Nagah

Sprich mit deiner Versicherung. Die haben dir schliesslich die Werkstatt angedreht.

Kristallblau ist doch hübsch.

Jo. Rot ist schneller.

Weinrot-Schiss oder alle Grün-Töne.

Für dich lohnt das Longlife Intervall, ja.

Was ich schon häufig hier im Forum gelesen habe ist der P&D Kabelbaum. Soll schon so manche "Wunderheilung" gebracht haben.

Ohne Pixx geht nix.

Das KBA ruft Stahlräder der Firma Reifen Go zurück (Verkauf: ab 10/2012), die brechen können. Betroffen sind die Typen der Größe 6x15 und 6,5x16 Zoll mit der Kennzeichung RG18245, RG 16445, RG 19045 und RG 1842 auf der Radaußenseite. Betroffene Autofahrer wenden sich bitte an den Händler bei dem sie die Räder gekauft haben. Der Hersteller Reifen Go ist insolvent. Quelle: ADAC Motorwelt Heft2 Februar 2014

Es gibt keinen Sportsitz mit flachen Wangen. Entweder es ist ein Sportsitz oder eben nicht; die Lordosenstütze hat wenig damit zu tun.

PN ist raus.

Das ist der Neue und ich habe genau diesen auch schon bei dem Händler auf eBay gekauft. Ist ein Audi Händler aus Göttingen der Originalteile verkauft. Ich hab aber noch knapp unter 60€ gezahlt.

Prüf mal ob deine Lichtmaschine noch Strom liefert. Als damals bei meinem Benziner die Generatorleuchte anging bin ich nach wenigen Kiöometern nur noch auf den Rastplatz gerollt, weil die Batterie komplett leergenuckelt war. Diagnose: Lichtmaschine über den Jordan.

Ah, das ist mir jetzt erst aufgefallen: Ab dem Facelift mit dem neuen Wischerarm ist das Wischerblatt gewachsen. Somit ist das wohl der Wischer den ich letztens in der Hand hatte. Danke!

Entweder matt oder glänzend. Nicht mischen, wenn du die Wahl hast. Ich allerdings finde daß Parabol in scharz nicht gut aussehen.

Weiss nicht, aber es sind bis zu 10 pro Beitrag möglich. Danke für das Bild.

Das ist gut. Machst du mir beizeiten noch ein Foto von der Halterung am Wischergummi?

Vergleiche mal bitte die Länge vom alten und dem neuen Wischer. Ich hatte jüngst einen von Bosch in der Hand (auf der Packung für den A2 geeignet), welcher ein paar Zentimeter kürzer als das Original war. Hab ihn wieder zurück gehen lassen. Scheiss auf Technik, die Größe zählt! Ich hol mir jetzt wieder das Original bei Audi.

Ich fahr meinen Diesel immer brav warm, aber dann heisst es gerne mal auf gut bayrisch: "A guader hoits aus, umm a schlechtn ists ned schod." (Ein guter hält es aus, um den Schlechten ist es nicht schade)

Jedem das Seine. Aber ein reiner Ölwechsel ist einfach nicht so teuer als dass man es drauf ankommen lassen sollte. Wem es das nicht wert ist: Bitteschön.

Die hinten brechen nicht wirklich. Zum Freundlichen gehen, untere Dämpferschrauben + Muttern, untere Gummi-Federpuffer neu holen. Auto auf die Hebebühne, beide Dämpfer unten lösen, Federn mit der Hand rausnehmen, neue Federn (+Gummi-Federpuffer) reinsetzen, Dämpferschrauben leicht festziehen. Auto absetzen und Schrauben endgültig fixieren. Fertig.

Tu' deinem Motor was Gutes und mache keine Longlife Wechselintervalle (es sei denn du fährst sehr, sehr viele Kilometer im Jahr, sonst bleibt die Plörre viel zu lange in deinem Motor).

Ich empfehle nochmal nachdrücklich die Dämpfer rauszuwerfen. Die sind neu schon schlecht und bei deiner Laufleistung vermutlich ziemlich durch. Meine Stoßdämpfer haben nicht geölt und waren dennoch bei zweien meiner A2 bei rund 135.000km durch. Und wie Tichy schon sagte: Wenn eh schon alles raus muss, ist das kaum Mehraufwand. Und mit Bilstein B4 fährt die Kugel besser als damals neu mit den Originalen (die sind nämlich vom Werk ab schon unterdämpft) EDIT: Ich werde bei mir sogar noch von TK auf VK wechseln. Und das bei dann rund 175.000km.

PNs sind raus.

Es ist mir ein absolutes Rätsel, wieso manche Menschen denken dass es eine gute Idee sei ein Auto mit einem(!) Bild zu inserieren.

Beide Dämpfer lösen und schon hängt die Achse so lose dass man sie locker per Hand raus nehmen kann. Voraussetzung: 2 Wagenheber