Nagah

Das ist gut. Machst du mir beizeiten noch ein Foto von der Halterung am Wischergummi?

Vergleiche mal bitte die Länge vom alten und dem neuen Wischer. Ich hatte jüngst einen von Bosch in der Hand (auf der Packung für den A2 geeignet), welcher ein paar Zentimeter kürzer als das Original war. Hab ihn wieder zurück gehen lassen. Scheiss auf Technik, die Größe zählt! Ich hol mir jetzt wieder das Original bei Audi.

Ich fahr meinen Diesel immer brav warm, aber dann heisst es gerne mal auf gut bayrisch: "A guader hoits aus, umm a schlechtn ists ned schod." (Ein guter hält es aus, um den Schlechten ist es nicht schade)

Jedem das Seine. Aber ein reiner Ölwechsel ist einfach nicht so teuer als dass man es drauf ankommen lassen sollte. Wem es das nicht wert ist: Bitteschön.

Die hinten brechen nicht wirklich. Zum Freundlichen gehen, untere Dämpferschrauben + Muttern, untere Gummi-Federpuffer neu holen. Auto auf die Hebebühne, beide Dämpfer unten lösen, Federn mit der Hand rausnehmen, neue Federn (+Gummi-Federpuffer) reinsetzen, Dämpferschrauben leicht festziehen. Auto absetzen und Schrauben endgültig fixieren. Fertig.

Tu' deinem Motor was Gutes und mache keine Longlife Wechselintervalle (es sei denn du fährst sehr, sehr viele Kilometer im Jahr, sonst bleibt die Plörre viel zu lange in deinem Motor).

Ich empfehle nochmal nachdrücklich die Dämpfer rauszuwerfen. Die sind neu schon schlecht und bei deiner Laufleistung vermutlich ziemlich durch. Meine Stoßdämpfer haben nicht geölt und waren dennoch bei zweien meiner A2 bei rund 135.000km durch. Und wie Tichy schon sagte: Wenn eh schon alles raus muss, ist das kaum Mehraufwand. Und mit Bilstein B4 fährt die Kugel besser als damals neu mit den Originalen (die sind nämlich vom Werk ab schon unterdämpft) EDIT: Ich werde bei mir sogar noch von TK auf VK wechseln. Und das bei dann rund 175.000km.

PNs sind raus.

Es ist mir ein absolutes Rätsel, wieso manche Menschen denken dass es eine gute Idee sei ein Auto mit einem(!) Bild zu inserieren.

Beide Dämpfer lösen und schon hängt die Achse so lose dass man sie locker per Hand raus nehmen kann. Voraussetzung: 2 Wagenheber

Nicht vielleicht. Man braucht keinen. Aber du darfst uns gerne erleuchten warum du sagst: "Vielleicht".

Hm. Nein? (also ich meine das mit der Kurve)

Nein.

Hinweis des Vorstands Habe die Frage zur Hinterachsbremse in einen neuen Thread gepackt. Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI - A2 Forum

Höhöhö, danke, höhöhö.

Naja hallo, wer will denn nicht mehr Dynamik in seinem Auto?

Hey Nürne, Nachdem für die Polos ja langsam Licht am Ende des Tunnels zu sehen ist, wie ist denn der Stand für unsere A2s?

Du bist zu schwer (darum links) und beschleunigst zu viel (darum hinten). Ich beantworte heute alle eure Fragen!

Ledersitze die an der Mittelkonsole reiben?

Einmal durchreparieren und wieder 10 Jahre Ruhe. Klingt für mich nach einem guten Deal.

Bin am Handy, da geht es nicht. Aber wenn ihr einfach heute Abend noch mal hier reinschreibt, dann seh ich es wenn ich zu Hause bin.

Was wiegt denn eine deiner Felgen?

Dein Turboproblem hat wahrscheinlich mit losen Unterdruckschläuchen zu tun. Das wurde schon mal behandelt und ist meist schnell zu lösen. Hab grad nur mein Handy zur Hand und kann dir den Beitrag nicht raussuchen.

Die Felgen sind mir zu filigran, aber mal was Neues und die Höhe ist auch fein! Weiter so. Aber bist du sicher dass du nicht vielleicht doch 205/35 R18er drauf hast? Edit: Da gehen noch dickere Spurplatten.

Stichwort: Notentriegelung Beifahrerseite, Türe hinten öffnen. Vom Sitz aus kannst du hinten an der Heckklappenverkleidung (dort, wo die Heckscheibe anfängt) ein Plastkteil mit einem Schlitz sehen. dieses mit dem Autoschlüssel aufhebeln. Das eben gehebelte Plastikteil als Griff benutzen und hochziehen, dann springt die Heckklappe auf.