KugelwiderWillen

Euphorie verflogen? Bei mir zumindest nicht. Ich habe inzwischen ca. 70000km mit diesen zurück gelegt. Rostprobleme gabs wohl bis 2009, danach wurde die Produktion angeblich umgestellt.Hörensagen! Ich kann mich auch noch entsinnen, dass es ~Mitte 2009 Probleme gab, an FSD zu kommen, da Koni Lieferprobleme hatte. Vermutlich weil se etwas umgestellt hatten. Ich fahre meine FSD allerdings mit KAW 50/30 Tieferlegungsfedern, daher ist der Komfort etwas weniger ausgeprägt. Meine FSD schaue ich mir zu selten einmal genau an, obwohl ich öfters die Gelegenheit dazu habe. Mir ist bis dato kein Rost aufgefallen. Ob ich wieder FSD kaufen würde? Ich weiß es noch nicht. Im Winter wäre ein Gewindefahrwerk vll nicht schlecht, um den Wagen etwas hochzuschrauben, da ich ungern den Schneepflug spiele. Ich bin mit meiner Kombination echt zufrieden,denn idR kommt da auch ein 0815 Serienfahrwerk mit Serienfedern in Kurven nicht mehr mit. p.s. Mein "schwerer"A2 hängt mit der 50/30 Tieferlegung jedenfalls nicht! Ich glaube so extrem "kacken"wird er beim 90PSer nun auch nicht.Wenn Du erst einmal drin sitzt, dann senkt er sich doch auch noch einmal minimal. Das soll natürlich auch nicht bedeuten, das Du schwer bist! Achso, rufe doch einmal bei (Schleichwerbung *ein*) tipauto an. http://www.tipauto.de/htm/fahrwerk.html Dort gabs die FSD mal für knapp über 400€!

Hier nochn Beitrag von svenno.

@LKV An deiner Stelle würde ich schon noch einmal genau nachfragen, ob dan Material/Teilegutachten .. dabei ist! Dein geplanter Auspuff ist doch ne Sonderanfertigung oder? Bei Sonderanfertigungen gibts kein TÜV, wie man auf deren Seite lesen kann. sonderanfertigungen Wenn dir das Teilegutachten zumindest bestätigt wurde, dann ist das wenigstens etwas.

FAQ! Gibt es die Anlagen auch mit Klappe? Nein, mit ausnahme von unserer Golf R und Scirocco R Anlage. Da macht es Bauartbedingt Sinn. Prinzipiell bauen wir unsere Auspuffanlagen so, dass Sound und Leistung passen. Klappenschalldämpfern haben in der Regel zwei Ausgänge wobei an einem Ausgang die Klappe sitzt und den Ausgang in bestimmten Fahrsituationen verschließt. Der Abgasgegendruck steigt dadurch stark an und das Geräusch wir leiser Quelle:Häufig gestellte Fragen

Wenn se ein Teilegutachten liefern. Soweit man auf deren Seite lesen kann, ist dieses wohl nur beim TDI vorhanden. Ohne passendes Teilegutachten ist man wohl aufn guten TÜV Prüfer angewiesen?! p.s. Ich weiß noch, wie ich herum telefonieren musste, nur um die Tieferlegung samt 195/45/16 Reifen eintragen zu bekommen. Durfte nicht jede TÜV "Prüfstelle" machen.Und hier finde ich den schon recht streng. Wenn der vll nein sagt, muss ich weit fahren?!

Hat diese Anlage dann ne ABE, oder "nur" ein Teilegutachten?

Leider nicht Harald! Ich habs Autodia nicht!Sry Nachtaktiver hat es z.B.!

Vorne geht der Führungsbolzen doch ins Radlagergehäuse?? Auch wenn ich mir das gestern nicht näher angeschaut habe. Sicherlich auch ein etwas größerer Eingriff, wenn das neu muss. Müsste wohl auch der Dämpfer gelöst werden ,da dieser im Radlagergehäuse drin sitzt etc.etc. Das einfachste ja, aber würdest Du da nachschneiden/neu schneiden? Sicherlich, dort hängt "nur" der Bremssattel dran.Also nicht so sehr viel Gewicht. Also vertretbar. p.s.Es sind 28Nm !

Seh ich auch so! Andere Lösungen mögen funktionieren, ich würde das Teil aber auch austauschen. Allerdings habe ich keine Erfahrung beim Reparieren von Gewinden im KFZ Bereich.Sry@hendrik

Und? An der "Ostdeutsche" Ostsee gibts immer noch 2. Eins auf der Insel Poel, dass andere zwischen Scharbeutz und Travemünde! Ich kenne zwei! Also wenns zeitlich passt und ihr ein Treffen veranstaltet, schaue ich vll auch vorbei. Die Ostsee ist doch immer mal einen Besuch wert.

So,auf der Hinterachse sind nun auch neue Beläge drauf. Knapp 2,5h gebraucht. Mal schaun, ob ich in ~50000km wieder die ATE Kombo drauf ziehe.

Ja, wenn se geeicht sind,isses natürlich optimal. Bei dem billig Teil welches ich auch für die Räder nutze, kannst Du aber auch davon ausgehen, das bei 112Nm Anzugsdrehmoment , am Ende vll nur noch 100 oder weniger anliegen. Ich ziehe daher lieber mitm Tick mehr an. Ich traue dem Schätzeisen nicht! Ein Proxxon ,Stahilwille und Co. gehen vermutlich doch etwas länger auch noch relativ genau. Ich wollte vor allem für kleinere Drehmomente einen haben. Wer die kleinen Bolzen mit z.B. einer Ratsche fest zieht o.k. seine Entscheidung. Ich ziehe se mit dem Herstellerdrehmoment an. Sone "kleinen"Schrauben kann man auch schnell mal abreißen... Letzte Woche habe ich auf Arbeit reihenweise 8x60 Bolzen abgerissen. Das lag aber an der minderwertigen Schraubenqualität! Diese gingen dann zurück zum Hersteller. Alle 2 Jahre ne neue wertige Ratsche? Na wo gehobelt ähh gedreht wird, da fallen Späne!

Durchaus möglich, dass Stahlwille noch einmal in ne anderen Liga spielt. Ich kann zumindest über Proxxon Ratschen/Bits.. nix negatives behaupten. Und ich habe se auch schon auf der Arbeit im Einsatz gehabt. Der Proxxon Drehmomentschlüssel macht auf mich zumindest auch einen recht wertigen Eindruck! Sicherlich ist es auch ne Geld- brauch ich das Frage? Ich möchte die Drehmomentschlüssel nun auch nicht gewerblich mehrere Jahren nutzen. Stahlwille kostet dann doch noch maln Tick mehr. Wie oft benutze ich den dann?2-3 x im Jahr?

Da isn Urheberrecht drauf? Gut! Ich schicks via mail.

So.Hier der Wisch! Hinweis des Vorstands Entfernt wegen Urheberrechtsverstoß

Vorderachse ist geschafft!Gute 3h gebraucht. Fürs erste mal komplett alleine aller ehren Wert. Bremsbeläge und Scheiben neu+ Führungshülsen und Bolzen auch neu. Kleine Anmerkung: Das ist der 2te Satz Powerdiscs bei denen die mitgelieferten Zentrierschrauben nicht zu 100% passt. Diese lassen sich nicht komplett rein drehen. Das war vor 1,5 Jahren schon einmal der Fall. Dort hatte ich dann auch die Alten benutzt! Dies werde ich jetzt reklamieren. Kauft euch nach Möglichkeit bei Audi im Vorfeld 2 neue Zentrierschrauben, mit denen die Bremsscheiben auf die Naben zentriert werden.

Ich denke, so lasse ichs. Noch einmal neu gemacht.

Ihr Fan-Muffel! Auch Fußball-Muffel ?

Ich habe mich in "Unkosten" gestürzt und dann noch falsch "getuned":D Das werde ich "heute" noch ändern.:PDamit man zum Spiel Deutschland gegen Portugal "Flagge" bekennt.

Bah!Da hat ja nicht einmal ein Marder mehr Platz!

Optisch finde ichs auch gut.

Fatal! Musst uns schon sagen an welchem! Es gibt 2!

Und?Komfortabel?

Wenn es so etwas direkt von Conti ..(Zahnriemenhersteller ) gibt, o.k.Ich kenne allerdings keines. Ausm Zubehör würde ich dort nix drauf sprühen. Am Ende greift es noch den Riemen an oder er springt noch drüber... Ich wechsle lieber den Zahnriemen rechtzeitig. Ich komme ja auch nicht auf die Idee, Fett oder Silikospray auf die Bremsscheiben zu sprühen. Aber ich habe weder positive Erfahrungen noch negative Erfahrungen mit einem Silikon/Zahnriemen-Spray gemacht. Werde ich auch nicht!

@kawa Ich habn neues genommen. Ich wollte das Risiko einfach nicht eingehen ,demnächst noch einmal dran zu müssen. Kannst noch ne weile damit rumfahren.Natürlich auf eigene Gefahr. Passieren tut aber nix.Ich bin auch ne Weile damit herum gefahren. Im Grunde ist die (Tumble) Klappe im Saugrohrunterteil für die verschiedenen Betriebszustände zuständig. Also für die Luftströmung in den Zylinder. Im Schichtladebetrieb ist die Klappe fast geschlossen. Die Luft wird durch die fast geschlossene Klappe komprimiert und gibt ihr einen Drall. Dadurch entsteht nur im Bereich der Zündkerze ein zündfähiges Gemisch.Der Rest des Brennraumes (Außen) ist reine Luft. Die Kolbengeometrie/boden begünstigt den Drall im Kolben noch... Beim Homogenbetrieb ist die Klappe voll geöffnet.