Azwole

keiner?

hi an alle mit dem whirlpool-extra, mich hats möglicherweise auch erwischt. seit sommer plätscherts nach dem regen (dabei ist es erst 3J her, wo die heckscheibe getauscht wurde). - wenn ich die heckklappe aufstelle, müsste auf der scheibe ein rinnsal zu beobachten sein, und wenn nicht, dann wo anders suchen - ist dieser test verlässlich? - hat jemand schon in einen lackierten flügel reingebohrt und wie, damit sich der lack um die bohrstelle möglichst nicht ablöst? und wie habt ihr versiegelt?

hallo ihr beiden, ich danke euch für den hinweis, das könnte die quelle der wassergeräusche sein. werd mal die heckklappe aufstellen und schauen, ob wasser rauströpfelt...

update von mir. Bosch in Überlingen scheint eine ordentliche Werkstatt (elektrik, dieseltechnik), die noch reparieren kann. In Konstanz sind definitiv alle versaut durch schweizer kunden....

ich habe irgendwo wassereintritt und das wasser fliesst nicht ab, es plätschert in kurven. der ist entweder taub oder unwillig, auf jeden fall findet er nichts. ist aber auch schwierig zu orten, habe den eindruck dass es von hi kommt (dachrahmen?). vielleicht jemand von euch ähnliches und wurde fündig? wie kann ich prüfen, ob die abläufe durchgängig sind? danke schon jetzt für eure tipps..

Peter Schreyer – Wikipedia

Peter Schreyer – Wikipedia

Weiss jemand auf Anhieb, wieviel das Scheibenwischerrelais und der Motor normalerweise kosten? - vielleicht nicht unbedingt beim

wow, habe dein Bild mit meiner Dichtung verglichen - bei mir sieht es wie ein Trichter aus... Das würde bedeuten, dass es der Freundliche vor 2J falsch herum eingebaut hat... @phoenix a2: habe dein bild dem gezeigt, jetzt bekomme ich ein neuen wischerrahmen kostenlos ersetzt. danke dir!

war jetzt das lager defekt oder ist der tausch auf verdacht der einzige weg, es herauszufinden? sind es orig. ersatzteile bei audi tradition?

hab ne kontrollfrage wg der masse - macht sich das masseproblem imer nur als "läuft - läuft nicht" bemerkbar, oder "läuft langam"? wie ist der der überlastungsschutz konzipiert - über die motorgeschwindigkeit oder über das drehmoment ? kann ich erkennen, ob es um feste welle oder masseproblem handelt, ohne der wischerarm vom wischerahmen abzukoppeln?

Es geht auch anderes: Wischer bleibt auf der Scheibe plötzlich stehen. Es regnet in Strömen. Man muss zum Termin und wendet sich an eine freie Werkstatt. Sie suchen den Fehler, tauschen Releais und Motor aus, beschädigen den Wasserkasten und verlangen anschliessend 450 EUR. Der Wischer geht wieder, aber sehr langsam, witzigerweise beim Regen. Hat es jemand teurer repariert bekommen? Ich glaube nicht :-(.

MWB sagt mir leider nichts, bitte um Näheres. Bist du in der Lage, die Logfiles auszuwerten? Danke.

ja so ein schnarchendes geräusch hätte ich beim abrupten und starken beschleunigen an der TL einschlatgrenze. soll das nicht so sein?

Hi all, aktuell plagen mich und meine Alukugel folgende drei Symptome, beides unter Last / Teillast im Drehzahlbereich ca 1500-2200 U/min. Evtl. haben sie alle den gleichen Nenner. beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen ist am Anfang ein pulsieren zu spüren, d.h das Auto beschleunigt nicht gleichmäßig - als würde man mit dem Gas spielen. Ab ca 1800 U gesellt sich ein Geräusch dazu, das sich so anhört, als wenn Reifen beim Abrollen be- und entlastet werden. Also auch pulsierend, aber man merkt nichts mit Popometer, nur akustisch. Beide Symptome verschwinden, sobald die Karosse hochbeschleunigt wurde. Und drittens dröhnt die Kiste speziell im Bereich 1800-2200 (2400) und ist drin lauter als ein T4. Ich habe auch das Gefühl, dass der Verbrauch ein wenig gestiegen ist. Vor allem beim Beschleunigen im 2. / 3. Gang sehe ich im FIS die Zahl >20, früher bin ich über 15l nicht hinausgekommen... Der Motor und der Antriebsstrang haben ca 130 Tkm gelaufen. Fehlespeicher ist leer. Im Netz finde ich viele Hinweise auf 1,4 FSI oder T Motoren (hatte ich auch mal, das waren die Zündspulen), aber kein TDI. Hat jemand einen Tipp oder bereits ähnliches gehabt / gesehen? Meine Verdachtsmomente wären - Motolager / Pendelstütze - Spritleitungen lose - Ansaugtrakt undicht, Rohre /AGR lose - AGR Ventil - Entlüftung Kurbelwellengehäuse Danke Euch & Grüsse vom Bodensee

allright, ich dachte es ginge um dröhnen des motoraggregats oder des antriebsstranges unter last.

auch hier: wie ist es weiter gegangen, fehler gefunden, beseitigt? danke für den update, das hilft anderen betroffenen weiter.

die seite im motortalk gibt es nicht mehr...

und, irgendwelche erkenntnisse, fehler beseitigt? habe ich nämlich auch, im drehzahlband von 1800-2200, wo der ATL früher schon geschmeidig lief...

bei mir war motor durch und in folge dessen relais verschmort. sicherung ganz. wie sinnvoll.

Zeit für Fred Auffrischung. Was hat´n der Test damals ergeben, welcher Widerstand ist richtig, kannst dich noch erinnern?

Weiss keiner Rat? Könnte davon ebenfalls profitieren....

Moin, moin an alle Wischerahmengeschädigte, auf den ersten Seiten des Threads wurde gefragt, ob Audi im Laufe der Zeit etwas an der Korrosionsanfälligkeit der Welle verbessert hat. Bei mir werkelte bis gestern ein Ersatzteil und brachte es genau auf 2J und 2M. Raus aus der Garantie und keine Kulanz laut dem .... Ich werds beim Kundendienst in Ingolstadt versuchen. ich denke hier werden Fehler eingebaut, damit auch was kaputt geht (ähnlich wie bei Türstellern, das waren früher keine Verschleissteile!).

auslesen der SIM mit dem rSAP oder macht es MuFu / MFL / RNS-E:kratz:)

wie erkenne ich, welche generation ich habe? wo oder wie wird das tel. buch angezeigt (habe nur navi+). kann ich per sprachkommandos auf das tel.buch zugreifen? hat jemand das problem mit den SMS gelöst. wenn ich unterwegs bin und eine telnr brauche, ruffe ich meine sekretärin an und die smst mir die tel. nummer, die ich anschliessend wähle/speichere..... danke euch!