A2-D2

Da wundert mich nicht mehr, dass wir ne Finanzkrise haben

AH.: Hast du dich denn schonmal bei vaglupo oder anderen VAG-Hackern erkundigt ob sich die Kennlinien anpassen lässt? Am besten selbst bei den Leuten vorbei fahren, und gleich vor Ort abstimmen lassen..

Wie in jedem Scharnier den Bolzen aus den Buchsen ziehen

... wieder was gelernt Im übrigen lässt sich auch die Handschuhfachklappe ausbauen.

Schonmal dran gedacht, dass jetzt das Volumen des Ladeluftsystems größer ist und die Kennfelder nicht mehr dafür optimiert sind? Der Turbo muss jetzt mehr Luft befördern um den selben Druck aufzubauen wie zuvor. Bis der Druck aufgebaut ist kann sich die elektronik schon am zu niedrigen Druck stören...

Übel, tut mir Leid für dich... Farbe? Felgen? Sonderausstattung? Modell? Kratzer? Gib mal Infos, hier halten viele die Augen offen und gucken gelegentlich in Gebrauchtwagenbörsen... Vielleicht taucht er wieder auf. Gib mal Bescheid wenns was neues gibt. Drück dir die Daumen!

Die Ringe lassen sich aber nicht einzeln von den "Gläsern" und der restlichen Platte tauschen, sondern nur die komplette Sichtpartie des Kombiinstrumentes als ein Teil.

Kann mir bitte jemand verraten wieviel Hubraum der 1.2TDI exakt hat? Danke.

Das Handschuhfach wurde von SOP bis EOP nie geändert. In jedem A2 ist die gleiche Teilenummer verbaut. Dass sie gebremst ist lese ich zum ersten Mal.

Bis auf ein paar neue Kratzer im Lack der Türen gibts nix neues... Wenns was berichtenswertes gibt, geb ich schon Bescheid

Mir fällt jetzt erst auf wie trollig die Bremsen von der Kutsche sind. Kein wunder dass die nicht immer so lange halten

Na da sagen wir doch mal Gratulation zur gelungenen Operation!

Achso, sorry. Ich war gedanklich bei der Schraube die unter der Plastikkappe sitzt die links auf deinem Bild zu sehen ist. Kommt man denn an alle vier Schrauben des Rahmens dran? War der Meinung die sind nicht von außen zugänglich...

Woher kenn ich diese Idee blos... Warte bis die Spoiler da sind und lackier dir die Teile in der Wunschfarbe. Da werden nur Schraubenkopfatrappen mitgeliefert, die kein Gewinde dran haben und nur in die Löcher des Spoilers eingeklebt werden, nachdem er lackiert wurde. Geschraubt wird da nix.... Hab mir nochmal nen zweiten Satz dieser Hülsen vom Hersteller besorgt damit ich mir einen lackieren kann und den andern als Reserve habe.

Die Schraube die du gefunden hast ist für das Türschloss, nicht für den Rahmen. Rausdrehen lässt sich diese Schraube nicht. Dreht man sie auf kann man den Schließzylinder raus nehmen. Dreht man sie zu fixiert man den Zylinder. Wackelt wirklich nur der Fensterrahmen oder die ganze Tür? Der Fensterrahmen wird mit Einstellelementen (ich glaub es sind 4) befestigt und justiert. Die erreicht man nur wenn man Türpappe und darunter liegenden Aggregateträger abschraubt.

Doch, da gibts einige Hardwareunterschiede - jedoch nicht am Block oder dem Zylinderkopf. Um mal die Unterschiede beider 75PS-Motoren zu nennen: Wassergekühlte Abgasrückführung, andere Pumpedüseeinheiten, andere Ladeluft und Unterdruckregelung, elektronische "Drosselklappe", anderer Kabelbaum, angepasstes Motormanagement. Im Prinzip lässt sich das alles nachrüsten, aber der Gebrauchtteilemarkt gibt die Einzelteile nicht her und neu ist es zu teuer (vermutlich auch mit gebrauchten Einzelteilen). Da ist der Umbau des kompletten Motors die günstigste Alternative, da man dann noch den alten Komplettmotor verkaufen kann, sofern man ihn losbekommt..... Der TÜV würde da sicher mitmachen und die Papiere auf EUR4 ändern.

Der 1.2TDI lässt sich umschlüsseln - 1.4TDI aber nicht. Wär mir neu, wenn sich an der Situation was gändert hätte?!

Das entspricht soweit meinen Erfahrungen. Allerdings ist die Klappe soweit mir bekannt eigendiagnosefähig. Fehler in der Hardware der Klappe müssten deshalb eine gelbe Leuchte im Kombiinstrument hervorrufen und einen eindeutigen Fehlereintrag im Speicher erzeugen.

Ob mit deinem Video jemand was anfangen kann? Ich hab mir die Mühe jedenfalls noch nicht gemacht und das Verhalten meiner Drosselklappe auswendig gelernt - aber vielleicht gibts noch verrücktere Typen als mich

Leider ist P0106 nicht der komplette Fehlercode, da fehlt wohl nochn bisschen was. Bist du dir zudem sicher, dass es das Bremsensymbol war? Da gibts 2 rote Symbole im Display, die sich recht ähnlich sind. Geh das nächste mal zu einer freien Werkstatt - VAG-Fahrzeuge sollte eigentlich jede Werkstatt auslesen können. Der Fehlerspeichereintrag deutet doch aber schon auf den Saugrohrdruckgeber hin... Was noch in Frage kommen _könnte_: - Drosselklappe - Software Motorsteuergerät

Wie wärs mit einem Link?

Sofern es am Bremsflüssigkeitsstand liegt und dieser zu niedrig ist wird das nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Einfach noch bissel Bremsflüssigkeit einfüllen und es sollte gut sein. Spaltmaße findest du hier: Spaltmaße - A2 Wiki

Normaler Autolack in meiner Wunschfarbe wirft bei den Temparaturen Blasen und blättert ab?!

Nun übertreib doch nicht so....

Du musst das komplette Auto zerlegen um den Kabelbaum auszubauen (geht teilweise bis in den Kofferraum) und zudem die benötigten Litzen von denen, die im Auto bleiben trennen. Versuchs erst garnicht