Seitliche Blinkleuchten rausgehebelt und abgeschnitten! Von wo kommt das Kabel?

I think it has nothing in common with the misfires. It's definitly worth a try to replace it. For Petrol Engines its quite common that the Oxigensensors to fail over time.

Habe die Teilkasko damit belastet. Hat 150,00 Eigenanteil gekostet.

Fehlerspeicher nicht ausgelesen. Aber davon erwarte ich mir nichts. Das Problem tritt ja nur sporadisch auf und hat keine Logik. Zündung an / aus hat keinen Einfluss. Kein Aufleuchten einer Lampe im Cockpit usw

Aber sind die Kreise nicht diagonal? Weil es ist nur die Vorderachse betroffen.

Bremsschläuche sehen ganz normal aus. Kolben mit Paste montiert. Lies sich mit der Hand ohne Werkzeug reindrücken. Tippe ala Fehler auf Rost / Dreck im ABS Block der sich hin und wieder ungünstig absetzt.

Kann ich nicht exakt sagen. Bei mir lief alles normal. Die Frau war wieder unterwegs. Die Bremse ist wieder nach einer stärkeren Bremsung schlagartig gesteckt. Zündung an aus und anfahren hat nichts geändert, aber nach ein paar Bremsung (waren nur mehr 2km heim) hat die Bremse dann wieder schlagartig aufgemacht. Dann ist das Auto wieder frei gerollt. Zuhause waren die Felgen noch gut handwarm. Diesmal keine glühende Bremse

Hello everybody! I would like to update the old-school black window switches to the new chromed ones. These (photo from the internet): to these (my car photo ): The driver's door is plug-n-play 🤘 😀 But for the passenger's doors it's not so easy on my car. My A2 is an early-production one - it has different (old-school) connectors. In the picture below you see the new window button (with the new connector) and the connector that my car has: The new button has 4-pin connector, while the old one has 10-pin connector. This picture shows both buttons side-by-side: We can see that only pins 1, 2 and 5 are used in the old button. Now - here are the diagrams: Audi A2 Model-year 2000+ The new chromed buttons are for A3 8P... Here are the diagrams for the A3: Front passenger: Rear passengers: So, focusing on the A3 right rear passenger door (assuming before November 2005): E54 (window switch) pins connects to J389 unit pins 1 --> T32f / 23 2 --> T32f / 4 3 --> T32f / 8 My car: E107 (window switch) pins connects to J387 unit pins 1 --> T32d / 6 2 --> T32d / 25 5 --> T32d / 21 So my question is down to J387 and J389 units pinouts assignment, particularly how do the mentioned above pins correspond? How can I connect wires from my old-type connector to the new-type button? Thank you!

Thanks HellSoldier! By the way, I sometimes have this error: 17443 - Sensor for NOx (G295) P1035 - 35-10 - Signal Implausible - Intermittent and most of the times this one: P1033 - 35-10 - Signal Too Low - Permanent Is this a cause of the misfires, or could this be the reason (impacting the fuel/air mixture to be too lean or too reach) ? Is it worth taking out and cleaning the NOx sensor head? Or replacing the NOx sensor for a new one? (they cost around 100Eur and they are not difficult to replace - as compared to the injectors...)

Fahren schon einige im Forum damit herum, wüsste nicht einen der negative Erfahrungen damit gemacht hat. Abgasnorm bleibt gleich und auch ich bin schon zweimal ohne Auffälligkeiten damit durch den TÜV gekommen. Seit Proboost läuft unserer als zuverlässiger Kilometerfresser im Alltag weil entscheidende Schwachstellen stillgelegt sind. Einfach mal im Forum stöbern.

ist das blockieren jetzt dauerhaft oder nur bei motor an? testen könntest das dann ja wenn es wieder vorkommt: anhalten, motor aus, paar mal bremse treten und dann müsste der druck raus sein, dann nochmal freigängigkeit der vorderräder prüfen (z.b auto 1-2 m schieben oder den versuch am berg machen) und mit ABS fehler meinst du Eintrag im fehlerspeicher? oder war das eine Vermutung