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Hallo, ich hab hier im Forum schon gelesen, dass in der Vergangenheit die produzierten Reifen schnell ausverkauft waren und dann erst im nächsten Jahr neu kamen. 1. Wie sind da eure Erfahrungen 2024? Hat Continental die Wintercontact Reifen dieses Jahr verkauft? 2. Wie sind eure persönlichen Erfahrungen mit den 165 - 70 und wie funktioniert die Abnahme? danke!
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Hallo zusammen, ein kleines Anliegen: Ich hatte bei der vergangenen TÜV-Vorführung einen besonders aufmerksamen (Dekra-)Prüfer, dem aufgefallen ist, dass ich statt der Reifen in der Größe 175/60R 15 81T die ich meinte auf meinem 1.4er Benziner drauf zu haben tatsächlich mit 175/65R 15 84T rumfahre. Keine Plakette wegen nicht zugelassener Reifengröße, ällebätsch. (ansonsten: Auch nach 9 Jahren noch absolut mängelfrei, meine Knutschkugel ) Nun kann mir ein Kollege einen Satz Reifen "leihen", die nach meiner Info ebenfalls von der Größe her zugelassen sind. Das wäre die 165/65R 15 81 T. Allerdings hat er keine Originalfelgen, sondern nur Winterreifen auf Stahlfelgen. Wisst Ihr vielleicht, ob es auch für die Felgen besondere Vorgaben gibt, oder ob das "passen" müsste, wenn der Kollege einfach Standard-Stahlfelgen auf den Reifen der richtigen Größe (bzw. andersherum ) drauf hat? Danke im Voraus für Eure Antworten. Anbei ein Foto der Felgen/Reifen des Kollegen.
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Von den Abmassen her (5x14 ET 35 - 4x100/57) sollten die Räder mit den Reifen 165/70 R14 vom Volkswagen up! eigentlich auch an den 1.2er gehen. Hat dies schon jemand gemacht und eingetragen? Allzeit gute Fahrt, Markus
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Hallo zusammen, ich war heute zwecks Einzelabnahme mit meinen Rädern beim TüV. War auch alles soweit ok. Ist ja aber doch ein teurer Spaß. Der Prüfer frug nach einem Vergleichsgutachten. Leider hatte ich keines. Ich weiß aber auch nicht ob es dann billiger geworden wäre. Ich stelle Euch mein Gutachten hier mal zur Verfügung falls jemand etwas ähnliches vor hat. Ich fände es schön, wenn wir hier einen Pool von bereits am A2 durchgeführten Gutachten aufbauen könnten. Dann kann man sich ggf. schnell ein Vergleichsgutachten runter laden. Evtl. kann man das ja in einer Art Datenbank organisieren. Anbei das Gutachten für: Felgen:6J15x50H2, ET38, Teile# 8L0601025E (Wählscheiben) Reifen: 195/50R15 81V Das hat mich 114,05 Euro gekostet (Man beachte die 5 Cent) Liebe Grüße, Poppa Gutachten.pdf
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Ich finde keine neue 145/80R14 Winterreifen und aus Forum hier scheint mir die 165/70R14 beste Alternative zu sein. Mein 1.2 hat aber kein Servo und ich frage mich ob ich mit den anderen Reifen Probleme habe. Kann mir jemand von seinem Erfahrung mit Servo sagen?
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Auf die 17 Zöller gehören ja die Reifen 205/40 r17. Darf auch eine geringfügig kleinere Reifengröße z.b. mit 195 montiert werden? Oder geht das nicht und muss dann gleich alles zum TÜV und eingetragen werden? Hintergrund: die 17 Zoll S-Line Räder sehen schick aus aber fahren sich bescheiden auf dem A2 vor allem gegen die schmalen Winterreifen. Jetzt ist ein neuer Satz Sommerreifen fällig, und ich würde gerne wissen ob man eine andere Größe montieren kann?
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Auf der Suche nach neuen Pneus für meine Aluräder hat mich meine Werkstatt (VW/AUDI) auf Reifen der Marke Goodride aufmerksam gemacht. Man habe schon viele ohne jegliche Probleme monitiert. Sollen ein Pirelli Profil haben. :kratz:Kennt jemand diese Marke? Die Reifen sind im unteren Preissegment angesiedelt! Im Netz gibt es zahlreiche Kommentare die sehr unterschiedliche Aussagen machen. Von "nie wieder" bis "immer wieder", es kommt auf die Nutzung an!
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Moin Moin, Ich habe seit kurzem einen Audi A2 1.4 Benziner. Neulich ist mir ein ziemlich heftiges rumpeln im Bereich des Motorraums bzw. der Achse aufgefallen. Das Problem tritt nicht nur unter Last auf, sondern besonders, wenn ich bei ca. 40kmh auskuppel und den Wagen rollen lasse. Es klingt fast ein bisschen so, als würde der Motor oder das Getriebe wackeln, bzw. vielleicht auch der Auspuff. Manchmal hat man auch das Gefühl, dass das Ruckeln synchron zur Radumdrehung ist. Es scheint dann wieder auf zu hören, wenn man an fahrt gewinnt. Bin noch nicht wieder schneller als 50 gefahren. Vorgestern wurden mir die Zahnriemen gewechselt. Kann es damit zu tun haben? Was muss denn alles ausgebaut werden um die Zahnriemen zu wechseln? Der Meister in der Werkstatt wusste nicht was es ist. Er hatte die Querlenker ausgetauscht und gesagt, dass es etwas besser geworden ist, aber dass es nicht so richtig viel gebracht hat. Und war am Ende mit seinem Latein. Er hat immerhin auch nichts berechnet. Ich bin dann einmal um den 'Block' gefahren und musste feststellen, dass es gar nichts gebracht hat. Jetzt hat er den Wagen wieder bekommen und behauptet, es liegt an den Reifen. Mit Winterreifen eines anderen Kunden hätte er es ausprobiert und das Problem ist weg. Kann das denn sein? Ich habe vor kurzem die 17 Zoll S line Felgen montiert. Kann es dadurch zu so einem Rumpeln kommen? Ein Rumpeln, dass besonders beim ausgekuppelten Rollen einsetzt und nicht bei normaler fahrt also nicht unter Last. Ich tippe irgendwie eher auf etwas an Kupplung oder Getriebe. Dass da evtl. etwas nicht mehr fest sitzt sobald man auskuppelt und dann in so extrem fiese Vibrationen gerät. Kann dazu jemand etwas sagen? Gruß, Jan
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Hallo erst mal in die Runde! Ich habe anscheinend ein Problem in Verbindung mit einer bestimmten Reifenmarke. Ich habe auf meinen A2 1.4 TDI neue Winterreifen von Vredestein (165/65 R15 Snowtrac 5 DA) montieren lassen als Nachfolger für Michelin Alpin A4 (gleiche Größe). Vor dem Wechsel war der Geradeauslauf in Ordnung, mit den neuen Reifen fährt das Fahrzeug nach links, wenn ich nicht aktiv gegensteuere (Lenkrad ca. 1/2 1 bis 1 Uhr). Es wurden folgende Versuche durchgeführt: - Reifendruck kontrolliert -> alle Reifen gleich 2,2bar - Reifen (neu) von hinten nach vorne getauscht, jeweils eine Seite -> Keine Änderung - Spur vermessen -> Spur in Ordnung - Sommerreifen montiert -> Geradeauslauf in Ordnung - Reifen (neu) auf den Felgen ummontiert und von links nach rechts getauscht -> Fahrzeug zieht wieder/immer noch nach links - Neue Reifen gleicher Größe eines anderen Herstellers (Conti TS860) auf die Vorderachse montiert -> Mein Eindruck: Geradeauslauf in Ordnung/wie früher, lt. Reifenhändler "deutlich besser als vorher", lt. KFZ-Meister meiner Hauswerkstadt "top". Es zeichnet sich also ab, dass das Problem an der Marke hängt. Ist Euch so was schon mal vorgekommen? Danke schon mal für Eure Kommentare!
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Guten Tag zusammen, ich heiße Lukas, bin 19 Jahre alt und besitze meine A2 1.6 FSI jetzt seit knapp 2 Jahren. Da meine Sommerfelgen nicht mehr zu gebrauchen sind brauche ich für diesen Sommer neue. Mit diesem Schritt wollte ich dann auch direkt auf 17 Zoll umsteigen. Der Vorbesitzer hat sich 7 1/2Jx17H2, ET35 mit 205/40 R17 Reifen eintragen lassen. Ich hab jetzt ein super Angebot gefunden für 7J17 ET38 Felgen. Das sind an sich ja die Maße der S-Line Felgen, dass dürfte bei der Eintragung also keine Probleme geben. Allerdings sind auf diesen Felgen jetzt 215/40 R17 Reifen. Kann ich mir das eintragen lassen? Hat das schon mal wer versucht?
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Nun, ganz so schlimm wie es der Titel befürchten lässt ist es vielleicht nicht, aber: in unserer Wohngegend gilt praktisch in allen Straßen das Gebot, mit zwei Reifen auf dem Bordstein zu parken (was durch die entsprechenden Hinweisschilder verdeutlicht wird). D.h. ich muss meine Kugel täglich mehr oder weniger schräg auf die Kante rauf und auch wieder runter quälen. Nun sind die Kanten nicht alle gleich hoch, und meistens geht auch alles gut (wobei es schon eine Herausforderung ist, parallel in eine 4m Lücke zu kommen, wenn man dabei noch auf einen ca. 10cm hohen Bordstein rauf muss). Aber heute ist es passiert: ich wollte auf einen ca. 15cm hohen Bordstein rauf, das linke Vorderrad dürfte etwa im 45 Grad Winkel darauf getroffen sein. Ich hatte "Parkgeschwindigkeit", d.h. mit Sicherheit < 10 km/h. Und plötzlich gab es einen Krach, der mir geradezu in die Glieder fuhr - ich fürchtete Schlimmstes für meine runde Alu-Freundin. Ich stieg aus - das Vorderrad stand nun oben auf dem Bordstein - und begutachtete den Schaden. Am Reifen und an der (Stahl-)Felge konnte ich nichts erkennen. Das wäre auch besonders tragisch, da die Reifen keine 24 Stunden alt sind und ich sie erst gestern im Schweiße meines Angesichts gewechselt habe. Es sind neue Winterreifen, diese Woche gekauft, die guten von Conti. Aber wie gesagt: Reifen wie Felgen wirkten äußerlich unbefleckt (es war auch ihre Jungfernfahrt gewesen). Tja, und dann warf ich einen Blick auf den Unterboden, bzw. die Motorverkleidung, bzw. dieses unlackierte, schwarze Kunststoffkonglomerat, das sich zwischen Stoßstange und Vorderachse ausbreitet. Und dort entdeckte ich ein etwa handbreites Stück Kunststoff, dass offensichtlich nach unten gerissen wurde (erstes Foto, Mitte). Zum Vergleich habe ich auch nochmal ein Foto von der anderen Seite gemacht (zweites Foto), dort steht nichts ab. Ich frage mich nun, ob es problematisch ist, dass dieses Kunststoffstück etwa einen Daumenbreit nach unten ragt? Bei der Gelegenheit habe ich auch bemerkt, dass im rechten Radkasten vorne ein Stück der Kunststoffverkleidung abgebrochen zu sein scheint (drittes Foto). Ich kann ziemlich sicher ausschließen, dass ich dafür verantwortlich war. Aber ich habe den Wagen ja auch mit 93 TKM gekauft. Also, was könnte passiert sein? Reifen und Felge scheinen, wie gesagt, unbeschädigt. Der Luftdruck ist konstant, den werde ich die nächsten Tage mal im Auge behalten. Auch beim Fahr- und Lenkverhalten ist mir bislang nichts aufgefallen. Keine ungewohnten Geräusche, kein Lenkradwackeln, keine Spurabweichung. Habe ich vielleicht nochmal Glück gehabt. Es war eben dieser heftige Krach, der mich so erschreckt hat. Aber einen ähnlichen Krach habe ich schon einmal gehört, als ich auf einem Parkplatz rückwärts gegen einen großen (!) Stein gefahren bin. Da war ich quasi völlig ohne Tempo unterwegs (vorsichtiges Rangieren). Und an der Unterseide der hinteren Stoßstange konnte ich damals nur minimale Kratzer im Kunststoff entdecken. Dennoch hat das auch damals einen Lärm gemacht, als ob die Kiste gleich auseinander fiele. Wo ich gerade schon beim Geschichten erzählen bin: direkt vor unserem Haus gibt es Privatparkplätze, die man für 80 EUR im Monat mieten kann. Die sind aber noch nicht mal überdacht oder sonst irgendwie geschützt. "Gesichert" sind sie nur durch umklappbare Poller, für die man einen Schlüssel braucht. Ich habe dennoch mal mit dem Gedanken gespielt (vielleicht verständlich, angesichts der oben beschriebenen Parksituation). Aber als ich dann testweise einmal über den umgeklappten Poller gefahren bin, gab es wieder einen heftigen Knall. Offenbar hatte ich die Motorverkleidung mittig auf dem Scharnier des Pollers aufgesetzt. Mehr als ein paar Kratzer scheinen auch dabei nicht herausgekommen zu sein, aber ich wurde mir bei dieser Gelegenheit bewusst, dass ich noch niemals ein Auto hatte, das so tief liegt (Porsche habe ich noch nicht gefahren). Also, Eure Gedanken zu diesem Zwischenfall von heute (Bordstein) würden mich interessieren. Muss ich mir Sorgen machen? Ich hoffe nicht. Ich verstehe mich doch so gut mit meiner Alu-Kugel, wir wollen gemeinsam alt werden...
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Hallo zusammen, fahre meinen A2 1.4 TDI mit 75 PS nun schon seit ueber 3 Jahren. Schon als ich ihn kaufte, fiel mir bei den (Standard-)175-er-Reifen auf den Audi-Alufelgen eine seltsame Abnutzung auf (hatte u.a. ein Profilabnutzung wie Saegezahn). Aber das hat mich erst mal nicht interessiert, da ich auf die Audi-Alufelgen Winterreifen draufgezogen habe und mir weitere Alufelgen mit 195-er-Reifen zugelegt habe. Alle Reifen waren praktisch somit neu. Was mir schon nach dem ersten Jahr aufgefallen ist - unabhaengig von Sommer- oder Winterreifen: Die Vorderreifen sind aussen stark abgenutzt. Aber nach genauer Ueberpruefung musste ich feststellen: das ist nicht nur an der Aussen- sondern auch an der Innenseite so! In der Mitte hat der Reifen noch sagen wir mal ca. 4 mm und an der Innen- und Aussenkante ist praktisch nichts mehr drauf. Ich habe schon den Luftdruck erhoeht und fahre ca. 2,6 / 2,7 bar. Allerdings finde ich nicht, dass das was gebracht hat. Ich fahre schon ganz gern zuegig in die Kurven und ich kann mir auch gut vorstellen, dass das bei einem so schmalen und doch recht hohen Auto zu guten Belastungen auf der Reifen-Aussenseite fuehrt und somit auch zu einem hoeheren Verschleiss. Aber dass die Reifen-Innenseiten praktisch den gleichen Verschleiss aufweisen... Kann das jemand erklaeren? (Mit einer falschen Einstellung Spur/Sturz kann ich mir das irgendwie nicht erklaeren...) Danke vorab -
Ein Reifenhändler empfahl mir die Rockstone 109. "Rock- . . . . Was?" fragte ich:omg:. "Rock-Stone"! "Mit Conti ham wa mehr Probleme!" Kennt jemand diese China-Pneus? Finger weg? Gruß hr
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Zwei glückliche Menschen kauften sich einen A2 1.4 TDI 55 Kw. Jetzt waren sie noch glücklicher. Es handelt sich um serienmäßige und identische Fahrzeuge, mit der einzigen Ausnahme: das Fahrzeug des Herrn A wurde aus Audis Zubehörkatalog mit 205/40 R17 80 V auf 7J x 17 ET 38 ausgeliefert, dass Fahrzeug des Herrn B mit den 185/50 R16 81 T auf 6J x 16 ET 35 (wie ihr lest, ist bei mir der typische A2-Fahrer ein Mann:cool:). Die Reifendimension beider Fahrzeuge sind nicht im Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung des jeweils anderen eingetragen. Beide habe jedoch die üblichen 175/60 R15 81 T in ihren Scheinen stehen. Da dem einen seine Räder nicht sportlich genug waren und dem anderen zu unkomfortable, lassen sie ihre Räder fluggs in einer nahegelegenen Werkstätte tauschen und unternehmen auch nichts weiteres. Ist bei beiden Fahrzeugen nun die Betriebserlaubnis erlöschen? Gruß hr3
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Tag! Mein Fahrzeug ist nicht mit einem Notrad ausgerüstet. Dieses nachträglich zu installieren erscheint mir zu aufwendig und nimmt benötigten Platz weg. Diverse Mobilitätsgarantien und Schutzbriefe schließen ja einen Reifenschaden als normalen Fahrzeugdefekt aus. Ich habe allerdings keine Lust, auf der Autobahn oder an anderen schwierigen Stellen mit dem Reifendichtmittel zu hantieren, z. B. auf dem Seitenstreifen der Autobahn und dann Reifenschaden linke Seite. Gibt es die Möglichkeit, in seiner Kasko oder durch eine Zusatzvereinbarung den Reifenschaden während der Fahrt durch einen kleinen Obolus zusätzlich zu versichern? Wer hat Kenntnis? Gruß
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Servus, Habe Alufelgen auf die ich gerne meine Winterreifen (175/60 R15) für meinen A2 machen würde, es handelt sich um 6x15 ET38 mit der Teilenummer 8L0601025M. Die Felgen konnte man mit dem alten A3 kaufen. Jetzt würd ich gern wissen ob jemand auch Felgen in der Dimension (vill auch mit der Reifengröße) drauf hat und ob es Probleme gab, vorallem weil die Einpresstiefe ja abweicht von den üblichen 37. Darf ich das das überhaupt so draufmachen? Gruß
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Hallo Ihr auch "Schoene-Auto-Haber"! ..wie macht ihr, damit das Vehikel auch preiswert im Unterhalt ist? Habe 6 J X 15 Felgen mit 175 / 60 R 15 Reifen Dunlop ..die Kosten laut dem Händler meines Vertrauens aber 75 Euro / Stck. Eingetragen sind diese und die 165 / 65 R 15 (die Kosten 50 Euro sehen aber wohl so gar nix aus und fahren sich bestimmt auch so...) Also sollte man doch 185er eintragen lassen in einer gängigen (und somit preiswerten) Größe!? Was kostet dies und macht es wirklich Sinn???? Viele Gruesse und Danke.. Frank ..wann ist endlich Sommer zum OpenSky nutzen? -
Hi Leute, ich brauch mal eure Hilfe. (1,4TDI AMF 2003er 324.000km) Symptome: -Ruckeln beim abbremsen (alles über 50km/h, abbremsen bei weniger als 50km/h nicht eindeutigt spürbar), -Beim Gasgeben ist soweit alles gut -Reifen Innenseiten stärker abgefahren -Im Stand mit laufendem Motor wenn ausgekuppelt vibriert der Schaltknüppel (man kann den meist so bewegen/richten dass das vibrieren fast vollständig weggeht) Ist nicht tragisch, hat vermutlich auch nicht wirklich was mit dem Rest zu tun, aber vielleicht hat ja trotzdem jemand noch nen Tipp dazu. Was sonst bisher gemacht wurde und in Zusammenhang stehen könnte: vor 70.000km (3 Jahren) -Achsmanschetten gewechselt, dafür eine Seite Antriebswelle komplett rausgenommen mit alten Schrauben getriebeseitig wieder festgemacht (sollten eigentlich erneuert werden, der Wechsel war aber nicht geplant und so mussten die alten Schrauben herhalten) vor 35.000km (knapp 2 Jahren) -Domlager gewechselt, sind oben nicht ganz zentriert wieder drin (Plastik Abdeckung in Motorraum passt nicht richtig zentriert drauf) -Koppelstangen mal aus Spaß gewechselt -eine Seite Spurstangenkopf gewechselt (danach keine Spureinstellung nur gleichviele Umdrehungen draufgedreht) Bremsen vorne komplett (Beläge, Scheiben, Bremszylinder) gewechselt (Bremsbeläge auf der Fahrerseite stark abgefahren (Sensor an), auf der Beifahrerseite waren die Beläge lustigerweise deutlich dicker) vor 15.000km (knapp 1Jahr) Nachdem das mit dem einseitigen Abfahren der Reifen (vorne) aufgefallen ist und damit einhergehen auch das ruckeln beim bremsen aufgefallen ist (immer mehr wurde) Vermutung (Bremsscheiben verzogen) -Bremsen wiederum vorne komplett gewechselt (Scheiben, Beläge) Mit neuen Sommerreifen war das ruckeln erstmal nicht wirklich spürbar, kam aber wieder zusammen mit mit einseitig abgefahrenen Reifen Effekt zuerst nur ab abbremsen über 70km/h spürbar und mittlerweile ist abbremsen über 50km/h eine Sache die man sich 2Mal überlegt Verdacht Spureinstellung & Sturzeinstellung (dadurch einseitig abgefahren und dadurch ruckeln), fahre zu Werkstatt Die sagen mir: -Antriebswellen und ein Spurstangenkopf ausgeschlagen und irgendwas mit Motoraufhängung/stütze (klang so als ob von unten drunter sichtbar, weiß aber nicht ganz was damit gemeint ist.) -Reparatur von Antriebswelle lohnt sich vermutlich nicht mehr, solle solange fahren wie's noch aushaltbar ist und dann Neues Auto Ich denk ja nicht dran! (noch nicht, zumindest nicht ernsthaft) Wie ist der Motor befestigt, außer die oberen Motorlager? Was sind eure Erfahrungen Gedanken? Hat jemand auch schonmal sowas in der Art gehabt? Was könnte das sonst sein? Worauf achten? Komplette Antriebswellen wechseln oder nur Gelenke? Wenn komplett wechseln, woher? Gebraucht aus Ebay-Kleinanzeige oder welchen Herstellen würdet ihr empfehlen? Hoffe auf Hilfe aus dem Forum. Werde euch über Neuigkeiten auf dem laufenden halten Beste Grüße -
Winterreifen - info - bitte vor dem posten lesen!
bret erstellte Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Die kurze Info: Für alle Modelle (ausser 1.2 TDI): [sizept=16] meines Wissens sind nur 155/65R15 fuer schneeketten freigegeben[/sizept] Ansonsten: verfügbar und brauchbar sind: 175/60 R15 ziemlich viel auswahl 185/55 R15 mehr auswahl, etwas guenstiger 195/50 R15 billig - sehr verbreitet 195/55 R15 195/45R16 teuer - gibt's nur von conti und pirelli 215/40R17 - gibt's von nokian (WR), pirelli (W240) und bridgestone (LM-22), m.W nach Spikereifen: (fuer unsere Öschi und nordische freunden) 185/55R15 und 195/55R15 sind verbreitet - nokians, contis, goodyear UG500s, bridgestones usw. Über Grip kann mann streiten: dünnere Reifen sind besser in "tiefschnee", wo breitere etwas mehr chancen haben der grip der da ist zu nutzen auf trockene / nasse Strassen. Euer Wahl. Zu breit ist wiederum aquaplaning-anfällig, gibt aber bessere Handling auf trockene Strassen. Die FSIs und TDIs dieser welt werden aber warscheinlich etwas mühe haben mit 155er bei nässe Power auf die Strasse zu bringen. Einige 175er sind auch etwas weich (ich denke an meine Semperits) so dass die schnell mit Kurvenräuberei verschleissen. Also, ich wuerde auf jeden fall überlegen was mann braucht, wie die herrschenden wetterbedingungen sind und danach die Reifengrösse auswählen. Bilder vom 175 / 155 / 215 (ein kurzer vergleich) gibt es hier zu bewundern. Meinung zu Reifen: (meine meinung!) Angeblich sind die neuen Michelin pilot alpin a2s wirklich gut; unser Bridgestone lm-18s scheinen auch gut zu sein. Conti 780s waren auch ok, die Dunlop Wintersport m2/m3 und Goodyear Ultragrips angeblich auch. Die Semperits scheinen nicht unbedingt ihren preis wert weil die schnell verschleissen. Es gibt hierüber ein paar auseinandergehenden Meinungen. Preise (stand 04.10.2004, reifen.de) 16 zoll 195/45 - conti TS790 €97, Pirelli W210 86.30 185/50 - conti ts790 €119, Pirelli W210 €100 15zoll 195/55 dunlop M3 81, lm-22s 85, W190 87, UGGW3 97, TS 790 98 195/50 M3 66, lm-25 72, W210 63, UGGW3 76, TS 760 (alt!) 67 185/55 M2 70, Lm-22 73, W190 75, UG6 91, TS790 89 175/60 M3 71, TS780 65, UG 6 69 155/65 M2 51, TS760 (alt!) 59, Alpin 64, winter-grip 47, ms*plus5 50 - das war's fuer 155er. Hersteller: M2 und M3 sind dunlop LM-18, 22 und 25 sind bridgestone - die LM-25s sind neu diesen jahr (winter 2004/5) W190 und W210 sind pirelli UGGW3 und UG6 sind goodyear TS780 und 760 sind Continental - der 760 profil ist ca. 5 jahren alt Alpin ist michelin winter-grip ist semperit ms*plus5 ist uniroyal. 3L: inzwischen hat Dunlop aufgeweckt. Winter Sport M3s gibt's inzwischen in 145/80R14 und sonst die Bridgestones und Conti TS760s (die wiederum ein total veraltetes Profil haben!). Ich poste die Preise in ein anderen Beitrag. Bret >edit< heftig ¨¨ und GrossBuchStaben zugefügt -
Gleich zu Beginn: In diesem Thread nur Daten posten. Nicht zu Diskussionen nutzen! Eine große Datenbank an Felgengewichten gibts hier: http://www.wheelweights.net Da dort alles in lbs angegeben ist, hier ein Umrechner: lbs in kg umrechnen Felge: orig. Audi S-Line 7Jx17 ET38 - 10,5kg Komplettrad: Audi 5 breite Speichen 6Jx16 ET35 Pirelli P6000 185/50 R16 81V - 2mm Profil - 16,2kg Reifen: Wanli S1099 205/40 R17 80W - neu - 9,1kg Dunlop SP Sport 9000 205/40 R17 80W - 4mm - 8,6kg Bitte postet hier weitere Gewichte von euren Felgen, Reifen und Kompletträdern. Artikel zum Thema: http://www.bbs.com/fileadmin/bbs/pdfs/AIS705120gesamt.pdf Gruß Thomas
