt werden, so dass sie voll ist. Sie sollte aber in der Mechanik zumindest mit Diesel benetzt sein, dass die Pumpe nicht trocken läuft. Es reicht wenn du in die Diesel-Zu- und Rück-lauföffnungen, also dort wo die Dieselschläuche angeschlossen werden, sowie dort wo die Pumpe den Diesel in den Motor drückt Diesel rein füllst bis es voll ist und die Pumpe dann ein paar mal mit der Hand durchdrehst. Das kannst du ggf. 2-3x wiederholen um die Schmierung auch sicher zu stellen. Im Motor ist noch so viel Diesel drin dass er gleich anspringen sollte. Vielleicht stottert er dann ein bisschen, aber das ist nicht weiter tragisch. Auch nichts anderes wie wenn die Tandempumpe oder die Dieselzuleitungen Luft gezogen haben und man den Motor dann orgeln lässt bis er anspringt.

Wenn die Bremse fest ist und dadurch Leistung geschluckt wird merkt man das spätestens nach ner längeren Fahrt, weil dann nicht nur die Bremse rechts vorne heißer wird sondern auch die Felge. Vergleich also auch mal die Felgentemp vorne rechts und links.

Tankst du andern Saft? Früher Super Plus jetzt nur noch Super?

Was den Bremskraftverstärker angeht brauchst du nix beachten. Schlauch ab, auf die neue Pumpe drauf und gut. VW/Audi verwendet Klemmschellen. Die können durch Schraubschellen ersetzt werden.

Auch ich habe das Teil im Zuge der Umrüstung auf elektrische Fensterheber hinten in meiner Tür hinten links lose herumliegend gefunden. Ich glaube, das Teil sorgt für Stabilität im Türgriff. Türgriffe an Türen, bei denen das Teil vermutlich noch drin ist, lassen sich deutlich weniger hoch/runter bewegen, als der Türgriff hl. Ich konnte aber weder von innen noch außen bei eingebautem Türgriff, aber ausgebautem Türschloss erkennen, wo das Ding genau sitzen soll... So hab ich es halt erstmal draußen gelassen.

Bisher hab ich mich mit der Dichtung immer abgekämpft, wenn es darum ging sie so gut zu entfernen, dass kaum noch was da war. Seit gestern weiß ich, wie man die Dichtung super weg bekommt Man sprüht die Dichtung mit Bremsenreiniger ein und lässt es etwas einwirken. Dann nimmt man einen Plastikkeil oder Plastikspachtel und schabt damit die alte Dichtung ab. Funktioniert prima

Die Beleuchtung greift man am besten an den Rückleuchten rechts und links ab. Ob es hierfür von Paulchen einen entsprechenden Kabelsatz gibt der einfach dazwischen gesteckt wird weiß ich nicht, aber die Frage ist gut! Die Beleuchtung hat mit dem CAN nichts zu tun.

Du hattest doch noch drei dran als du nach dem Verlust letztes mal hier warst?!

Willkommen im Forum, mit Links haben wir kein Problem, immer her damit sofern sie nicht zu offensichtlich illegalen Inhalten oder ähnlichem führen. Die Informationen vom Sterndoktor aus dem MT sind hier schon bekannt, aber dein Link schadet trotzdem nicht.

Wenn du Ahnung von Technik hast und das auch umsetzen kannst, kannst du in Zukunft viel selbst machen. Einfach hier nachfragen, wir haben für fast alles ne Lösung die günstiger ist als Werkstatt Wenn du die ganzen Reparaturen bei Audi hast machen lassen versteh ich auch wo die 2000EUR hin sind. Lambdasonde und Scheinwerferstellmotoren gibts günstiger im Zubehör, Trommelbremsen und KSG weißt du ja nun auch wies günstiger gegangen wäre und Lenkwinkelsensoren ist leider ne Schwachstelle der ersten A2 - den gibts ab nem gewissen Baujahr nicht mehr. Wieviel Kilometer hat dein Auto eigentlich? Wurde der Zahnriemen und die Wasserpumpe schon mal gewechselt? Ich glaub das geht vielen Männern nicht anders