Bedalein

Rein hypothetisch ist es auch nicht verkehrt, die Stecker der Airbags mit Kontaktspray zu behandeln. Wenn der Fehler bereits im Steuergerät liegt, würde ich, mal rein hypothetisch gesprochen, auch versuchen mit VCDS den Fehler zu löschen. Hierfür kann ich Dir ganz empirisch anbieten, mich zu besuchen, was aufgrund der Entfernung aber wohl nicht pragmatisch ist.

Mir fällt spontan noch @Lord Of Rings ein. Dann noch @quattro20v, @Jo Cool, @spider1400, @beule, @Granitei, @Tiniundmaggo, @fendent,

Ah was, und mich vergisst Du!? Freitag wäre auf jeden Fall besser für mich! Ich wäre dabei, Julia kommt evtl auch mit. 1. Sohnemann 11.04 . 2. Bedalein 05.04.

Welche Seite es ist, ist schwer zu sagen. Es handelt sich um ein zweireihiges Schrägkugellager, je nachdem welche Reihe betroffen ist, wird es in der einen oder anderen Kurve lauter werden. Es gibt hier zwar einige, die meinen, man könne es an der Kurvenrichtung festmachen, das kann ich aber nicht bestätigen. Das Radlager kann auch nach 10tkm kaputt gehen. Etwa wenn es falsch bzw. mit roher Gewalt montiert wurde. Dann hat es von Anfang an eine Vorschädigung und hält nicht lange. Also wie gesagt: Aufbocken und Schwingungen abhören. Ich hatte auch mal Schwierigkeiten es einzugrenzen und hab auf der Bühne die Räder durch einen Helfer mit Motorkraft schnell andrehen lassen. Aufgrund der Verletzungsgefahr rate ich davon aber grundsätzlich ab.

Grüezi na Züri, das klingt für mich ganz klar nach Radlager. Ich hoffe für Dich, dass es nicht das neue Radlager ist, welches Geräusche macht. Wenn Du den Wagen auf die Hebebühne stellst und das Rad drehst, kannst Du ganz gut feststellen, ob das dazugehörige Radlager verschlissen ist. Hierfür eine Hand auf die Feder legen, wenn Du das Rad (von Hand) drehst. Merkst Du deutliche Vibrationen, dann hast Du das betroffene Radlager gefunden. Alternativ kannst Du auch einen Schraubendreher an die Achse halten und Dein Ohr an den Griff halten. Dann hörst Du die Drehbewegungen im Radlager.

Ist der Vielzahn schon Spezialwerkzeug?

Ne, er hat auf meinen Vorschlag hin ein paar Sachen geändert.

Ist der A2 seine Höhle?

Ein Freund von mir verkauft seinen A2. Er besitzt ihn auch schon seit sicher 10 Jahren und hat ihn immer gepflegt. Der Preis ist hoch gegriffen, er kommt da einem noch entgegen. Ich hab ihm an dem A2 auch viel gemacht, der ist in einem guten Zustand. A2 bei Mobile

Genau so ist es. Die zweite Schraube ist für die seitliche Verstellung. Und diese finde ich besonders beim Fernlicht sehr wichtig. Und darauf schaut keine Werkstatt/kein TÜV. Wenn beide Lichtkegel sich in einem Punkt treffen, ist die Ausbeute des Fernlichtes sehr fragwürdig. Daher unbedingt mal im Dunkeln auf ein Feld stellen und die Scheinwerfer in seitlicher Richtung so einstellen, dass eine optimale Ausleuchtung vorhanden ist. Das geht! Der Klassiker. Die Rastnase der Birne war nicht in der Nut, die Birne nicht im Brennpunkt des Reflektors.

Prüfe vorher ab, ob es eventuell ein Masseproblem ist. Dafür einen Massekontakt zum Scheibenwischergehäuse herstellen, indem Du etwa eine 1/2"-Verlängerung von Motorblock zum Gehäuse legst. Bei diesem Fehlerbild haben einige Leute das dann mit einem Kabel von Gehäuse zu einem Massepunkt behoben. Ich glaube aber, dass das dann auch von den Kontakten im Motor kommt. Welche Kontakte hast Du denn gereinigt? Die zur Mitte hin oder auch den außen, wo der Kontakt vom Deckel zum Motorgehäuse geht? DAS ist nämlich der wichtige.

Gegenfrage: Warum sollte es nicht passen? Du fährst ja jetzt keine speziellen Reifen mit geheimer Audi-Gummimischung. Letztendlich kannst Du jedes gängige Dichtmittel verwenden. Von der Menge her werden diese zwar tendenziell eher zu viel drin haben, da die meisten Fahrzeuge größere und/oder breitere Reifen haben, aber lieber zu viel Dichtmittel, als zu wenig. Der Reifen muss kurz drauf ja so oder so getauscht werden.

Hi Cronni, diese A2 gab es. Das waren die ersten Baureihen. Daran würde ich mich beim Kauf eines A2 aber nicht festlegen. Du kannst die betroffenen Komponenten einerseits mit ein wenig Geschick gut selber nachbehandeln, oder gegen Bauteil der ersten Reihen ohne Softlack austauschen. Das funktioniert etwa beim Lichtschalter ganz einfach. Siehe auch hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Softlack

Ja, definitiv. Den Hebel kann man beim entlasteten Seil gut bewegen. Beim Seil dagegen siehst du, dass die Tülle angerissen ist und das Seil angesammelt. Da ist Wasser rein.

Bei meinen beiden ATLs fehlen auch Federn. Bei dem einen die Rechte, beim anderen die Linke. Keine Ahnung, wie diese verloren gehen können. Auf jeden Fall hängt die Bremse regelmäßig, ich muss jetzt in Kürze definitiv das Bremsseil tauschen. Denn: Die Handbremse vor Abfahrt direkt am Sattel mit leichten Hammerschlägen zu lösen ist eeeecht doof.

So etwas ist echt scheiße. Ich wünsche auf jeden Fall gute Besserung und gutes Gelingen.

Mir ist das zu weit zu fahren.

Einer meiner A2's hatte ähnliche Probleme, als ich ihn gekauft hatte. Der Verbrauch lag bei über 7 Litern Diesel. Bei mir kam der hohe Verbrauch aus der Summe vieler kleiner Themen. Freilauf Lima war nicht mehr sehr gut, Spaltmaße/ Fugen haben nicht gepasst, Radlager waren fällig, Bremsen rostig. Dann habe ich noch AGR bzw. das gesamte Ansaugssystem gereinigt und einen PDE Reiniger verwendet, was einen Großteil des Mehrverbrauches ausgemacht hat. Von Liqui Moly gibt's da etwa einen: https://www.amazon.de/5128-Motor-System-Reiniger-Diesel/dp/B001CZOCMO/ref=sr_1_5?s=automotive&ie=UTF8&qid=1550134958&sr=1-5&keywords=injection+reiniger+diesel Wenn der Tank bei einem Viertel oder weniger ist, den Reiniger ins warm gefahrene Fahrzeug einfüllen und den Wagen mit Drehzahl fahren. Vor dem Abstellen aber den Wagen erst im Teillastbereich fahren, damit die vom Reiniger erzeugte Hitze sich nicht staut und abfließen kann.

Ich habe das Problem immer nur, wenn irgendwann davor die Kinder im Auto waren und viel Schnee oder Wasser reingebracht haben. Das verdunstet und bei sinkenden Temperaturen setzt sich das als Kondenswasser an der Frontscheibe ab und gefriert. Ich heize dann das Fahrzeug immer ordentlich auf (insbesondere viel Warmluft auf die Teppiche) und lüfte die warme Luft regelmäßig raus. Insbesondere die dicken Teppiche nehmen viel Feuchtigkeit auf, was man auf Anhieb gar nicht groß merkt. Also mein Tipp: Das Auto möglichst gut und lange durchheizen, damit die Feuchtigkeit rausgeht. Alternativ oder zusätzlich kannst auch einen Luftentfeuchter an die Scheibe legen: https://www.amazon.de/dp/B077QDTJFS/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Tb.yCbPEARPXV

Definitiv. Die Kombi aus Original-FSE und BlueMusic BT Modul habe ich. Und funktioniert problemlos.

Ah ok. Wusste ich nicht. Würde aber heißen, dass er sein Audiolink ersetzen muss und auch das BT Modul. Dann doch gleich ein kombiniertes Gerät. Reduziert die Fehlerquellen.

In diese Richtung vermutlich nicht. Ich kenne kein Modul, welches den Audioausgang am Radio per BT auf Kopfhörer bringen würde. Es ist generell eher unüblich, in PKWs einen Kopfhörerausgang zu haben. (Mal abgesehen von Multimediasystemen im Fond). In Kombination wirst Du den Audiolink mit einem zweiten Modul (BT etwa) nicht einbringen können. Dafür bräuchtest Du ein Modul, welches eine Unterscheidung zwischen den Geräten macht. Und selbst dann müsstest Du wohl vor Nutzung der FSE erst von Bluetooth auf Audiolink umschalten. Es gibt doch aber sicherlich auch Bluetoothmodule, welche auch FSE unterstützen. Das würde ich suchen. Das Kabel kannst Du bei dem Kopfairbag vorbei legen. Du musst halt schauen, dass Du das Kabel hinter dem Airbag vorbeilegst und auch ordentlich fixierst (etwa mit Kleber). Das Mikro würde ich dann in Nähe des Rückspiegels legen. Andere Frage: Was spricht dagegen, dass Du das Mikro beim Dreieckfenster und KI anbringst?

Wenn es um den TÜV geht, kannst Du eines von meinen verbauten STG haben und mir dann nach TÜV wieder bringen. Sofern ich mit Deinem dann noch vernünftig und gefahrenfrei fahren kann.

Nimm nen zweiten Mann und lass diesen den A2 seitlich am Dachholm greifen. Dann den A2 in Querrichtung schön weit aufschaukeln. Das geht ganz gut und man kann diverse Geräusche reproduzieren. Dann kannst Du rumgehen und das Geräusch von seiner Position gut eingrenzen. Das Ganze bitte im Stand machen, nicht während der Fahrt.

Das hier ist der Münchner A2 Guru. Der kann das. www.mp-bikes.de