AlMg3

Gestern Mittag rief der Freundliche an: Stabi vorn muss neu; ca. 300€ mit Vermessen. Hat 54.000 km auf orig. S-line Fahrwerk gehalten... Kulanzanfrage negativ. Nachdem ich auf die Schnelle versucht habe, mich hier aufzuschlauen, teilte ich ihm heute Morgen mit, dass er nur die oben genannten 6Q0 411 314 P (16mm) Gummilager einbauen soll; leider zu spät, denn der neue Stabi sein schon drin (das ging aber schnell ). Er sei aber geändert, ohne die Kunststoffhülsen etc. Ist das aber nicht genau die Lösung mit den geänderten Gummis? Ich fühle mich irgendwie über den Tisch gezogen! Gruß AlMg3

Moin, da es sich um eine Original A2-Felge mit 8Z...-Teilenummer handelt, braucht man doch keine Traglastbescheinigung zur Eintragung - oder?? Gruß__AlMg3

Wieso das?

Hallo, habe heute nochmal mit dem TÜV-Onkel telefoniert: Es ist so, dass man generell von einer Toleranz von 9 km/h auf die Höchstgeschwindigkeit ausgeht. Beim FSI also 202 + 9 = 211 km/h, daher sind V-Reifen notwendig. In den Papieren (Schein und CoC) sind auch tatsächlich Reifen mit Speed Index V eingetragen. Mit Winterreifen ist man nicht daran gebunden, aber für meine H-Winterreifen müsste ich aber strenggenommen am Tacho einen Aufkleber mit "Vmax 210 km/h" anbringen Da wiehert der Amtsschimmel! Gruß__AlMg3

Moin Kollegen, das Thema wurde letzten Monat schon in anderen (nicht Audi) Foren diskutiert. Mein Wissensstand ist folgender: Super Plus bleibt ein Kraftstoff mit max. 5% Ethanol-Beimischung (den sollten wir ja ohnehin tanken ) Außerdem müssen dann alle Tankstellen, die Super E10 anbieten, vorläufig auch Super E5 beibehalten -- wie oben angedeutet wird das dem Normalbenzin dann wohl endgültig den Garaus machen. Die Frage bleibt, was bedeutet "vorläufig"? Gruß__AlMg3

Na, zumindest bin ich nicht der einzige mit "78V"! Mit dem Load Index 78 kann ich leben, aber wenn das V tatsächlich der Speed Index ist, habe ich ein Problem... Werde den TÜV-Onkel nächste Woche mal anrufen und mir das genau erklären lassen! Gruß__AlMg3

Hallo A2-D2, zu deinem Trost: Ich war diese Woche beim TÜV-Nord, wo mir ebenfalls die Bezeichnung der vorgeführten Original-16"-A2-Felge im Prüfbericht bescheinigt wurde. Sogar der Reifen ist mit "195/45R16 78V" genau definiert, also 425 kg / 240 km/h (obwohl ich 84 H drauf habe)... Grüße__AlMg3

Moin! Na da sind wir ja fast alle einer Meinung! Habe in der Zwischenzeit auch die Pirelli W210 Snow Control 2 geordert. Das Preis/Leistungsverhältnis scheint hier zu stimmen, zumal es bis Ende Oktober für bis zu 16" große Reifen 20€ von Pirelli zurück gibt als Sicherheitsprämie. Nächste Woche ist Montage und darauf die Woche Eintragung beim Baurat, wegen Reifengröße 195/45 R16. Sollte gescheidig laufen, wie er am Telefon sagte -- wir werden sehen! Gruß__AlMg3

Danke schonmal für eure Rückmeldungen! Wenn ihr euch bereits für den Pirelli entschieden habt - Testberichte gibt es schon, aber die Ergebnisse kann man wohl nur auf Reifen benachbarter Größe (Breite oder Höhenverhältnis) übertragen; da hatte ich nichts gefunden und auf eure praktische Erfahrung gehofft, auch weil der A2 leichter ist als üblicherweise... Gruß__AlMg3 Edit: Mir sagte ein aus der Reifenbranche kommender Kumpel, dass die Hersteller für Tests gerne speziell "optimierte" Reifensätze backen, um weit vorn zu landen. Nur der ADAC (?) würde die Reifen für die Tests im Handel kaufen. Eine gewisse Skepsis bei so manchen Testergebnissen kann also nicht schaden!

Hallo zusammen, gemäß www gibt es offenbar auch nur eine recht limitierte Auswahl an Winterreifen in der Größe 195/45 R16 (der Billigste zuerst): Pirelli W210 Snow Control 2 Conti Winter Contact TS 790 Toyo S 953 Michelin Primacy Alpin PA3 Der Conti ist wohl eine ältere Entwicklung und nur bis 190 km/h (T) zugelassen; die anderen sind H (bis 210 km/h). Aktuelle Tests gibt es für diese Größe leider nicht. Habt ihr eine Empfehlung für einen von ihnen? Ist der Pirelli ausreichend oder sollte man ca. 100€ Aufpreis für einen Satz Michelin investieren? Da ich nicht soviel fahre, steht Haltbarkeit bei mir nicht so sehr im Vordergrund. Auch Schnee gibt es hier im Norden normalerweise ja nicht so häufig... Besten Dank für euren Rat! Gruß__AlMg3

Hallo Jürgen, ich habe mir diesen März die 6-Arm-Felgen für 234 € in der Bucht besorgt, war aber Selbstabholung in der Diaspora... Ein preiswerter Griff: guter Zustand, eine Macke im Lack, Reifen ebenfalls recht alt. Wenn man das bekannte Auktionshaus bei der Preisfindung zugrunde legt, lag der Preis für diese Felgen/Reifen in dem von dir beschriebenen Zustand im Frühjahrs so um die 300 €, heute wohl etwas niedriger. Viel Erfolg AlMg3 PS: Machst du dir die vorderen 17" Cup-Felgen drauf?

Moin, der Audi Service Partner (VW) hat den Gutschein für eine Mischung aus Lohnkosten und Zubehör (um über 100€ zu kommen) anstandslos akzeptiert. Meinen Dank an den Themenstarter Jörg! Zur Erinnerung: Die Aktion läuft noch bis zum 31. August. Gruß_AlMg3 PS: Wer den Gutschein unter dem angegebenen Link nicht mehr findet, kann sich unter Angabe einer e-Mail-Adresse an mich wenden; ich habe ihn noch auf dem Rechner.

Bingo 1. ! Habe mir ein Sitzkissen sowie Stoffbezug für mein S line-Gestühl hingelegt. Die hohe Wange leidet beim Ein-/Aussteigen besonders und ist früher oder später platt. Fußmatten vorn sind bestellt aber immer noch im Rückstand... Innenausstattungsteile werden erfahrungsgemäß als erstes knapp! Aber soweit sind wir ja lange noch nicht Gruß AlMg3

Sehr schön, der SAM-Dosen-Nachschalldämpfer ist also rückwärtskompatibel. Macht ja auch Sinn aus Lagerhaltungsgründen. Offen bleiben vorerst Grund und Zeitpunkt seiner Einführung.

Mein original S line FSI EZ 03/2004 hat die SAM-Dose -- vorher und jetzt wieder. Das wundert mich, dass es FSIs original ohne Dose gibt... Oder haben sich vielleicht die Geräuschemissionsvorschriften ab 2004 verschärft? Kuestenbazi - hast du Modelljahr 2003 oder 2004? VG__AlMg3

Respekt, Annika! Das ist die Informtion, die ich mir gewünscht hatte! Der ESD ist tatsächlich von der Firma Gillet und auf der Dose steht "SAM ...". Weitere Informationen zum Semi Active Muffler (halb-aktiver Schalldämpfer ) finden sich hier: http://www.gillet.com/de/abgas_ventile Dank und Gruß AlMg3

War heute bei Audi zur Montage des edlen Nachschalldämpfers. Der Freundliche meinte, dass bestimmte Abgasanlagen so eine Membrandose hätten, die letztendlich zur weiteren Geräuschdämmung dient. Bei bestimmten Unterdrücken wird eine Klappe betätigt, die ein Rohr zuschaltet oder so. Also eine Klappenanlage, nur anders herum (kannte ich bisher nur als ESD-Bypass). Ob nicht originale Aftermarket-FSI-Auspuffe auch sowas haben? Der dritte TÜV war übrigens ohne erkennbare Mängel, nur hat der Prüfonkel keine neue Plakette geklebt -- ohne Worte! Gruß_AlMg3 PS: ca3sium - du hast wohl Recht!

Hallo in die Runde, bei Montage der frisch gepulverten S line Felgen vor einigen Wochen habe ich Kondenswasser seitlich am Endtopf bemerkt und bei genauerem Hinsehen ein paar kleine Löcher entdeckt (Foto 1). Schon seit 3/4 Jahr klingt er im Leerlauf etwas kerniger; nicht weiter schlimm, aber jetzt stehen TÜV und AU an, weshalb der Endtopf erneuert werden muss (leider unterdurchschnittliche Lebensdauer dank Kurzstreckenbetrieb der beiden Vorbesitzer, nehme ich an). Die Audi UPE liegt bei satten 248,-- € netto! für das gute Stück, aber dafür bekommt man auch Endrohr und Aufhängungen in Edelstahl (nicht magnetisch) sowie eine merkwürdige Dose (Foto 2 und 3). Sieht aus wie eine Membrandose o.ä. Weiß einer von euch, wozu die gut ist? Das hat sich sogar der Clubdealer und seine Mannen auch schon gefragt Vielen Dank AlMg3

Hallo PD, 1 Liter Öl (die maximal gefehlt haben) auf 14.000 km ist doch fast gar nichts! Gemäß Audi sind bis 0,5 ltr/1000 km normal. Wegen < 0,1 ltr/1000 km würde ich auf keinen Fall auf ein Allerwelts-Öl umsteigen, was keine LongLife-Freigabe hat und das du deshalb nach einem Jahr wieder rausschmeissen solltest; siehe auch den Ölschlamm-Hinweis von Degimon. Bei viel Kurzstreckenverkehr ist es wichtig, dass der Motor nach dem Kaltstart schnell durchölt wird, um den Verschleiß zu minimieren, wobei eine niedrigere Viskosität (5W-xx) hilfreich ist. Senkt ausserdem auch den Spritverbrauch. Daher wäre ich bei einem 5W-30 LongLife III geblieben, das man mit Audi-Segen bis zu 2 Jahre fahren kann (bzw. bis zu 30.000 km). Gruß AlMg3

fmbw10 ralflz 888 Tho A2-D2 audi-man18 A2magica seinelektriker Phoenix A2 bag Istvan (2 Personen) mak10 ( 2 Personen) falmmer Dani3602 (2 Personen) HellSoldier Audi-IN-A2 + Bruder (2 Personen) AL2013 (2 Personen, ginge nur am Freitag) peha u. Schatz Degimon Basti11 (2 Personen) AlMg3 Wie üblich stark abhängig vom Termin! Wann soll's denn sein? Im Vergleich zum ersten Antritt scheint der Winterschlaf wohl beendet -- umso besser! Gruß_AlMg3

Moin Volker, ich hatte meinen FSI unfreiwillig fast 3 Monate in der Tiefgarage stehen, da der Winter diesmal etwas heftiger war (und ich meinte, diesmal keine Winterreifen zu benötigen...). Zu meiner freudigen Überraschung ist er genauso wie immer angesprungen, so als hätte ich ihn erst gestern abgestellt!! Nichtmal das ab und zu mal auftretende, ca. 1 Sekunde dauernde Knurren war zu hören. Mein A2 steht relativ viel, springt aber immer sehr zuverlässig an (wobei ich Kurzstrecken vermeide). Von daher würde ich sagen, dass das schlechte Anspringen deines FSI nicht normal ist. Aber jetzt läuft er ja wieder. Daher würde ich erstmal die Lage weiter beobachten, oder zur Sicherheit mal den Fehlerspeicher auslesen. Gruß_AlMg3 PS: Natürlich nicht verkaufen! Bei S-line gilt: Gelobt sei, was hart macht!

Moin Dieter, interessanter Bericht, der bestimmt bei dem einen oder anderen Begehrlichkeiten wecken wird Beim A2 ist der Lufi-Wechsel normalerweise auch nur alle 60.000 km vorgesehen; ich habe z.B. noch den ersten drin, kann aber auch keine ausgeprägte Anfahrschwäche bei meinem FSI feststellen (darf man natürlich nicht mit einem Diesel vergleichen). Kann es sein, dass evtl. dein A2-Papierfilter schon ziemlich zu war und zumindest ein Teil des von dir beobachteten Effekts nach dem Wechsel daher kommt? Und wieso hast du bei deinem A6 erst nach 22.000 km was bemerkt? Dank und Gruß_AlMg3

Die "Anschläge" benutze ich als eine Art offenes Scharnier, um die Haube aufzustellen, wenn sie z.B. für eine einfache Sichtkontrolle nicht abgenommen werden muss. Ich denke, dafür sind sie auch da. Man kann die Haube dann sogar senkrecht stellen Wenn man die Haube dann runterlässt, heben die Scharnierstifte irgendwann von den "Anschlägen" ab und man braucht die Motorhaube nur noch nach hinten in die Verriegelung schieben. Der Pit-Stop Mensch hat imho nix falsch gemacht, da er die Haube auch sehr schnell nach vorn gezogen hat; da war sie schon frei. Aber ich mach's auch langsamer! Gruß_AlMg3

Hallo Marcel, habe genau das gleiche Problem: der rechte Rücksitz fällt von alleine in seine verriegelte Position, der Linke mag nicht. Die einzige Möglichkeit ihn zum Einrasten zu bewegen, ist folgende Methode: draufsetzen und gleichzeitig den Griff unten voll herausziehen. Hat bisher immer funktioniert, daher habe ich mich bisher nicht um den Grund für diesen Unterschied zwischen rechts und links gekümmert... Hast du das auch mal ausprobiert? Gruß AlMg3

Und beim Clubhöker 14,46 (vor 1 Jahr) für das Originalteil, nur zum Vergleich. Gruß_AlMg3