Pater B

Hirngespinst: Spiegelantrieb umbauen auf 2 Modellbauservos. Die sind punktgenau anfahrbar. Dann "normale" Spiegelverstellung über den neuen Controller laufen lassen. Scheitert wahrscheinlich an der mechanik/mechanischen Anbindung der Spiegelverstellung an die Servos?! Erst in endposition fahren und von da wieder zurück fänd ich eher irritierend.

Bau den neuen Kompressor ein, füll ihn vorher mit 160ml Pag Öl und lass ne leckprüfung machen. Wenn dicht dann noch Trockner tauschen. Bei mir war das Leck im/am Kompressor selbst.

4-Speichen im 3 Speichen s line look. Haben wir so noch nicht gesehen - sieht gut aus!

Ob die Airbags bei der Stellglieddiagnose auslösen weiss ich nicht und würde es auch nicht testen wollen. Was aber dabei aber wohl auch aktiviert wird ist die Bordnetzfreischaltung (Saft aus also), und die ist wohl nicht ohne weiteres rückgängig zu machen.

Will sehen. Will haben. Will wissen. Will nachbaun :-) ...ausserdem ist dein Profil noch nicht upgedatet :-)

A2-D2, falls du dich fragst was wir da mit dem Motor anstellen: Das der schonmal zerlegt war konnten wir ja nicht ahnen :-) Jedenfalls erklären die fehlenden Kolbenringe die ebenso abwesende Kompression. Immerhin haben sich ungefähr 7 Leute den Kopf zerbrochen welcher fehler wohl zum kompletten Kompresssionsverlust auf allen Zylindern führen könnte... Auf losen Kopf und nichtexistente Kolbenringe ist jetzt aber niemand gekommen :-)

Quellen für Öl hinten am Motor: Kopfdeckel, kurbelgehäuseentlüftung, Ölabscheider, Ölwanne

Passt scho :-)

@Harald: Schaffe es vielleicht so gegen 10 und bringe den Druckverlusttester mit.

Könnte man die ollen Plasteröllchen nicht gegen irgendwas haltbareres tauschen? Bronze oder so? Ich hab hier mittlerweile 4 Steller mit kranken Rollen liegen...

In der Tat gab's beim freundlichen Lieferprobleme. Ausserdem hätte der Teiledienst immer gern die Fin zur Bestellung.

Am Ende aufschlussreich wäre mal so ne Reinigung durchzuführen und vorher/nachher zu Endoskopieren (ansaugweg, brennräume). Stelle Endoskop und altersentsprechend verkokten Bby...

Diabolical Laughter mir kommt da so ne idee für die nächste JT-Location ... Aber *alle* auf einem Haufen können wir Alexander wirklich nicht antun

... Öladdidtivreinigung mag nett sein, aber die o.g. BEDI geschichte reinigt Brennräume und Ventile - da kommt glücklicher/normalerweise kein Öl hin .

Solln wir woher nochmal Druckverlust testen? Dann bring ich Ausrüstung mit. (alten ZR und Spannrolle hätt ich auch noch damit du die Nockenwelle nicht festhalten musst :-)

...ihr habt bei der Aktion aber auch nix ausgelassen ;-)

Benzinerzahnriemenspannrollen lassen sich damit ganz geschmeidig anbringen wo man sonst Schonmal das Gewinde im Block versauen kann. Nie mehr ohne :-) Komme whs auch mal wieder vorbei aber ohne konkreten Auftrag und auch ohne tropfenden Engländer :-)

Beim 1.4i hab ich den stabi nicht ohne aggregateträger Demontage rausbekommen

Mein nippel ist metallisch. Pass beim ezibleed auf das der Ausgleichsbehälterdeckel richtig dicht is sonst gibt's ne riesensauerei. Ich drücke mittlerweile nur noch mit Luft und kippe bremsflüssigkeit manuell nach da beim EZB Dr Behälter nach dem entlüften immer randvoll ist und eigentlich immer was kleckert.

am nehmerzylinder am Getriebe ist n passender Nupsi.

...so sieht das im Original aus (stammt aus einem 2005er BBY). Blindschlauch ist offensichtilich kaputt, da ich kein Stopfenprovisorium wollte hab ich die DK gegen eine ohne zusätzlichen Abzweig getauscht. Diese DK mit Leck führte übrigends zum Cockpit-Christbaum (ABS/ASR, EPC Fehler)

Der sollte passen. Langes Kabel mit kleinem Sensor am ende. Empfehle für den Wechsel ne Bühne.

X1-autoteile.de dort unter motorelektronik. Gibt's zb von Hella im Zubehör.

An der dk ist bei späteren Baujahren dieser zusätzliche nippel dran. Ist im original mit einem schlauchstopfen verschlossen.

Mach doch mal n Bild damit ichs mir besser vorstellen kann. Hab ja auch Fischerflexe drin...