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Guten Abend/Morgen zusammen. ich melde mich hier da ich ein seltsames Problem habe. Ich habe mit großer Unterstützung hier aus dem Forum, mit einem Mitglied zusammen unter dessen Anleitung, mein Getriebe komplett revidiert. Im gleichen Zuge wurde auch ein neues Kupplungpaket von SACHS verbaut. Sprich Führungshülse, Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckplatte. Die Hydraulikeinheit inkl. Rückschlagventil und allen anderen Dichtungen wurden auch erneuert. Ich habe bis vorhin mein Lupo zusammengebaut und auch erfolgreich die GGE durchgeführt. KNZ ist der mit dem Hallsensor von Mankmill. Wie gefordert und in vielen Threads genannt, habe ich den KNZ auf 1.74V eingestellt. Auf N geht der Hebel vom Ausrücklager auch munter vor und zurück, so wie es sein soll (ca. 2mm). Dann habe ich eine Probefahrt gemacht und musste leider feststellen, dass der Lupo sich beim Anfahren etwas schwer tut und im ECO-Modus nicht auskuppelt und somit nicht in den Segelmodus geht. Ganz im Gegenteil, er bleibt im Gang und beschleunigt von allein, wie als ob man auf dem Gas bleiben würde. Zwar kein Vollgas aber er beschleunigt von allein. DAS ALLES OBWOHL ICH IM ECO MODUS BIN UND DEN FUẞ VOM GAS NEHME. Wenn ich dann leicht auf die Bremse gehe, versucht er kurz dagegen anzukämpfen und kuppelt dann aus bzw schaltet runter, weil die Geschwindigkeit durchs Bremsen weniger wird. Ab und an jedoch versetzt er sich dann doch ins Segeln, wenn ich im ECO-Modus bin. Hydraulikflüssigkeit ist genug drin. Der Druckspeicher wurde erst vor ca. 3-4 Monaten frisch mit Stickstoff befüllt. Komplette Pumpeneinheit wurde zerlegt, gereinigt, gefettet und mit neuen Dichtungen versehen. Auch der N255 wurde überarbeitet. Ich fahre einen Lupo Baujahr 2005 mit mittlerweile 288.000km… was kann die Ursache sein? Könnt ihr mir helfen? LG

Danke für das Angebot. Ja, wie gesagt habe ich den Audi Reparatur Leitfaden, halt auf Englisch und da wird von Zylinder Head Bolts, also Zylinderkopfschrauben gesprochen. Ich finde im Zubehör auf keine Bolzen für den ANY.

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers. (ein Nachbar kommt mit), 1 Subi, TRA - HEL - Rückfahrt offen (Stockholm?)) AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) A2Hesse (2-3 Pers., 1-2Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, möglicherweise andere Route auf Rückreise, noch unentschieden) ra9na (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) ako66 (2 Pers., 1 Allroad, TRA-HEL&HEL-TRA)

Ich würde mir in jedem Fall einen Türrahmen mit Fenster oder gar eine günstige Tür 1 zu 1 umbauen. Schneller und effektiver geht´s nicht. Das Drama hatten wir am Samstag beim Schraubertreffen mit einem www "ich_kaufe_noch_billiger_de" Rep.-Satz von v..W.... Das Ende vom Lied war einem Schlachter A2 die Tür zu klauen und den kompletten Rahmen umzubauen.

Hast Du den Mechanik-Reparaturleitfaden zum ANY? Ohne den Angaben dort wird es nicht gelingen. Bei Interesse könntest Du mir eine PN senden.

Sorry, ich kann trotz der geänderten Terminierung nicht . . . Bin mit A2Papayaorange auf dem Weg nach Oslo hin und zurück

Ich würde mal den Elektro Motor aufmachen und von Kohlestaub befreien. Dazu die 2 Nieten aufbohren. Wenn der Abrieb der Kohlebürsten sich in den Ritzen des Motors ablagert, kann dieser zu Kurzschlüssen führen.

Moin, ich bin im A2 Bereich neu und habe seit letzter Woche ein 1,4 TDI aus 2001. Der Wagen hat einen stolzen Klometerstand und leider scheinbar ein Problem mit der Kühlwassertemperaturanzeige. Die Anzeige im Tacho bleibt unten stehen. Auch bei längeren Fahrten. Ist da auch der G62 für verantwortlich? Ansich scheint der Wagen schon Warm zu werden, da er im Innenraum nach kurzer Zeit Warm wird und auch der Kühlwasserschlauch warm ist (warm, nicht heiß).

Moin, das ist "jammern" auf hohem Niveau , oder 300tkm schafft sonst wer? ist ein mechanisches Teil ! Aber es ist sicherlich gut zu wissen wenn was versagt , was es ist. Vielen Dank für die vielen Informationen und Euch einen schönen Abend. Mit freundlichen Grüßen p.s. hat wer ne Idee warum die Sicherung der Hydraulikpumpe durchbrennen kann? neue rein läuft wieder , von 20 auf 30 erhöht ?!

Ich habe jetzt mal grob 5 alte KNZ aufgemacht und alle waren innen verölt im Bereich des Schleifbahnpotis. Manche so stark dass das Öl schön beim aufmachen des Gehäuses aus dem Schlitz kroch. Wohl ein Aspekt mehr für den Mankmil KNZ. Ich meine wer nur im ECO Modus fährt wo alle Sekunden das Öl vom Poti abgekratzt wird, kann das ja ne Zeitlang gut gehen. Aber dann eine lange Autobahn Fahrt mit 5. Gang in der Tiptronicgasse und man steht in Venedig im Parkhaus und kann sich heimschleppen lassen. Ich muss dazu sagen dass die KNZ alle über 300.000km hatten und meiner bis 300tkm auch keine Mucken machte. Also wenn man den KNZ neu kauft kann das lange gut gehen. Oder man baut sich eine Öl abtropf Vorrichtung in der Anlenkung zum Poti. Weil eigentlich dürfte dort garkein Öl hinkommen.

Ich wollte gerade an einem meiner 3L die Zylinderkopfdichtung tauschen. Also neue Zylinderkopfschrauben besorgt und gewundert weshalb die einen Kleineren Innenvielzahl haben als dle im 3L. Dann beim Ausbauen bemerkt dass der 3L garkeine Schrauben sondern Stehbolzen hat. Ja da war ja was mit Zugankern und so. Laut Audi Reparaturanleitung sollte das gleich wie beim AMF sein. Also Schrauben und die zu ersetzen weil Dehnschrauben. Die Bolzen sollten Ja keine dehn Dinger sein sondern zum wiederverwenden. Oder? In diesem Fall: gleiches Anzug Prozedere wie beim AMF? Also 40nM, 60nM, 90 Grad, 90 Grad?

Teilnehmer : 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.)

https://www.roadstop-essen.de/ Datum : 13.11.2026 Freitag Uhrzeit : 19 Uhr Gruß in die Runde Teilnehmer : 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi 5. 3744

Hallo, ich habe für vorn links vor ca 1,5 Jahren auch in der Bucht einen Reparatursatz aus der Türkei bestellt. Die Seilzüge passten 100%, die Gleiter allerdings weniger. Ich musste den Führungspalt weiten (geht mit einer Feile) und die Tiefe der Bowdenzuganschläge nachbohren. Für letzteres brauchst Du eine Tischbohrmaschine. Wenn Deine Gleiter heile sind, dann bist Du aus dem Schneider. Meist ist es aber anders: Die Gleiter werden mürbe und brechen. Erst als Folge verwickelt sich das Seil. Teile von Audi Classic sollten (never say never) echte Originalteile sein. Das sollte man 1:1 umbauen können - ohne zu nieten. Viel Glück

Sofern 2026 was läuft: 1. Verratnix evtl GRA Problem (verpinnt?)

Im Frühjahr '27 vermutlich, April oder Mai.. kannst ja mal reinlesen ins letzte Treffen für '26 in Lippetal: Mittlerweile seltener finden auch Treffen in Legden statt (hier der Link zum letzten Treffen dort):

Oh ja. Habe ich völlig übersehen 🙄

Hallo, gerade Info von der Werkstatt erhalten, sie haben eine neue Lichtmaschine bestellt, weil die wohl Unterbrechungen hätte. Bin mal gespannt ob das das Problem löst. Sie hatten in den Unterlagen geschaut, ich muss die vor 2021 mal getauscht haben, weil sie in ihren Unterlagen nix finden konnten. Das die aber schon mal erneuert wurde weiss ich genau. Ich bin gespannt, was mich der Spass jetzt wieder kostet. Ich hab jetzt die letzten 2 Jahre jedes Jahr ca. 2500 Euro reingesteckt… Davor vermutlich immer so um die 800-1000. Ich hab alles immer kontrollieren und machen lassen was nötig war. Dafür hab ich das gute Stück 2010 damals als Schnäppchen meinem Bruder abgenommen, der eine grössere Karre brauchte um seine Familie mitzunehmen zu können. ( D.h. Kleiner Invest von meiner Seite-2500 Euro) Der A2 hat bisher länger gehalten, als die Autos die er damals erstanden hat. 🙈Sein VW Bus ist so gut wie tot. Ich halte auf dem Laufenden ob das jetzt wirklich geholfen hat. Liebe Grüsse & DANKE @wann ist denn das nächste Schrauber Treffen?

Plus vier Jahre

Den Post hast Du überlesen 🤔❓ Der Bruch ist 6 Wochen her. Dürfte verheilt sein. Bin jedoch kein Arzt.

Gute Besserung!! Mögen die alten Knochen gut verheilen!! Abwarten und Milch trinken ist dann wohl die Devise ... :-)

Einladung zum 44ten NRW Stammtisch im Roadstop in Essen Kettwig https://www.roadstop-essen.de/ Datum : 13.11.2026 Freitag Uhrzeit : 19 Uhr Gruß in die Runde Teilnehmer : 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi

Einladung zum 44ten NRW Stammtisch im Roadstop in Essen Kettwig https://www.roadstop-essen.de/ Datum : 13.11.2026 Freitag Uhrzeit : 19 Uhr Gruß in die Runde Teilnehmer : 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss

Ich bin auch dabei

Ui, vielen Dank, ich dachte nicht, dass es da ein einigermassen "normaler" Schlauch tut. Ich habe mir das Lösen so erklärt, dass der vorhandene Schlauch kollabiert und durch Unter/Überdruck dann abgezogen wird. Egal, ich habe von meiner ehemaligen Einspritz-BMW noch einen druckfesten Benzinschlauch und auch die Schellen, dann kommt jetzt mal das dran.