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Mit der ventildeckeldichtung musst aufpassen. Es gibt nur noch die für den neueren ventildeckel. Beim alten bekommst das Ding nur sehr schwierig wieder dicht. oben alt. unten neuere Version.

Jetzt suche ich mal die Teile zusammen, die ich an der Stelle ersetzen sollte: - Adapter-Leitungsstrang 045 971 600 (https://www.autodoc.parts/car-parts/oem/045971803, https://07eins.com/products/07eins-pde-leitungssatz-kabelbaum-vw-lupo-polo-6n-9n-6r-audi-a2-1-2-1-4-tdi-einspritzduse-pumpe-duse-045-971-600 oder https://www.ebay.de/itm/264063411258) - Zylinderkopfdeckeldichtung VAG 045 103 483 C (https://ato-teileprofi24.de/Elring-458.370-Dichtung-Zylinderkopfhaube-fuer-Audi-Seat-Skoda-VW-Cupra/458370ELR) Aus dem Basar hier: - PDE-Endstützmaße für 3er PDE-Korpushalter - 07eins VITON Dichtung verstärkt für Pumpe-Düse-Einheit PDE TDI Motoren - 07eins PDE-Korpushalter Was habe ich vergessen? Brauche ich noch irgendwelche Kleinteile, die nur zur Einmalverwendung vorgesehen sind? Da müssten doch auch Dehnschrauben verbaut sein?

Also für das "Erste Mal" war das auch erste Sahne! Da gibt es schon einiges zu planen. Da kann ich als Organisator von einigen Treffen und Ausfahrten unter anderem mit dem Audi Club Nürnberg schon gut mitreden. Also nochmal: &!

Im Namen des Orga-Teams noch einmal Vielen Dank an alle Teilnehmer, dass ihr so zahlreich erschienen seid. Gezählt haben wir am Freitag 50 A2, am Samstag nochmal 42. Das dürfte damit die größte Ansammlung von A2 seit vielen Jahren gewesen sein. Ich denke, wir haben hier nicht nur Farbe gezeigt, sondern auch, dass der A2 bis heute eine große, aktive Community hat, die ihn feiert. Wir hoffen, das Programm hat allen Anwesenden gefallen, und ihr hattet einen schönen Tag oder ein super Wochenende mit anderen A2-Begeisterten aus dem deutschen Sprachraum. Besonders gefreut hat uns natürlich auch, dass das Wetter nur für unser Event eine Ausnahme gemacht hat, um uns zwei Tage bei bestem Spätsommer-Wetter zu bescheren. Mein Dank aus Organisations-Sicht gilt weiterhin @jungerA2ler, der sich, unter großem Einsatz, um die Location und das Freitags-Programm inkl. Vorträgen, Führung und Catering gekümmert hat. Ohne ihn wären das reichhaltige Programm mit Ausstellung des A2 E-Tron sowie Ansprachen & Vorträgen ehemaliger Audi A2 Projekt-Begleiter sicher nicht im erlebten Umfang möglich gewesen. Eine Danksagung auch an die Azubis mit ihrem beeindruckenden Projekt A2 E-Tron, das Team des Audi-Forums inklusive dem Catering, Hr. Schulze für seinen Auftritt im Sinne der Audi AG, sowie Frau Oberschelp für ihre aufschlussreiche Präsentation zum Thema Karosseriebau. Danke auch an @morgoth, der das Event als ehemaliger 1. Vorsitzender unseres Vereins überhaupt erst in die Wege geleitet hat. Ebenfalls ein Dank geht an @powdertiger, der für die Empfehlung des Küffner Hof verantwortlich war und uns dort Zimmer-Kontingente und Tisch-Reservierung verschafft hat. Zudem geht ein Danke an Hr. Conrad, der sich bereiterklärt hat, sein Buch, welches wir vom Audi A2 Club aus den Sprechern überreicht haben, für die Empfänger zu signieren. Bedanken möchte ich mich auch bei allen, die unser kleines Orga-Team vor Ort tatkräftig unterstützt haben, sei das als Sprecher, Fotografen, Aufkleberexperten, Spendensammler, Einweiser oder Alleskönner. Ohne euch hätte der Ablauf sicher nicht so reibungslos geklappt. Insbesondere: @a2-701 @vembicon @bret @seinelektriker @A2-Aluflitzer Vembicon hat zudem mit unserer Spendendose einen erheblichen Betrag von 250€ (passend zu 25 Jahre A2) eingesammelt. Vielen Dank an dieser Stelle also auch noch einmal an alle Spender. Ich hoffe, wir sehen uns spätestens zum 30-Jährigen Jubiläum wieder, sehr gerne aber auch früher bei einem unserer anderen Treffen. Zuletzt noch ein paar Sätze in eigener Sache: Die Orga des Programms für Samstag Nachmittag war mein erster Berührungspunkt mit einem Autoclub-Event dieser Größe und die letzten Programmpunkte konnten erst kurz vor knapp bestätigt werden. Sorry daher für die "last-minute" Ankündigung und ein paar Aspekte, die nicht ganz nach Programm abliefen, aber Ich hoffe, die Teilnehmer hatten trotzdem Spaß. Als Vorausfahrender freue ich mich übrigens über weiteres Material aus der "Kolonne", wie gehabt gerne per Galerie, oder auch per PN Während des Events sind außerdem netterweise von einigen Seiten Verbesserungsvorschläge genannt worden, die ich in jedem Fall probieren möchte, fürs nächste Mal umzusetzen. Danke dafür. PS: Ausgewählte meiner Bilder von der Burg-Vorbeifahrt sind seit gestern Abend in der Galerie zu finden, allerdings nach Bearbeitung mit einem Anonymisierungs-Filter in reduzierter Auflösung und Menge. Wer beim Treffen dabei war und alle Bilder von seinem eigenen Auto im Original haben möchte, schreibt mir bitte auch eine PN

Also heute war noch nichts im intranet. Ich denke auch nicht das da noch was kommen wird. Und selbst wenn was kommt dürfen wir interne Sachen leider nicht im www. Posten.

Hallo zusammen, in der Presse werden wir vermutlich diese Woche noch etwas lesen - ich meine da waren heute Journalisten im Werk in NSU...

Hatte mir das Review schlimmer vorgestellt, muss ich sagen, nachdem die A-Klasse schon arg durch den Kakao gezogen wurde. Dass er wie so oft ein Modell ohne jegliche Ausstattung erwischt hat ist halt leider bei MJ2000 nicht anders möglich, ihm fehlt da halt zwangsweise die Perspektive "Vollausstattung". Macht die Kiste natürlich auch nicht schneller, aber als unsere Wägen verkauft wurden, waren die Vergleichsgegner "Golf 4" und nicht "Carrera GT" oder was er sonst noch so fährt. Am ehesten daneben scheint mir ansonsten 29:06 "this isn't exactly an enthusiast's machine", zumindest aus Perspektive A2 Club Mal schauen, ob der Rest der komischen Serie "A2 vs. Multipla" auch so neutral/positiv bleibt oder er da dann schon wieder vergessen hat, dass er einen 25 Jahre alten Kleinwagen fährt.

Dankeschön! Korrekt ist natürlich Aufsichtsrat.

Auch von mir ein riesiges Dankeschön für die durchweg gelungene Veranstaltung! Das hat mich direkt veranlasst Club Mitglied zu werden

Während der Mittagspause sind drei Werksmitarbeiter über die Piazza geschlendert. Mit denen hatte ich noch einen sehr netten Plausch. Alle drei waren damals bei der A2 Fertigung beteiligt. Und siehe da… alle drei haben auch noch einen oder mehrere A2. Im Werk hängen wohl noch immer reichlich Fotos, die an die damalige Zeit erinnern. Und in dem Mitarbeiterparkhaus stehen täglich auch noch mehr als 5 A2.

Kleine Korrektur meinerseits: Herr Fred Schulze ist Werkleiter am Audi-Standort Neckarsulm und seit dem 1. September 2024 Mitglied des Aufsichtsrats der AUDI AG.

cool nen A2 in die USA zu holen den kennen höchstens ein paar wenige aus dem Kino, dem Film i, Robot da erregt man sicher mehr Aufsehen, als mit jedem Tesla Truck oder Super/Hyper Car geht ja auch nur weil er über 25 Jahre alt ist beim nächsten USA die Augen aufhalten, wird vielleicht ein Trend wobei, Ersatzteile dort, nochmal 100 fach schlimmer als hier

Den Herrn Schulze konnte ich nicht zuordnen.

Auch bei mir war's wohl auch doch ein langsam (immer mehr) sterbendes 612er KP Relais. Das Mahle ist von der Funktion und Schaltbild und Stromspezifikation identisch, aber Kontakt 2 und 8 (also Klemme 87 und 30) sind etwas breiter und länger als die vom Originalrelais, so dass es nicht steckfertig in den Sockel vom AUA/BBY passt. Ich hab die beiden Kontaktschuhe vorsichtig mit einem Dremel auf die Größe des Originalrelais geschliffen. Läuft erstmal. Ich beobachte nochmal weiter jetzt....

Update: Nachdem jetzt eine Woche Ruhe war und ich schon gedacht habe es waren wirklich Kontaktprobleme in den Steckern/Pins, traten die Fehler jetzt sogar teilweise während der Fahrt wieder auf. Mit gekonnten, harten Tritten während der Fahrt gegen die Fußmatte konnte ich mich aber vor dem Liegenbleiben retten. Ein erneutes Wackeln/Schnipsen am 612 KP Relais während laufenden Motor hat mir dann aber mit Aussetzern bestätigt, dass es wohl wirklich ein langsam sterbender Kontakt im Relais sein musste. Zuerst dachte ich, es sei in Ordnung, weil es beim Messen im Stand immer problemlos durchgeschaltet hat. Aus preisgründen habe ich mich an einem neues Relais von Mahle 100 830 018 versucht (Ca. 37€). Kleine Hürde dabei ist, dass die Kontakte 2 und 8 (also Kl.87 & 30) etwas breiter und länger sind als die vom originalen Audi Relais. Die anderen Kontake sind alle identisch zum Original Audi Relais. 5min mit einer kleinen Dremelscheibe 2 & 8 vorsichtig und langsam (damit nichts heiß wird und so wenig wie möglich Vibration entsteht um das Relais nicht zu beschadigen) auf die Größe der Kontakte des Originalrelais geschliffen und eingesetzt. Läuft und setzt auch nicht mehr aus wenn man daran wackelt. Offensichtlich hab auch ich letztendlich wohl die Ursache jetzt gefunden. Ich dachte wirklich bis vor kurzem, dass es irgendwo eine versteckte Kabelbruchstelle, Defekte Isolierung, etc. sein müsste weil er immer wieder startete sobald ich an Kabeln/Steckern im Fußraum gerüttelt hatte und das Relais im Stand gemessen einwandfrei durchschaltete. Ich werde berichten sobald doch wieder jetzt unerwartet dasselbe Problem nochmal Auftritt.

Die lokale Presse hat sich nicht interessiert. Die offizielle Audi Pressestelle war leider auch nicht interessiert. ABER: Es gab im Intranet von Audi bereits einige Wochen vorher eine Ankündigung und es haben sich auch viele Audi Mitarbeiter unsere Autos angeschaut. Der eine oder andere hat vielleicht mitbekommen: Wir hatten zur Eröffnung am Freitag ein Vorstandsmitglied, Herr Schulze, als Redner.

Nur mal so... Wurde denn in der lokalen Presse berichtet? Oder evtl. in der Audi-Werkszeitung, falls es so etwas gibt.