Pater B

Aus eigener Erfahrung macht der DSG 1.4er Golf Plus meiner Besseren Hälfte im Moment mehr Zicken als meine Kugel je gehabt hat. Steuerkette und NW Versteller, ruckt teilweise beim schalten, läuft unrund wenn kalt und rappelt irgendwo am Motor. Dazu Knarzen aus der vorderen Aufhängung. Okay ist n Steuerkettenmotor aber trotzdem ist die Kiste nur halb so alt wie die Aludose und hat nichtmal 100k km runter... Kauft euch nen 1.2er A2 und werdet beide glücklich. Und bringt mir einen mit :-)

Danke danke nochmal. Aber die kaputten 4 Feststeller kommen alle aus der Fahrertür... von 3 Fahrzeugen, ok - aber immerhin :-)

...habe beides mit vergleichbarer Laufleistung gefahren und muss sagen: Diesel ist knochiger - dafür kann das Dieselgetreibe auch mehr Drehmoment ab.

Gnarf - warum beklebt da jemand ein kratzresistentes spätes Klimabedienteil mit diesem billigen Plastikmumpitz... Ach nennt mich ruhig Originalitätsfanatiker :-)

Meckert nur. Der steht bei mir umme Ecke und muss dringend besichtigt werden...

Klingt gut. Bin gespannt wie sich die Dinger machen. 8 Röllchen für mich dann bitte ... :-)

Aka Wickelfeder btw...

Silberne CS gabs mit roten CS Sitzen? Man lernt nie aus...

Spanner sitzt Spritzwandseitig. Etwas unterschiedliche Spannung vorne udn hinten ist ok, viel mehr als 2 cm sollte sich der ZR Nicht eindrücken lassen. Wenn noch nie gewechselt: Wechseln (beide Riemen, Rollen, WaPu)

Bochum is ja quasi um die Ecke Kommste halt mit dem Camaro vorbei - zölliges Werkzeug ham wa wohl...

Größter Vorteil vom Ablassventil: Unterfahrschutz kann drunter bleiben - wieder 12x Schrauben und zweimal fluchen bei den Muttern in den Radhäusern gespart.

...und schön alle 7 jahre kurz anmelden, sonst brauchts ne Vollabnahme.

Hab so ne Aktion hinter mir - unterm Strich warens glaub ich 800 eur für die Sitzgarnitur. Beachte das der Spender ggf. Noch etwas Zuwendung braucht um sich gut verkaufen zu lassen (Bremsen, Zr...) Der 2001er da oben muss eigentlich billiger gehen...

... und Strahlen macht bei den Dingern sinn da nicht nur der Lack hin ist sondern darunter auch Alukorrosion sitzt.

Auch Innenraumzustand beachten - wenn der abgegrabbelte Softlack stört wirds etwas aufwändiger alle betroffenen Teile zu ersetzen. Generell bei 1.4er Benzinern: ZR Wechsel sollte mittlerweile jeder gehabt haben, auch wenns kein offizielles Wechselintervall gibt. Wenn noch nicht gemacht im Preis einkalkulieren. Der beste Kauf sind wie so oft späte Modelle (ende 2004, 2005): ruhigere Motoren, weniger/kein Ölverbrauch, resistenter Softlack (fühlt sich nicht klebrig an) . Naturgemäß sind das natürlich auch die teuersten.

Argh! Da denk ich endlich mal dran mich anzumelden und habe just den Termin mit dem Geburtstagsgeschenk meiner Frau verplant... wünsche viel Spass und viel Eis!

Durchmachen am Objekt - wozu wahre Männerliebe doch befähigt... :-)

Viel Erfolg euch allen, bin leider persönlich verhindert...

Anlage- und Reibflächen müssen immer blank bleiben. Bliebe also allenfalls die Rückseite der Nabe

Siehe hier

... Oder nasser :-) SCNR

Neid! :-) Ich hab den Thread nochmal überflogen aber 2 Dinge frag ich mich noch: Wie, woran und wie schnell lädst du (Schuko? Type2? ) Wieviel Alltagsreichweite kommt raus?

Innenraum gut heizen und Verkleidung mit Kraft abziehen... Schonender geht's nich

Hab den Bit ten drin und der lohnt sich wirklich. Für hinten kannst du den Originalverstärker benutzen, für vorne tuts ja eine günstige 2 Kanal Endstufe.

Kommt halt drauf an wo genau es leckt. Das Ding kostet im Zubehör irgendwas um 50 EUR. Dichtungen sind dann dabei. Weiss gar nicht obs die einzeln gibt.