Pater B

3 unterschiedliche Schaumstoffdinge die hinten bei 180tkm sicher hin sind: 1. PUR-Federunterlagen (klappert) 2. PUR ANschlagdämpfer des Stoßdämpfers (klonkt beim tiefen einfedern) 3. Staubschutzhülle des Stoßdämpfers (moniert der Tüv gerne weil fast immer hin, hat aber auf die Funktion keinen Einfluss) Bei 180tkm würd ich aber tatsächlich reinen Tisch machen und obige teile plus neue Dämpfer verbauen. Die Federn gehen meist noch,evtl. ROstschäden an den Federn sollte man natürlich soweit möglich sanieren. Fahrwerkswechsel hinten ist einfach - geht auch per wagenheber - mit (Miet) bühne gehts aber wesentlich entspannter und doppelt so schnell da gesamte Achse entlastet, dadurch fallen einem nach lösen der Dämpfer die Federn quasi in den Schoß.

Du bist bei der Laufleistung ne Zehnerpotenz daneben gerutscht, oder? Wenns wirklich nur 10000 sind lass ihn reparieren, schweiss ihn luftdicht ein, stell ihn weg und freu dich in 5 Jahren über nen fetten Gewinn :-)

032161065 ohne Gewähr aber hier im Bild auf dem Teil zu lesen.

(gerade keine Lust danach zu googlen aber: ) Gibts die überhaupt?

Wer war den der Oberlöter? Andre?

Ähm - ist das live also macht ihr mal wieder Mitternachssession? Und kommd die Stichflamme da aus Thomas berühmter Standheizung?

Einer ist auf dauer einfach zuwenig Und Parkpiepser hatter auch noch ... @tichy: bei andihandi haben wir mit vereinten Kräften (zeitweise 5 Mann) in 4 Stunden rundum B4 verbaut. Erkenntnis des Tages: Wenn der Dämpfer vorne nicht ins Radlagergehäuse rein will, keine Gewalt anwednen sondern mit mehreren Leuten drum rum stellen und doofe Kommentare abgeben - dann rutscht er von alleine rein :-)

Suche: Ablage unter handbremse fur fzg mit Navibedienung dort. In soul (also 6PS weiss ich schon:-)

Sooo, ein Komplettfahrwerk, einmal Drosselklappe saubermachen, einen A2 kaufen und ein entspannendes Vollbad später möchte ich diesen Tag mal äusserst erfolgreich nennen :-)

Lass es ganz. Reichen die ?

Wird schon Ich plan so gegen 10 da zu sein - wann schlägst du auf?

Du beziehst dich auf die Vorderachse nehm ich an? Achsvermessung nach diesen Fahrwerksarbeiten ist beim 1.4 er nicht zwingend nötig. Beim 1.2er ist das wohl anders. Material liegt pro Seite bei ca 90 EUR - Stundensatz kannste dir jetzt ausrechnen. Wär evtl sinnvoll das bds machen zu lassen wenn der Wagen eh in der Werkstatt ist.

Bevor du ihn zum Verwerter gibtst schreib mir mal deine Preisvorstellung (durchaus ernst gemeint). So ein Zylinderkopfdeckel samt Nockenwellen ist gebraucht jetzt nicht sooo teuer

Durnesss... möchte: Webasto, falls danach noch Zeit ist: Kabelbaum Sitze anfertigen und einbauen - kann: ähm- bringt mit: Zeit, Cola, Süsszeugs, Werkzeugg , Webasto Doku, Webastoteile - Norman möchte: Einen zweiten Inverter an die Leuchtkabel im Dachhimmel anschließen, vielleicht auch um die Schaltkonsole herum kann: gute Laune bringt mit: Donuts andihandi möchte: Stoßdämpfer vorn und hinten inkl. Federn & Domlager wechseln und eventuell elektrische Tipps zum Anschluss eines ComingHomeModuls braucht: wirklich echt Hilfe und Unterstützung (Voll-Laie) kann: Lakai sein a la "gib mal den 13er Schlüssel, halt mal die Lampe, reich mal den Schraubendreher rüber, nimm mal das ... ab, etc. bringt mit: Neugier, viele Fragen, Gute Laune, Brötchen oder Kuchen, was Leckeres... Zusage vorbehaltlich der rechtzeitigen Teilelieferung! Silberfuchs+Lisa möchte: Webasto, Airbagkabel Sitz reparieren - kann: Schraubnieten setzen um die Stehbolzen am Unterboden zu ersetzen ! bringt mit: Zeit, Werkzeug , Webastoteile , ggf. den A6 + Zwei Xenonbrennern ? - Frank8143 möchte: Webasto aufrüsten kann : schrauben löten, Lampe halten bringt mit: was zu futtern, Hat über: Trommelbremsbeläge Kit mit Gleitstücken, sucht Webaso-Pumpe und Schlauch Pater B möchte: Kolbenringe, Hydros, Schlepphebel, Zylinderkopfdeckel mit Nockenwellen, Ölabscheider und Keilriemenspannrolle wechseln. hat: keine Zeit dazu und beschränkt sich auf Fahrwerkshilfe bei andihandi oder macht die Bremsen hinten neu kann das beides auch und kommt auch noch nach hause danach. Bringt mit Spreiznuss, 2. Federspanner

okay - korrigiere mich - das benannte Ventil steuert den Versteller.

Hab da mal bestellt - bei denen am besten Lieferzeit telefonisch bestätigen lassen wenns drängt - bei mir hats 5 Werktage gedauert. X1 ist schneller (wenn man leider teure Paypalzahlung wählt) und manchmal etwas teurer. Allein gabs da den A2-Kühlerlüfter nicht. 5h reichen wenn wer mit anpackt/anleitet. Kann mein kommen noch nicht ganz garantieren - wenns bei mir klappt fass ich aber gern mit an. Welche SD werdens denn? Das was bei mir am längsten gedauert hat war die FSDs ins Radlagergehäuse zu bekommen - die warn ne Spur zu dick (lackiert).

Okay, also der Versteller der Einlassnockenwelle und nicht der Nockenwellensensor. Fehlereintrag war "Nockenwellensensor: unplausibles signal"? Das kann natürlich von einem defekten Versteller kommen.

meist so gegen 9 - details im jeweiligen anmeldethread (z.b. hier als beispiel) 2 Grundvoraussetzungen erfüllt Einen Satz Dämpfer nach Wahl z.b. aus dem Zubehör (Bilstein b4, Koni FSD zb) und neue Schrauben/Federauflagen und whs auch neue Axialrillenkugellager vorne (vulgo Domlager). Ggf noch n Satz Spidanfedern für vorne als Federbruchprophylaxe (...wenn man schonmal da ist) Teilenummern finden sich irgendwo in einem meiner Posts oder hier Dann im Anmeldethread noch nett eintragen dass du hilfe suchst beim Einbau. Sofern das befolgen von Anweisungen wie "mach das ab, hau das da raus und steck das da wieder rein" kein Problem darstellt schaffst du das mit den üblichen anwesenden Verdächtigen.

Falls noch nicht bekannt: Erwin - hilft. Kostet auch nicht die Welt. Dafür steht alles dirn - auch die Anzugsreihenfolge.

...fahrerseitig...meinte fahrerseitig... natürlich nicht an der Seite des Riementriebs.

so, noch ein Gesuch dazu: Schrauben Einlass-Nockenwellenlagerdeckel BBY (beifahrerseitig, da wo beim AUA der Verteiler dran sitzt) Ölwannnendichtung BBY (oder ist die geklebt/flüssiggedichtet?)

Radschraube dreht durch? Neue Radschraube besorgen und leicht geölt ins Gewinde drehen um die Gewindegänge in der Nabe wieder möglichst geradezubiegen. Alles entfetten, Rad dran und schauen ob die Schraube wieder bis zum Anzugsdrehmoment sicher packt. Ist mir beim WR Aufziehen auch passiert und ließ sich so beheben. Werde wohl beim nächsten Radwechsel mal in einen Satz neuer Radschrauben investieren.

Danke - dein Link zeigt übrigends mein Problem mit Austausch-BBYs: Erstmal einen von 2004/5 finden... Die Älteren haben ja auch wieder die halbgaren Kolbenringe drin. Lust und Zeit hätt ich, allein brauch ich die Aludose als Alltagsauto im Winter - wenns taut kann der olle Engländer wieder ersatzweise ran :-)

...gerne sitzt auch mal der Scheibenrahmen locker in der Tür - das rappelt dann auch. Schraube zum festziehen sitzt über dem Türschließblock hinter der Dichtung.

...danke für das Mitgefühl Teile für Schritte 1-5 sind schon vorhanden, mal sehen obs den Motor trotzdem den Kopf kostet - wenn man eh schonmal da ist...