Krebserl

… poste doch bitte mal einen Link und ein Detailfoto der Kennzeichnung. Ich finde in China nur die Injektoren 06F 906 036, die sehen zwar gleich aus sind aber im Innenleben auch die Nachfolgegeneration HDEV 1.1 und nicht für den A2

Ja so HART ist die Realität! Die Karossen standen über 1 Jahr so bei mir auf dem Hof. Keiner wollte da noch irgend ein Teil nicht mal geschenkt! Also dann gabs nur noch einen Weg….. Jeder der mit A2 rumbastelt wird das so kennen…

… na jetzt rechne doch mal … 300€ Kaufpreis, dann mit Hänger x km quer durch D. fahren. Bei mir kommen da schon 300€ drauf, ohne Zeit zu rechnen. Dann ein Auto das rundrum verkratzt ist, keine Aussstattung (ausser defektes OSS) hat und teilzerlegt ist. Was willste damit? …willst du dir ein ganzes Auto holen nur weil ein Stoßfänger oder Kotflügel verkratzt oder verbeult ist? Silberne A2 gibts wie Sand am Meer und das in weitaus besseren Zustand für kleines Geld. Wenn du sowas machen willst, kaufst dir einen guten und baust das aus was du brauchst und der gute Rest wird vertickt oder gelagert. Den kauft so auch kein Schrott Händler… ausser er bekommt ihn für lau…

… ganz genau auf Möbelroller o.ä. stellen und dann ggf. mit Hilfe eines Wagenhebers so hinschieben, dass der Kran rankommt… da müssen keine Räder dran sein. Ratz fatz sind die Autos weg. … genau wenn sie in gutem Zustand sind! Dann kriegst vielleicht 500-600€… …und wenn nicht und sie Klarlackunterwanderungen haben, was fast bei allen diesen Felgen zutrifft, musst sie entsprechend reparieren und hochglanzpolieren lassen und das kostet locker 500€. Was hast dann gewonnen?

absolut und deswegen wird den auch nur einer kaufen, der genug Ersatzteile rumliegen hat und die Kompetenz um ihn ggf. wieder zum Laufen zu bringen. Wenn die Injektoren einen weg haben wird es mehr oder weniger schon unwirtschaftlich.. Zum Schlachten ist zu wenig Hochwertiges dran und drin. Genau, wie ich auch ich auch schon geschrieben habe, mein Tipp der geht, wenn überhaupt für max. 300€ weg Zum Ausschlachten taugt nur das OSS und ein paar (ok) Motorteile, der Rest ist verkratzt, verranzt oder uninteressant. Wenn man das zusammenrechnet bist bei vielleicht 500€, dann steht aber ein teilausgeschlachteter A2 auf dem Hof und den musst dann auch erstmal zerlegen um ihn entsorgen zu können. Wenn der nicht zum Laufen zu bringen ist, absolut uninteressant. und da sind wir wieder beim 1. Punkt "grosses Überraschungsei" Ne Anzeige wurde modifiziert und jetzt steht er für "nur noch" 1000€ drin

… wenn du die Bleche so aus dem Spenderfahrzeug raus bekommst (z.B. Nieten aufbohren, Schweissnähte trennen) dass du die Bleche weiterhin verwenden kannst dann besteht Hoffnung… Einfacher wäre es einen A2 mit OSS und guter Karosse in der passenden Farbe zu kaufen und alles aus deinem A2 unzubauen, das dürfte deutlich schneller gehen als der Umbau der Karosserie inkl. Raustrennen des Daches am Zielfahrzeug.. Selbst wenn du das bei einem 1.2 er machen willst, nimm ne „passende“ Karosse und tausch auch das komplette Fahrwerk, Radläufe etc… OSS nachträglich ohne „neue“ Reparsaturbleche anzugehen ist wie ne OP am offenen Herzen. Wäre mir viel zu aufwendig und ich kenne das OSS und habe es auch schon mehrfach ein- und ausgebaut….

Stimmt, das geht nur bei ausgebauter Scheibe. Die Schrauben sind sonst nicht zugänglich.

Zu 1. … da ist ein Dichtband dazwischen und man kann den Heckspoiler einfach demontieren … Zu 2. … Der Spoiler vom 1.6er ist höher als der kleine von den 1.4ern. Deshalb sitzt er weiter oben. Du kannst trotzdem jeden beliebigen Spoiler an eine vorhandene Glasplatte schrauben! Ich habe eine einzelne Scheibe ohne Spoiler (aus einer Heckklappe demontiert) da, die Bohrungen für die Schrauben sind immer an der gleichen Stelle

Hier mal wieder ein besonderes Bastelprojekt. Preis ist natürlich jenseits von Gut und Böse, aber wer Ersatzteile braucht…. Ich würde ihn für max. 300€ nehmen (Abholung mit Hänger kostet ja auch locker 300€). Mehr ist die Kiste in Summe nicht wert. Kleinanzeigen

Hier sind ALLE Alternativnummern zum Thermostat und -gehäuse gelistet https://webautocats.com/de/etka/part/032121111CE/ entsprechend Mahle = Behr TM5 109 wer irgendwelche ET Teile sucht findet die OE Nummern und die entsprechenden Alternativ-ET von Aftermarketherstellern etc (Analoga) alles unter „https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/“ Die Seite ist im Gegensatz zu vielen anderen Kostenlos !

…. Ist auch deutlich teurer geworden. Ich hab vor 1.5 Jahren noch etwas über 20€ bezahlt, aber das Teil passt und hält ewig!

.... also die bei Audi Tradition lieferbare Heckscheibe hat den großen Spoiler und passt bei ALLEN A2's. Der große Spoiler war Serie nur bei BAD und ANY, die Scheibe passt aber trotzdem auch bei den A2 die nur den kleinen Spoiler haben / hatten. Wenn jetzt jemand aber partout an seinem A2 den Original "kleinen" Spoiler haben will (Serie bei allen 1.4er Motoren TDI / Benziner), dann baut ihn doch einfach von der alten defekten Scheibe ab, der ist ja nur geschraubt und gut ist....

… dann prüfe mal ob am Thermostat das dünne Röhrchen (8mm) Durchgang hat. Beim Golf soll es angeblich zu sein und beim A2 muss es offen sein! Entsprechend kann man auch das günstigere Golf Thermostatgehäuse kaufen und das Loch aufbohren….

… das sind die Y-Stücke in Aluminium, die ich seit 1.5 Jahren verbaut habe und einwandfrei funktionieren…. https://de.aliexpress.com/i/32891628768.html?gatewayAdapt=glo2deu

…. Grundsätzlich kann man das bei einem Schraubertreffen machen und auch schaffen. Der Ausbau ist auch in 2h zu schaffen, aber mit Einbau sicher nicht ansatzweise. Da sollte man eher 6h veranschlagen…. Alleine das Kalibrieren der neuen Teflonringe auf den injektoren, die ja getauscht werden müssen dauert schon 10-15’ /Injektor… Da die Injektoren im Regelfalle auch nur verkokt und nicht kaputt sind sollte man die reinigen und prüfen und nur wirklich defekte tauschen. Wenn man dann schon mal so viel zerlegt hat bietet es sich auch an, das Kühlrohr vom Thermostat zur Wasserpumpe mitzuwechseln und das oft leckende / defekte Wellrohr vom Ölabschscheider zur Kurbelgehäuseentlüftung auszutauschen (Reparatur mit einem ölfesten Schlauch). Für ambitionierte Schrauber alles an einem Tag definitiv machbar. Als Spezialwerkzeug braucht man aber einen Injekorabzieher, die gehen sonst nicht raus und das Teflonring Kalibrierwerkzeug. Hab’s inzwischen auch schon mehr als 5x gemacht.

Ich bestelle meist auf Motointegrator, die haben fast immer die günstigsten Preise und Versand war bisher auch immer recht schnell. Hab aber auch schon bei Daparto, Bandel, MKS Autoteile usw. bestellt, bisher bei allen gute Erfahrungen… je nachdem wo halt der Preis am Attraktivsten war…. Es lohnt sich jedenfalls Sendungen zu splitten, selbst wenn man dann mehrmals Porto zahlen muss, weil Preise teils schon deutlich streuen. Die rechnen halt alle damit, dass die Leute zu faul sind wegen 1-2 Teilen nochmals woanders zu bestellen.

Der ist echt nicht schlecht und hat ne ziemlich umfangreiche Ausstattung (z.B. autom. abblendbaren Innenspiegel, MFL). Die Bilder sind leider ziemlich grottig, so dass man jetzt nicht zu viel erkennt. Bei max. 2500€ wäre er preislich m.E. ok… man muss ja doch noch ein paar Sachen (OSS, MKL, Radlauf, ..) machen (lassen).

Regeldruckabweichung von Was ? Poste mal den Fehlercode

Dann schick doch bitte mal den Link, aktuell kostet es in der Bucht für die Seriennummenkreise des A2 (also AUZ2Z) ab 12€ aufwärts…. …und auf der oben verlinkten UK Website sind 9,98Pfund auch inzwischen fast 12€… Die Zeiten wo das 4-5€ kostete sind m.E. vorbei….

Offenbar war er trotzdem nicht in der Lage das „ Zurückgespielte“ lt. FIN zu verifizieren… Kasette statt CD, sicher keine Alarmanlage bei der mageren Ausstattung und ein BBY mit 75 PS statt ein 1.6 er... Wer beim Inserat schon so schludert ist für mich einfach unfähig und entsprechend durchgefallen, Punkt!

Neueste Masche bei Händlern scheint zu sein, dicke Nägel reinzuschlagen um Aufmerksamkeit zu generieren, sprich Extras anzugeben, die er nicht hat…. Hier mal ein Paradebeispiel für ein banales Kassengestell das mit nahezu Vollausstattung angepriesen wird… (Finger weg!!) Preis ist auch total überteuert…. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-sehr-sauber-scheckheft-110ps-wenig-km/3088402580-216-3632?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Das wäre mir neu. Die sind sehr wohl unterschiedlich

... aus Erfahrung kann ich bestätigen die 1.4er BBY (der AUA etwas weniger, wegen der Zündung und Ölverbrauch) und der 1.4TDI AMF/BHC sind sicher die pflegeleichtesten Motoren im A2... und wegen der hohen Stückzahl wird es da auch längerfristig immer irgendwelche OE-Hersteller oder Nachbau- Ersatzteile geben um die am Laufen zu halten. ABER: die sind langweilig und machen keinen Spass und somit kommen wir zum ATL und BAD. ATL ist eigentlich auch pflegeleicht, bis auf das Thema VTG-Turbo und AGR-Kühler. Alles andere ist (auch wenn nicht immer original) gut zu beschaffen. Das ist auch der Motor mit dem meisten Spassfaktor und echtem GTI Feeling im A2. Mit etwas Software läuft der richtig, richtig gut, da kommt kein anderer Motor mit... Der BAD ist inzwischen aber mein Lieblingsmotor und wird auch langfristig in alle Umweltzonen (z.B. Italien, Frankreich,...) fahren dürfen, ohne erst aufs H warten zu müssen. Er ist etwas komplex, aber wenn man mal weiss wie der Motor tickt und tut, dann ist er absolut zuverlässig und leicht zu warten. Ausserdem geht er auch ganz gut, wenngleich natürlich nicht so spritzig wie ein Diesel-Turbo, aber er macht auf seine Art auch richtig Spass. Es gibt ein paar Schwachstellen, wie Kühlrohr oder Y-Stücke, die man beizeiten tauschen sollte, aber alles kalkulierbar. Einziges Thema sind die Injektoren, aber auch da wird es Ersatz geben (und ich rede nicht von den 016er Injektoren) Ich habe bisher immer gute Alternativlösungen für entfallene Teile gefunden (z.B. Ölabscheider, Öleinfüllrohr, ...) und deshalb 0,0 Bedenken, den BAD auch noch in 10 Jahren fahren zu können, ganz egal ob Audi Tradition noch liefern kann oder nicht.... ... und last but not least sollte man in so einer Überlegung auch berücksichtigen, welche Stückzahlen von welchen Typen gebaut wurden und da sind ATL und BAD mit jeweils 6-7k gebauten A2 halt auch wirklich sammelwürdig, wenn die dazu noch etwas Ausstattung haben.

Naja soo schlimm sieht der jetzt nicht aus, wenn man die Sitze richtig reinigt kriegt man das alles wieder hin. Da hab ich schon deutlich Schlimmeres gesehen. … und im 3-Stelligen Bereich ist der als Ersatzteillager voll ok! … ist ja auch ein 3L.