Nagah

Heyho, heute habe ich mir zusammen mit Beda mal die Zeit genommen meine vorderen Türen zu dämmen. Verwendetes Material: GLADEN Aero Multi Silent Coat STP Bomb Danke an dieser Stelle für die freundliche und kompetente Beratung durch Andy von Audio-Destination. Also muss erst mal die Tür zerlegt werden. Das heisst erst mal die Türpappen runter (drei 25er Torx Schrauben, eine versteckt unter dem Gitter für den Hochtöner). Achtung! Es hängen noch Kabel dran! Als nächstes dann das Zwischenblech entfernen. Viele 27er Torx und drei Kreuzschrauben...warum auch immer die da rein mussten. Beda ist sich sicher Audi hatte noch welche und die mussten weg. Klingt plausibel. Als nächstes ist es wichtig das Massaker auf sich einwirken zu lassen. Dann haben wir auch schon das Aussenblech gefunden. Hier nun gründlich mit Bremsenreiniger säubern. Direkt auf das Blech kommt nun das STP Bomb. Dann direkt auf das Bomb habe ich das GLADEN Aero Multi aufgebracht. Ab hier gabs dann leider keine Bilder mehr, weil es langsam dunkel wurde und das immer noch die erste Tür war. Auf das Zwischenblech kommt das Silent Coat und dort teilweise nochmal das GLADEN Aero Multi obendrauf. Die Türpappe wird ihrerseits dann großzügig mit Silent Coat gedämmt. Fertig! Ich habe auch nur 4-5 Stunden gebraucht. Der erste Eindruck ist schon mal sehr angenehm.

Ist raus.

Da für den 90PS (ATL) Motor sowieso alles umgebaut werden müsste, nimm doch gleich einen 1.9TDI, die passen auch rein und sind billiger in der Anschaffung (also Motor + Getriebe) als der ATL und haben zum Teil schon ein 6-Gang Getriebe dran. Motorumbau 1.9 TDI - A2 Forum

Aber man kann sehen dass er zuwenig Schichten drauf hat. Da muss mindestens(!) eine Schicht mehr drauf um die Farbunterschiede (man beachte die Türen) zu vermeiden.

Heute so beim Glühbirnenwechsel...und darauffolgenden putzen des Motorraums.

Ich hab da so eine Zahl von 40kg im Kopf...aber bestätigt das lieber nochmal.

Ich denke ja, Es gibt ja auch den Ibiza mit dem 1.9er TDI und der funktioniert ja auch. Und so viel schwerer als der A2 ist der nicht.

Kinders, macht doch einfach mal ein Datum fix. Mit "ich wär dabei" wird da nie ein Schuh draus.

Triple Post. Ich fass es nicht.

X1-Autoteile Fahrzeugauswahl

Hängt auch sehr vom Auto ab. Automatik an sich ist zum Beispiel bei Mercedes fast immer wertsteigernd, bei BMW bis inkl. 3er eher nicht. Aber solche halbautomatischen Getriebe sind nie wertsteigernd. Waren sie schon im Renault Twingo for 10 Jahren nicht.

Ja, das meine ich. Danke für die Korektur.

Ich würde diese Tieferlegung nicht mit Serienfedern fahren. Dafür sind sie nicht ausgelegt und dürften rascher Verschleissen. Wenn du die Kugel runter haben möchtest, dann solltest du dich bei den Sportdämpfern umsehen.

Lammfell? Bitte, bitte sag dass das ironisch gemeint war. Bitte.

Öhm, das Ding hat 40PS mehr als der 90PS TDI, der bekanntlich schon sehr gut im Futter steht. Da kannst du davon ausgehen dass die 130PS reichen um *richtig* viel Spaß zu haben. Zur Not auf 150PS chippen und dann ist Polen offen. Und ganz nebenbei, die Motorwahl anzweifeln, wenn alles schon vorhanden und auf dem Weg ist finde ich mehr als daneben. Lass ihn doch bauen und mach ihm das nicht madig, was soll denn das?

Sehe ich das richtig, dass du das Motorsteuergerät vom BHC entfernst und einfach nur stattdessen das Motorsteuergerät vom ASZ einbaust? Und die Frage mit den Antriebswellen interessiert mich natürlich auch brennend! Danke für deinen Bericht.

Aber es kann immer vorkommen dass man ein FZG mit Handschaltung bewegen muss (siehe auch der immer größer werdende Trend zum Carpool/Mietwagen. Hier ist die freie Schaltwahl nicht immer möglich). Und wenn du dann zum ersten mal selber schalten musst und das gleich in freier "Wildbahn". Na prost Mahlzeit. Ich bin absolut dafür dass man seine Fähigkeit, ein handgeschaltetes Fahrzeug zu bedienen, zeigen muss.

Richtig, nachlassende Dämpfer sind subjektiv erfühlbar und da kann man sich auch irren. Ber tote Dämpfer erkennst du spätestens wenn du das Auto mal wippen lässt (z.B. hinten bei offener Heckklappe einen kräftigen Menschen schaukeln lassen) und das Ding nachschwingt wie ein Öltanker auf hoher See. Und an dem Punkt ist die Bereifung schnurz.

Meine (beifahrerseitig) funktioniert auch nicht. Muss mal prüfen ob die Kugel eingesteckt ist. Ganz nebenbei kann ich dann auch gleich die tote Schnake rausholen. Juhu!

Nujo, meine Erfahrung fußt auf den gesammelten Erfahrungen der Münchner Schraubertreffen. Und da manifestierte sich dass die Dinger zwischen 100.000km und 130.000km aufgeben. Und zwar total. Wenn ihr recht habt, liegt das wohl an den guten Münchner Straßen.

Welche Teile sind das jetzt? TT-Bremse? Ich bin mir nämlich immer noch nicht sicher (wer die Wahl hat, hat die Qual), welche Bremse ich mir nächstes Jahr draufschrauben soll. Selbst die Größe ist noch unsicher. Also ob 288mm oder 312mm. TT-Teile oder ne gebrauchte Brembo. Hach ist das schön sich nicht gleich entscheiden zu müssen.

Warum denn halbe Sachen machen?

H&R Federn sollen für den A2 wohl sehr hart sein. Fahrwerkskomponenten sollte man sowieso immer Achsweise tauschen, da auch Federn verschleissen und mit halb neu und halb alt das Fahrverhalten in kritischen Situationen unvorhersehbar werden kann.

@McFly Ich bin wirklich mutig genug zu sagen dass ich nicht glaube dass deine Dämpfer auch nur noch 50% der Leistung bringen die sie hatten als sie neu waren.

Früh? Erfahrungsgemäß sind die Seriendämpfer nach 130.000km völlig durch. (Ausnahmen bestätigen die Regel, aber beim Fahrwerk pokere ich ungern)