seinelektriker

Das Modul wird im Leitungskreis der Bremsleuchten Angebracht. Die Probleme mit dem Bremsschalter resultieren daraus, das die Position uns somit der zweite Schalter ein Unlogisches Signal zum MSTG liefert. Bei mir waren im Fehlerfall u.a. auch die Bremsleuchten dauerhaft angegangen dieses würde laut Schaltbild keinen Einfluss haben auf das zusätzliche Modul, da dieses NICHT die Bremsleuchten bei Verzögerungen von über 6m/sec²selber einschaltet (dazu fehlt der Plus / Dauerplus Anschuß) sondern das dauerhaft Signal vom Bremslichtschalter in der Gefahrensituation miot 3-3,5 Hz zerhackt. Eher kann die Frage gestellt werden, wie Betriebssicher ist das Modul selber, da es in eine Signalleitung eingeschliffen wird, ich muss ja laut Schaltplan das Signal vom Bremspedal zu den Lampen auftrennen. Daraus würde ich im Moment keinen Unterschiede im Fehlerfall des Bremslichtschalter ableiten, denn im Normalfall hast du ja keine Notsituation, somit keinen eingriff vom Modul. Siehe auch Schaltplan zum Warnblink-Modul, dieses wird mit Dauerplus (Kl.30) versorgt und kann darüber die Blinker parallel zum Blinkerrelais ansteuern. seinelektriker

Geosetter wäre eine Möglichkeit, oder viele EXIF viewer haben die Option. Die Daten müssten aber aktiv in EXIF eingetragen sein.

Moin, nein, leider nicht, wir waren einer der wenigen Service-Stützpunkte für das Gerät. Und ich war zu dieser Zeit Servicetechniker im Car-Hifi Bereich. Ja, der allererste war quasi ein Mitplotten des Fahrzeug Standorts auf einer Karte die auf einem etwa Ozsi-Großen Grünen Vektormonitor anzeigte wurde. Leider habe ich keine Einmess-CD, soweit ich mich erinnern kann wurde die Speziell für jeden Service-Punkt angefertigt, da die Einmessstarße und die Aktuellen Daten sehr wichtig für die Kallibrierung wahren. Und, der Navi Benötigte auf jeden Hinteren Rad ein Tachogeber, also müssten für Winterreifen auch noch die Magnetbänder eingeklebt und Eingemessen werden. (Und einen von diesen habe ich in meiner Sammlung, wie gesagt, die Einmess-CD ist das Problem, aber sonst ging er an uns zeigte die Karte) Der RGS05 war dann schon einfacher mit dem Einbau, ich meine 4 Zoll LCD Monitor auf einem Schwenkarm der heute eine DSLR Tragen könnte. Aber weiterhin ohne GPS, und wir hatten Kontakt zum Entwicklerteam bei Bosch/Blaupunkt. Ist aber schon Gut alles rund 20 Jahre her. Deshalb entschuldigung für die nicht ganz genauen Angaben, aber ich habe wirklich Praktische Erfahren mit den allerersten Navi Systemen.

Moin, nennt sich Koppelnavigation. Primär navigieren die Systerm mit eine quasi Trägheitssystem und dem Tachosignal. (Diese benötigen zudem auch den Hinweis, ob das KFZ Rückwärts fährt) Und die Auflösung der Geräte liegt im cm Bereich, deshalb sind änderungen zwischen Winterreifen und Sommerreifen vom Navi quasi erkennbar, und bei einer Fahr in der gleichen Strecke (und Richtung) würde der Navi unterschiedliche Strecken anzeigen. Bei heutigen Systemen wird diese Kalibrierung durch die GPS-Daten und die Navi-Daten automatisch gemacht. In den non-DX Systemen hatten wir im Service für die Kalibrierung eine eingemessene Strecke mit relativ guter Nord-Süd Ausrichtung und exakter 100m ausgemessen. Abweichungen beim Einmessen von 5 cm z.B. erzeugten bei Straßenfahrten fehler die zur Fehlnavigation führten. Absolut Falsch. Der allererste Navi (Travelpilot mit dem Grünen Vektor-Bildschirm) konnte absolut ohne GPS Navigieren. Aber auch die Nachfolgegeräte RGS05 hatten in der ersten Zeit kein GPS Epfänger, da zur Damaligen Zeit das Signal zwar schon verfügbar waren, die Koppelnavigation jedoch Höhere Genauigkeiten in Navi-Rechner hatte. Zudem konnten die Navi durch Fahren und Abbiegen in mehrere Sträßen (wenn die Kalibrierung gut eingestellt war) den Standort auf der Karte finden. Gut, Es war nur ein Land vorhanden, aber aus Ganz Deutschland die position aufgrund der Wegstrecke und Winkel bei Abbiegen zu bestimmen war eine Leistung. Auch ja, damals gab es noch keine Gyro-Sensoren die die Drehraten bestimmen konnten, somit hat man damals das Erdmagnetfeld gemessen, Prolem war jedoch die Heizbare Heckscheibe, deshalb muss u.a auch eine Mess-Shunt eingebaut werden um zu erkennen ob die Heckscheibe an oder aus ist und das Magnetfeld sich Statisch dreht. Heute (beim DX-System) ist deshalb noch eine Einstellung an der Seite des Gerätes vorhanden, wo der Gyrosensor (nur zwei Achesen) auf die Einbauposition des Gerätes eingestellt werden muste. Aktuell kann man erkennen, welche Genauigkeit im 3d sogar die Sensoren haben, denn die ganzen Mirkro-Kopter benutzen die gleichen Technik. P.S. selbst der Travelpilot EX-V muss noch Kalibriert werden, allerdings benutzt dieser GPS zur Längenmessung, aber die Technik bleicht ja nicht stehen. Lang ist es her, ... Es waren Tolle Systeme ...

Ist ja ein RNS-D, benötigt für eine Anzeige im FIS zwingend das TMC-Modul, denn dort ist nur die CAN-Bridge drin. Ob ein RNS-D auch ohne TMC Modul betrieben werden kann, kann ich aus Unkenntnis dieser Betriebsart des RNS-D nicht beantworten. (Orig. RNS-D Einbau im A2, kenne ich) Dann der Hinweis (wie immer zum RNS-D) die Karten sind EoL. Du kannst nur noch die Letze von 2013/2014 kaufen und benötigst natürlich für Europa je mende Karten. Solltest du vor einer Kaufentscheidung stehen, überlege dir ob sich das Langfristig wirklich (noch) lohnt. Unter der Annahme, das du im Moment ein Ein Schacht original Audi A2 Radio verbaut hast, sind Power, Lautsprecher Anschlüsse grundsätzlich kompatibel, wenn du aber ein CAN-Gerät hast, wird es Schwierig, dann benötigst du noch weitere Analogsignale, wie Zündung, Tachosignal. (in den ersten Gedanken dazu...) Ach ja, ggf. auch noch den Zwei-Kanal Verstärker für die hinteren Lautsprechen, wenn Bose verbaut ist, entfällt dieser. (Genau war bei meinem Mechaniker ja noch verbaut) Und somit auch noch der Kabelbaum. Ne, kann möglicherweise entfallen, der RNS-D scheint eine 4 Kanal Endstufe zu haben. (Da fehlt mir wieder die Erfahrung) Das Verbindungskabel zum TMC-Modul (original ist dieses Modul ja an der A-Säule auf der Beifahrerseite mondiert) Weiß gar nicht ob es im Zubehörhandel Adaptersätze für RNS-D Nachrüstungen gibt? Die Mechanischen Arbeiten entsprechen denen eines RNS-E doppel Din Umbau, da der Einbauschacht kompatibel ist. Der RNS-D muss aber an der Blende nicht mehr bearbeitet werden, der passt in den Doppelschacht eine A2, da auch original verbaut bestellbar. Solltest du schon einen BNS Navi drin haben, ist dieser abzuklemmen, wenn beide im FIS (es gibt nur ein FIS, aber ansonsten wird es hier im Forum auch schon mal als Großes FIS bezeichnet) etwas Anzeigen, da die CAN-ID der Navis gleich sind und somit Störungen in der Anzeige vorkommen. Ach ja, ein RNS-E hätte selbst in der 192er Variante aus meiner Bewertung ein paar Vorteile. Aktuelle Navi-Daten, Zweituner UKW-Empfänger (Antennendiversity Ausgang hat auch der RNS-D, hat aber nicht mit dem Zweituner zu tun) ggf. Telefonanbindung im RNS-E mit zusätzlicher BT-FSE-Box Was noch, aufgrund der nicht beschriebenen Ausgangslage fällt mir nichts entscheidendes im Moment ein, aber ich bin sicher kleine Details könnten noch auftauchen. CDW, vorhandener Audi CDW kann verwendet werden, bis zum RNS-E.

Moin, neue FW für FIS-Control Für alle RNS-E Fans gibt es was schönes ... Siehe auch FIS-Control Forum =========== 22.03.2015 Neue Firmware: CAN-Sniffer jetzt auch beim A4 B6/B7 nutzbar Bessere Textausrichtung beim Farb-FIS Sprachdialogsystem vom Navi kann per Langdruck auf Runtertaste gestartet werden

Mindestens ein Treffen, das Enten-Essen in der Autostadt zur Weihnachtszeit. Das steht schon fest, o.K. der Tag selber noch nicht. Dann ist noch die Floßfahrt ganz nah am Harz schon seit Jahren offen. Die Schlittenfahrt ist aufgrund der Wettersituation erst in gut 9 bis 12 Monaten wieder möglich, aber das Lokal hat bestimmt auch sonst auf. Aber ich warte auch ... Ich werde mal auch mein FPM ansprechen, mal sehen.

Moin, es gab vor bestimmt 20 Jahren von Blaupunkt ein Center Nachrüstmöglichkeit. Diese benötigte eine Endstufe mit BTL-Betrieb, also damals (sowie heute) eine Lsitung von über 20Watt. (Damit sowohl ein Signal auf der Plus und Minusleitung des Lausprechers ist, natürlich phasengedreht.) Dort wurde dann vom L das Minus und vom R das Plussignal genommen und durch die Addition im Lautsprecher quasi nur das Differenzsignal zwischen L und R wiedergegeben. War ganz gut, zumal ein Leistungspoti zur Laustärkenanpassung mit eingebaut war. Und auch Kondensatoren (Bi-Elkos, auch Ton-Elkos genannt) zur Gleichstromtrennung usw., quasi eine Frequenzweiche. Der Lautsprechen begann ab Mittelton, hatte damals ein normalen 10cm Ovalen Mittel-Hochton eingesetzt, anstatt den original Aufbau Lautsprecher. Mist, komme nicht auf den Namen ... Naja, damals halt ...

Moin' wenn die Tür zu ist, braucht der Türzwischenraum doch nicht weiter beleuchtet werden. Zudem ist in den Türen selber kein Signal der Innenleuchte vorhanden und ein Kabel ist nicht einfach einziehbar. Also warum mehr Arbeit machen für nicht unbedingt mehr Sicherheit oder Komfort. Und ja, natürlich gehen die Lampen aus, wenn die Tür zu ist. Und es gibt einen Schalter der bei Tür Auf und Zu arbeitet, ist einer von dreien in jeder Tür. Naja, da der Schalter jeweils auch am TürSTG eingelesen wird (u.a. ja für ein FIS) ist ein Fehler über die Diagnose quasi indirekt auch erkennbar. Wie gesagt, Vor- und Nachteile haben wir (A2magica und ich) abgewägt und es eingebaut. Habe die Teilenummern nicht vorliegen, aber die Nachrüstlampen aus den Seiten von "passatplus" sind verwendbar. Zu über legen ist' ob gleich die Led Versionen benutzt werden oder ob LEDs anstatt Glühlampen nachgerüstet werden. U.a. eine Entscheidung der Helligkeit. Ach, die Last sollte ca. 4 bis 5 Watt nicht über schreiten, also zwei LEDs sind hier einsetzbar, auch aus unserer Erfahrung

Moin, Ist möglich, in der Tür gibt es ein Dauerplus als Leitung. An den Schalter der die Türöffnung an das TürSTG meldet, kann mit einer Diode entkoppelt eine (oder auch zwei) LED Beleuchtungen betrieben werden. Habe ich bei mein A2magica nachgerüstet, meiner folgt noch. Ist nicht Plug and Play, und Kabelverbindungen müssen aufgetrennt werden. Hat einen Nachteil, bleibt eine Tür offen, zieht diese dann die Batterie leer, denn das KompfortSTG welches dieses bei der normalen Innenlampen diese nach Zeit abschalltet, kann dieses bei der obigen Lösung nicht mehr.

Moin, Die L4060 sind im Thread "Neu:Abbiegelicht für A2 nachrüsten!" in #32 bereits vorgestellt.

Was ist den ein normaler Handel? Hast du schon mal bei einem Boschdienst oder deinem angefragt? Ja, die Gehäuse und Kontakte der Anschlußstecker haben etwas länger gedauert, aber im Juni 2014 waren zwei Versionen der L4060 lieferbar. Wie gesagt, Nebeler mit TFL haben wir nicht nachgefragt, da nicht benötigt. Auch ich habe die Nebeler mit Abbiegelicht, somit sind auch kleinere Stückzahlen lieferbar.

Moin, beim RNS-D (davon gehe ich aus) wird der TMC-Tuner (verbaut im A2 am Rechten A-Holm unten) für zwei Aufgaben primär benutzt. Zuerst die digitalen Verkehrsfunknachrichten empfangen und der NAvi-Einheit zur alternativ-Routenberechnung bereitstellen. Zweitens, vom internen RNS-D Bosch-CAN Dialekt auf den Audi-CAN-Dialekt zu vermitteln. Es wird jedoch nur das FIS Angesprochen. Der RNS-D bekommt alle Signale über die ISO-Steckverbindungen. Ob der RNS-D auch ohne TMC-Box funktioniert kann ich nicht sagen, aus der Ableitung, das ein Blaupunkt Travelpilot DX als Grundlage diente, würde ich sagen, ja auch ohne TMC-Box sollte der RNS-D funktionieren, jedoch ohne TMC-Routenfunktion im Navi. Da du kein FIS hast, kann der RNS-D dann auch nicht im FIS anzeigen. Und ja, der RNS-D ist kompatibel zur Travelpilot DX-Version, kann jedoch sein, das die CD-Laufwerke etwas Kritischer auf das EFM-Signal der CD reagieren. Mein BNS-4 zeigte probleme, wenn die CD etwas schwach ist, anders als ein Original Travelpilot DX Laufwerk. Hinweis. Du kannst den TMC-Tuner natürlich auch noch nachkaufen, am besten den Passenden von Audi. Da dieser Tuner ein Antennensignal benötigt gibt es nun zwei Strategien, entweder eine weitere Antenne (blind) verbauen oder die Original A2 Antenne an der Tunerbox durchschleifen. Dazu must du nicht die Original Kabel benutzen, sondern kannst auch den TMC-Tuner hinter dem Radioschacht (unter dem Radioschacht) verbauen und die kurzen Adapterkabnel der Blaupunkt-TMC-Box benutzt. Kabel sollten ggf. der TMC-Box beiliegen. Bitte auch auch darauf, das am Antennenpin am Antenneanschluß eine Versorgungsspannung für die Antenne bereitgestellt wird. Ansonsten Plus, Dauerplus und Masse an den RNS-D und einschalten. Sollte machbar sein. Grüße

Moin, ist der RNS-D, somit mindestens den externen TMC-Tuner, der die Kopplung an den CAN-Bus des A2 übernimmt. Hat dein A2 ein FIS ? (und es gibt nur ein FIS, ansonsten hier im Forum oftmals auch als großes FIS beschrieben) DX-CD-Roms, welche jedoch schon End Of Live sind, somit nicht mehr Aktualisiert werden. Es gibt zwar eine Europa weite, aber dort sind nur Hauptstraßen vermerkt. GPS-Antenne mit Fraka bekommst du "wie Sand am mehr". Damit sollte der RNS-D in Betrieb genommen werden können. Die Frage ist lohnt sich der RNS-D, da die Navi-CD ja schon End of Live sind.

Blaupunkt Travelpilot DX Serie ist passend für den RNS-D und BNS-Serie. Ist bereits EoL

Kurze Info, die FW 2014-12-22 ist draussen.

So, grade mal A2-Kabine mit 2Personen und 1Pkw mit den Code aus #153 ein gegeben Zeitraum Do - Di also eine Nacht noch z.B. in Helsinki für 790,20€ Ob die Mitgliedschaft im Finnline Club noch was bringen könnte ausprobieren oder Tel. nachfragen

Ein Tip, Das Essenpacket hab e ich nicht mehr gebucht, da ein Preisvorteil gegenüber dem Kauf auf dem Schiff nicht vorhanden war. Zudem hat es sich gezeigt, das nicht jedes Essen benötigt wird. Du hast beim Be und Entladen der Fähre genügend Zeit dein Picknickkoffer mit Aus und Einzuladen. Und in Helsinki war im Supermarkt des Columbuscenter in der nähe des Fähranlegers für uns immer ein fester zwischenstop, um Gebäck, Brot, Wurst und Käse sowie Getränke zu kaufen, um unseren Picknikkorb wieder aufzufüllen.

Update Bin grade nochmal Mobil auf der Finnline Seite gewesen. Elektronische Buchung aufrufen, Flexibilitätsstufe auf Special stellen und Angebotscode AUTO eingeben und Fähre nach wünschen aussuchen. Rüchfahrt gleich mit Buchen, damit die Rückfahrtermäßigung mit einfließt.

Moin, Bei einer Testbuchung für der Track Zeitraum sind mit einer Fensterkabine rund 910€ bei 2personen und 2PKW für hin und Rückfahrt vor ein paar Tagen möglich gewesen. Frühbucher Code und Spezial auswählen.

Moin, die von Bret aufgezeigten Entfernungs - Stunden aus #148 im PDF habe auch ich in meinem A2 mit "normaler" D-Winterausrüstung in Feb.2014 erreicht. Strecke Helsinki - Oulu - Rovaniemi, haben in Oulo einen Zwischenstop eingelegt, das war sehr angenehm. Die Aktuellen Straßenverhältnisse könnte ihr über viele WEB-Cam in Finnland sehen. Die Seite wurde in den letzten Monaten etwas Modernisiert. Zudem sind Wind Richtung (TUULI), Luft (ILMA) und Bodentemperatur (TIE) mit angegeben. Im Reiter "Jäätiet" findet ihr die Hinweise zu den "Original Eisstraßen" sowie in diesem Link. Um die Kamera Standpunkte einzuschalten ist der Knopf "Kelikamerat" zu aktivieren, ggf. sind Pro Standort mehrere Richtungen vorhanden. Die Hauptstraßen werden auch auf der Seite "Road Condition" sogar in EN dargestellt. Hatten auf der Rückfahrt einen Stop in Kemi beim Eis-Hotel / Eisschloß eingelegt. Ein lohnenswerter Stop. Und in Rovaniemi zum Flughafen fahren, dort könnt ihr dann über den Polarkreis stolpern. wenn ihr den Kreis im Schnee sehen könnt. Bei uns lag festgefahrener Schnee ... Pssst, unter uns gesagt, der bei der Weihnachtsmann Wohnung stimmt nicht ganz, sagte uns Herr Garmin.

Moin, Finnline hat die Buchungen ab 01.03.2015 freigeschaltet und ebenfalls ein Frühbucherrabatt bis in den Sommer eingestellt. Einzig die Umwelt-Pauschalte von 12€ taucht nicht so Richtig auf. Und Tagesbefrenzung für KFZ Höher als 2,1m, da haben wir ja noch mal Glück gehabt.

Kurze Info. Die FW 201-12-14 ist drausen.

Moin, Rüste dieses Relais (wie in der Webasto-Einbauanleitung beschrieben) noch nach. Warum? Im Standheizungsbetrieb verbrauchst du relativ viel Strom (u.a. geschätz rund 1A für die Standheizung, mind 3-4A für die Lüftung, eher noch mehr) Wenn dann die Standheizung ihr 120Min. läuft, hast du rund 10Ah (oder mehr) verbrauchst, die du wieder im Fahrbetrieb quasi add On aufladen musst. Läuft das Radio und noch weitere Verbraucher auch noch, ist das Strom, den du besser einsparen solltest und kannst. Es gibt zwar Unterspannungsüberwachungen in der Standheizung, aber wenn einmal wenig Strom in der Batterie ist, wird es schwierig dieses wieder aufzuladen. Also, besser noch das Relais austauschen.

Moin Jens, also, von um 0Gard bis minus 30Grad. Natürlich solltest du eine Jacke und Hose haben, die im Winter richtig wärmt. Mütze und Handschuhe verstehen sich auch. Du kommst von Hamburg, also gehe zu Globetrotter (oder einem anderem Fachgeschäft) und schau dich um. Die Verkäufer kennen Klimazonen und die entsprechende Kleidung dafür. Ich selber habe gute Erfahrungen mit der Beratur hierzu. (Ich glaube auch in Hamburg gibt es eine Klimakammer, in der due die Bekleidung mal testen kannst, deshalb auch diese Handelskette) O.K. Nachts waren die -30Grad erreicht, Tagsüber hatten wir recht Trockene -10 bis -20Grad. In der Sonne durchaus schon recht warm, aber im Schatten sofort kalt. Ich selber habe u.a. einen Ski-Anzug (zweiteilig) benutzt, sowie meine Kleidung auch im Zwiebelmodus kombiniert. Lange Unterhose war sehr angenehm. Ach ja, Richtige Winterschuhe mit Gummisohle sind schon von vorteil. Beim Stadtrundgang in Turku nach gut 6 Stunden habe ich nicht gefroren, erst als die Sonne unterging und wir zum Photografieren im Schnee stehen musten zog die Kälte von unten an, aber das war grenzwertig. Solang du nicht reine "Winterkleidung" besitzt, wäre es besser diese zu haben. Das ist Natur pur und von verschiedenen Faktoren abhängig. Der aktuelle Zeitpunkt könnte für die Region Höhe Kuoipo schon grenzwertig sein. Besser wäre Höhe Polarkreis oder noch weiter Nordwärts, viele Fotographen habe relativ Sichere Polarlicht beobachtungen erst in Norwegen (Siehe als Beispiel Auroraskystation) Im Feb2014 beim diesjährigen IT waren wir in Rovaniemi, hatten über zwei Tage einen recht ordentlichen Sonnenausbruch, der in vielen Aurora Web-Cams Polarlichter zeigten, leider aber nicht in Rovaniemi, zudem war über Tage nachts der Himmel bewölkt. Meine Aktuelle Einschätzung, wahrscheinlich werden wir beim IT2015 keine Polarlichter sehen. (Wie gesagt meine persönliche Bewertung) Wenn du Polarlichter sicher sehen willst, anderen Ort, anderen Zeitpunkt, ggf. eine Spezielle Reise dafür buchen. P.S. es gab in Höhe von Rovaniemi ein Hotel mit eigenen Sternwarte, die in einem Reise-Packet enthalten war /ist. Natürlich alle Flüssigkeiten auf Polarbereich quasi prüfen und abändern. Im Normalfall hatte ich hier einen Wertebereich von -50Gard in meinem A2, das hat ausgereicht. Tanken, bei Diesel, den Tank nicht in D vollmachen sondern erst in Finnland, da spezieller Wintersprit vorhanden ist, E10 ist in Finnland vorhanden, E5 (für meinen BAD) nicht, deshalb das Gute Superplus in den Tank. Bezahlung erfolgt meisten über Kreditlkarte mit PIN-Code (Solltest du haben), aber leider scheint das PIN-System nicht ganz Stabil zu sein, hatten durchaus manchmal Probleme, jetzt in 2014 war das aber nur ein einziges mal. Und Persönliche Bezahlung wie hier in D ist selten. Egal wo du stehst, deine Scheiben werden über nacht zufrieren, also ggf. Schutzplane für die Frontscheibe und Scheibenenteiser besorgen und Mitnehmen. Und in Finnland ist der Schweibenfrostschutz auch nicht anders, -50 war das was ich als Maximum gesehen haben, das bekommst du auch hier in D. Batterie sollte kraftvoll sein, denn der Motor benötigt etwas Zeit bis er selber läuft. Somit auch Starthilfekabel einpacken. Um diesen vorzubeugen, kannst du die Batterier natürlich auch über ein "Dauerladegerät" über nacht Aufladen. (Geräte z.B. CTek oder Defa). Dieses könnte mann durch einen Heizlüfter mit Schaltuhr zur Innenraum Erwärmung erweitern (ala Defa), naja sollte man mal hier vor Ort schon alles Ausprobieren. Warum, an vielen Parkplätzen sind Stromanschlüsse (Stichwort Defa) vorhanden, mein A2 stand so 4 Tage mit warmen Motor in Rovaniemi, absolut kein Problem. Am Besten natürlich: Standheizung (elektrisch und/oder Kraftstof). Wenn vorhanden super. Ansonsten alles, was du auch für den Winter hier benötigst, als Türgummi pflegen, Batterie prüfen, Frostschutz im Kühler udn Wischwasser Prüfen und optimieren. Also wenn du Laternenparker bist, wirst du sicher wissen wie du dein Auto dafür vorbereitest, das sollte Passen, zumindestens bei mir passte es. Natürlich sind meine Infos für Extremlagen vorgesehen, es muss aber so nicht passieren.Weiteres auch gerne als PN. Oder beim Wolfsburger Entenessen am 20.12. Update: Natürlich solltest du dein Lampen gegen die Besseren "+50% und Besser" austauschen, es lohnt sich, siehe entsprechende Threats hier im Forum dazu.